[實(shí)用新型]扒渣機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320537487.8
• 申請(qǐng)日: 2013-08-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203713421U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張才;馬洪存;張勝杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洛陽(yáng)百拓機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60B35/12
• 分類(lèi)號(hào): B60B35/12;B60B35/18;B60K17/16
• 代理公司: 北京中原華和知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11019
• 代理人: 壽寧;張華輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種扒渣機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋,特別是涉及一種由差速器將原本與車(chē)橋垂直的輸入軸變?yōu)榕c車(chē)橋平行的輸入軸，可與液壓馬達(dá)直接相連的扒渣機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋。?

背景技術(shù)

以往，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車(chē)輪和外側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)彎半徑不同，外側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)彎半徑要大于內(nèi)側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)彎半徑，這就要求在轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速要高于內(nèi)側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速。差速器的作用即是滿足汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速不同的要求。?

本實(shí)用新型就是根據(jù)BJ130驅(qū)動(dòng)橋原理把原來(lái)差速器的格局改變，將原來(lái)的盆角齒和錐齒去掉，用一個(gè)大齒輪代替盆角齒，再用兩組齒輪與盆角齒相連起到傳動(dòng)和減速的作用。?

請(qǐng)參閱圖1、圖2所示，是現(xiàn)有扒渣機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋中一種差速器的結(jié)構(gòu)示意圖。現(xiàn)有一種差速器主要是由從動(dòng)齒輪1、行星齒輪軸2、行星齒輪3、差速器殼體4、半軸齒輪5、行星齒輪圈6組成。其中在行星齒輪軸2的上、下端套設(shè)有行星齒輪3，且與行星齒輪軸2的水平軸線上連接套設(shè)有差速器殼體4、半軸齒輪6、且與行星齒輪圈6連接，在行星齒輪圈6上連接套設(shè)有從動(dòng)齒輪1。?

現(xiàn)有差速器在現(xiàn)有扒渣機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋中使用時(shí)存在以下缺點(diǎn)，需要進(jìn)一步改進(jìn)：?

1、現(xiàn)有差速器內(nèi)只有一組齒輪，減速比小。?

2、原扒渣機(jī)所采用的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)由液壓馬達(dá)帶動(dòng)分動(dòng)箱轉(zhuǎn)動(dòng)，再由分動(dòng)箱分出兩個(gè)輸出軸經(jīng)傳動(dòng)軸傳至前后驅(qū)動(dòng)橋。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝難度大。?

3、在同樣的輸入扭矩下，它的輸出扭矩遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于新產(chǎn)品。這樣新產(chǎn)品就可直接裝兩個(gè)馬達(dá)，省去原來(lái)四驅(qū)系統(tǒng)中必不可少的分動(dòng)箱，降低了整車(chē)成本。?

4、它的輸入端與橋是垂直的，這樣就需要輸入軸與橋垂直連接，增加了車(chē)的長(zhǎng)度。?

由此可見(jiàn)，上述現(xiàn)有的扒渣機(jī)在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與?缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的扒渣機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。?

有鑒于上述現(xiàn)有的扒渣機(jī)存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類(lèi)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新,以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的扒渣機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的扒渣機(jī),使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì),并經(jīng)過(guò)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本實(shí)用新型。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有的扒渣機(jī)存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的扒渣機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是使其解決了扒渣機(jī)原來(lái)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝困難、力量小等問(wèn)題同時(shí)為扒渣機(jī)省去了分動(dòng)箱，使其結(jié)構(gòu)緊湊，成本降低。?

本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種扒渣機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋,其中包括：半軸、軸承、半軸管套、輪轂、橋殼體、差速器；其中：所述半軸設(shè)置于所述輪轂的主孔內(nèi)，所述半軸管套套設(shè)于所述半軸上，所述半軸的一端與所述輪轂連接、另一端與所述差速器連接，所述差速器包括：從動(dòng)齒輪、左差速器殼體、行星齒輪軸、行星齒輪、右差速器殼體、半軸齒輪、差速器軸承、行星齒輪圈、從動(dòng)齒輪、軸承端蓋、主轉(zhuǎn)速器軸承蓋、箱體；其中：在所述行星齒輪軸的上、下端套設(shè)有所述行星齒輪，且在所述行星齒輪軸的水平軸線一端連接套設(shè)有所述半軸齒輪、所述左差速器殼體，在所述行星齒輪軸的水平軸線另一端連接套設(shè)有所述半軸齒輪、所述右差速器殼體。?

本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。?

前述的扒渣機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋,其特征在于在所述輪轂的主孔內(nèi)分設(shè)有前腔、后腔。?

前述的扒渣機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋,其特征在于在所述半軸管套上還設(shè)有大八角、放松墊片和油封座圈、油封。?

前述的扒渣機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋,其特征在于所述軸承包括第一圓錐滾子軸承和第二圓錐滾子軸承，其中：第一圓錐滾子軸承和大八角、放松墊片位于前腔并套設(shè)于所述半軸管套上，第二圓錐滾子軸承和油封座圈、油封位于后腔并套設(shè)于所述半軸管套上。?

前述的扒渣機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋,其特征在于在所述半軸管套上設(shè)有軸肩和油?封槽。?

前述的扒渣機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋,其特征在于在所述半軸管套一側(cè)與所述半軸間設(shè)有半軸油封，在所述半軸管套上的軸肩另一側(cè)裝設(shè)有所述橋殼體，且在所述橋殼體上設(shè)有通氣閥。?

前述的扒渣機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋,其特征在于在所述左差速器殼體、所述右差速器殼體上分別套設(shè)有所述差速器軸承，且與所述行星齒輪圈連接，在所述行星齒輪圈上連接套設(shè)有所述從動(dòng)齒輪。?