[實(shí)用新型]安全帶控制啟動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320537109.X
• 申請(qǐng)日: 2013-08-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203438978U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉玉軍;劉少華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉玉軍
• 主分類號(hào): B60R22/48
• 分類號(hào): B60R22/48
• 代理公司: 烏魯木齊合縱專利商標(biāo)事務(wù)所 65105
• 代理人: 周星瑩;湯潔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車啟動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，是一種安全帶控制啟動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車保有量的不斷上漲，交通事故更是頻頻發(fā)生，而一旦發(fā)生此類意外，安全帶和安全氣囊的配合使用總是能夠?yàn)轳{乘者提供有效的保護(hù)，從而減輕損傷。現(xiàn)在安全帶和安全氣囊已經(jīng)成為絕大多數(shù)現(xiàn)代轎車上的標(biāo)準(zhǔn)安全配置，在使用過(guò)程中，當(dāng)汽車前部發(fā)生強(qiáng)烈的碰撞時(shí)，由于慣性，駕乘者的身體向前快速移動(dòng)，這時(shí)安全帶便會(huì)最大程度的壓制駕乘者的身體前傾，從而抵消部分沖擊能量，同時(shí)安全氣囊將迅速充氣并完全打開(kāi)；接著駕乘者的身體上部將壓向安全氣囊，氣體也開(kāi)始從氣囊的排氣口勻速逸出，進(jìn)而抵消大部分的沖擊能量；隨后，駕乘者身體可向后并回到座椅上，以此減輕撞擊給駕乘者帶來(lái)的傷害；然而，若是在碰撞之前沒(méi)有系好安全帶，駕乘者由于沒(méi)有安全帶的束縛，將會(huì)在加速前傾的過(guò)程中與快速充氣的安全氣囊正面相撞，氣囊快速膨脹所發(fā)出的巨大沖擊力，將重重地撞向駕乘者的頭部及胸部，反而加重了對(duì)駕乘者的傷害。因此當(dāng)駕駛并乘坐汽車尤其是裝有安全氣囊的汽車時(shí)，安全帶則必須要系好，否則安全氣囊反而會(huì)傷害駕乘者。然而，由于現(xiàn)在的汽車中，只有部分車輛有提醒人們系安全帶的功能，且其啟動(dòng)裝置多采用將蓄電池與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)以及點(diǎn)火裝置電連接在一起，即均無(wú)強(qiáng)制系安全帶的裝置，這將導(dǎo)致人們或是疏忽大意或是因?yàn)榱?xí)慣，很多時(shí)候總是忘記系安全帶，不僅會(huì)違反交通法規(guī)，還會(huì)給自己的人身安全帶來(lái)較大隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種安全帶控制啟動(dòng)裝置，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其能有效解決現(xiàn)有汽車無(wú)強(qiáng)制系安全帶的裝置，易導(dǎo)致駕乘者忘記系安全帶，存在安全隱患的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種安全帶控制啟動(dòng)裝置，包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和蓄電池；蓄電池的正極和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的輸入端電連接在一起，蓄電池的負(fù)極接地；還包括點(diǎn)火裝置、電磁繼電器和常閉安全帶開(kāi)關(guān)，電磁繼電器包括電磁線圈、動(dòng)觸點(diǎn)和與動(dòng)觸點(diǎn)接觸的常閉靜觸點(diǎn)，電磁線圈包括線圈輸入端和線圈輸出端；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的輸出端、線圈輸入端和動(dòng)觸點(diǎn)電連接在一起；常閉安全帶開(kāi)關(guān)的一端和線圈輸出端電連接在一起，常閉安全帶開(kāi)關(guān)的另一端接地；點(diǎn)火裝置的一端和常閉靜觸點(diǎn)電連接在一起，點(diǎn)火裝置的另一端接地。

下面是對(duì)上述實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn)：

上述電磁繼電器還可包括常開(kāi)靜觸點(diǎn)，常開(kāi)靜觸點(diǎn)上通過(guò)導(dǎo)線電連接有提醒裝置，提醒裝置的另一端接地。

上述提醒裝置可為喇叭或者語(yǔ)音提醒器。

上述線圈輸出端和常閉安全帶開(kāi)關(guān)之間可電串聯(lián)有常閉失效開(kāi)關(guān)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便，其通過(guò)將安全帶開(kāi)關(guān)設(shè)為汽車啟動(dòng)的必要電路元件之一，可起到強(qiáng)制系安全帶方可啟動(dòng)汽車的效果，從而避免駕乘者因?yàn)榱?xí)慣或是疏忽，忘記系安全帶，從而違反交規(guī)的現(xiàn)象，同時(shí)可提高其安全系數(shù)，減少安全隱患。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1在初始狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1在未系安全帶狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1在系安全帶狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2在初始狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例2在常閉安全帶開(kāi)關(guān)4處于常閉狀態(tài)下啟動(dòng)點(diǎn)火裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例2在常閉安全帶開(kāi)關(guān)4處于常開(kāi)狀態(tài)下啟動(dòng)點(diǎn)火裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的編碼分別為：1為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，2為蓄電池，3為點(diǎn)火裝置，4為常閉安全帶開(kāi)關(guān)，5為提醒裝置，6為常閉失效開(kāi)關(guān)，A為常閉靜觸點(diǎn)，B為動(dòng)觸點(diǎn)，C為常開(kāi)靜觸點(diǎn)，D為線圈輸入端，E為線圈輸出端。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型不受下述實(shí)施例的限制，可根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案與實(shí)際情況來(lái)確定具體的實(shí)施方式。

在本實(shí)用新型中，為了便于描述，各部件的相對(duì)位置關(guān)系的描述均是根據(jù)說(shuō)明書(shū)附圖1的布圖方式來(lái)進(jìn)行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置關(guān)系是依據(jù)說(shuō)明書(shū)附圖的布圖方向來(lái)確定的。

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：