[實用新型]外熱源渦輪發動機

有效

• 申請號: 201320537164.9
• 申請日: 2013-09-01
• 公開（公告）號: CN203584487U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 查軍德
• 申請（專利權）人: 查軍德
• 主分類號: F01K27/00
• 分類號: F01K27/00;F01K25/00;F01D15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本專利涉及熱源動力設備，具體為一種外熱源渦輪發動機。

背景技術

現有的動力設備中，多采用活塞式樣，其缺陷是設備結構復雜，比如曲軸、活塞、缸體、密封、點火等結構，對工藝要求高，故障頻發，內燃設備還有一個潤滑油參與燃燒的問題導致設備對環境造成壓力。現有的內燃發動機只能使用石油化工燃料，無法利用煤炭、秸稈、炭泥、地熱、工業廢熱等資源。

發明內容

本專利針對以上技術問題，提供一種外熱源渦輪發動機，利用熱源加熱空氣實現動力輸出，縮小設備的體積，簡化設備的結構，降低設備故障率，環境友好。

本專利的具體技術方案如下：

外熱源渦輪發動機，由加熱室、增壓室、降溫室、汽輪室組成，加熱室設置在熱源上，加熱室的出端通過管道連接汽輪室的進氣端，汽輪室的尾氣出氣端通過管道連接降溫室，降溫室的出氣端通過管道連接增壓室，增壓室的出氣端通過管道連接加熱室的進氣端，汽輪室內設置汽輪葉，增壓室內設置增壓轉輪，汽輪葉通過轉軸連接增壓轉輪，汽輪葉與增壓轉輪同軸。

工作中加熱后的空氣通過汽輪室，使汽輪室內的汽輪葉轉轉動，汽輪葉轉動帶動了軸和增壓轉輪的轉動，熱空氣通過汽輪室后能量傳遞給汽輪葉和軸，熱空氣能量下降，從汽輪室進入到降溫室后體積進一步縮小密度增大，大密度的空氣從降溫室進入增壓室，在增壓室內的增壓轉輪作用下增加空氣的壓力，加壓后的空氣進入加熱室，在外熱源的加溫下加壓后的冷空氣變成壓力更大的熱空氣進入到汽輪室實現循環。汽輪葉與增壓轉輪的同軸上設置動力輸出裝置，將動力傳遞到工作設備，比如發電、鼓風、攪拌等等。本專利設計的優勢特別體現在體積小方便安裝和操作，可設置在偏遠地區維護簡單，可利用的燃料和熱源廣泛，工作的成本低廉。本專利設計結構簡單新穎，其故障率低，可靠性高，相對于內燃機組，避免了潤滑油混入燃燒的問題，更具環保性。汽輪葉與增壓轉的設計還具備噪音低、振動小的優勢。

附圖說明

圖1為本專利結構示意圖。

其中，1——加熱室、2——增壓室、3——降溫室、4——汽輪室5——汽輪葉、6——增壓轉輪7——轉軸。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利作進一步說明。

具體實施例1、外熱源渦輪發動機，由加熱室、增壓室、降溫室、汽輪室組成，加熱室設置在熱源上，加熱室的出端通過管道連接汽輪室的進氣端，汽輪室的尾氣出氣端通過管道連接降溫室，降溫室的出氣端通過管道連接增壓室，增壓室的出氣端通過管道連接加熱室的進氣端，汽輪室內設置汽輪葉，增壓室內設置增壓轉輪，汽輪葉通過轉軸連接增壓轉輪，汽輪葉與增壓轉輪同軸。加熱室設置在水泥煅燒冷卻設備上，通過利用工業生產的余熱，實現動力輸出轉化。

具體實施例2、外熱源渦輪發動機，由加熱室、增壓室、降溫室、汽輪室組成，加熱室設置在熱源上，加熱室的出端通過管道連接汽輪室的進氣端，汽輪室的尾氣出氣端通過管道連接降溫室，降溫室的出氣端通過管道連接增壓室，增壓室的出氣端通過管道連接加熱室的進氣端，汽輪室內設置汽輪葉，增壓室內設置增壓轉輪，汽輪葉通過轉軸連接增壓轉輪，汽輪葉與增壓轉輪同軸。加熱室設置在重油燃燒噴嘴上設備上，通過燃燒低品質燃油實現動力輸出轉化。

本專利部同于渦輪增壓發動機在于，渦輪增壓發動機是利用燃燒尾氣沖動轉軸，轉軸給進氣燃燒空氣增加壓力從而實現內燃機燃燒更充分。本專利的燃燒是在設備外，增壓設備通過轉軸對空氣加壓，熱源對加壓后的空氣加熱，高壓熱空氣沖動汽輪葉實現熱能轉變為動能。工作中加熱后的空氣通過汽輪室，使汽輪室內的汽輪葉轉轉動，汽輪葉轉動帶動了軸和增壓轉輪的轉動，熱空氣通過汽輪室后能量傳遞給汽輪葉和軸，熱空氣能量下降，從汽輪室進入到降溫室后體積進一步縮小密度增大，大密度的空氣從降溫室進入增壓室，在增壓室內的增壓轉輪作用下增加空氣的壓力，加壓后的空氣進入加熱室，在外熱源的加溫下加壓后的冷空氣變成壓力更大的熱空氣進入到汽輪室實現循環。汽輪葉與增壓轉輪的同軸上設置動力輸出裝置，將動力傳遞到工作設備，比如發電、鼓風、攪拌等等。本專利設計的優勢特別體現在體積小方便安裝和操作，可設置在偏遠地區維護簡單，可利用的燃料和熱源廣泛，工作的成本低廉。本專利設計結構簡單新穎，其故障率低，可靠性高，相對于內燃機組，避免了潤滑油混入燃燒的問題，更具環保性。汽輪葉與增壓轉的設計還具備噪音低、振動小的優勢。