[實(shí)用新型]一種機(jī)動(dòng)車后泥板支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320536544.0
• 申請(qǐng)日: 2013-08-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203511790U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王正更
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫嶺市榮豐機(jī)械配件廠
• 主分類號(hào): B62D25/18
• 分類號(hào): B62D25/18
• 代理公司: 北京金智普華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11401
• 代理人: 戴武軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種機(jī)動(dòng)車后泥板支架。

背景技術(shù)

自行車是人們特別是我國(guó)人民常用的交通工具之一，隨著人們生活水平的提高，生活節(jié)奏的加快，現(xiàn)在又出現(xiàn)了一種介于輕便摩托車與自行車之間的代步工具，即在自行車上加裝一個(gè)助力器的輕便摩托車，以實(shí)現(xiàn)省力、提高速度等目的，目前這種助力車的車架一般由左右邊管、車頭主管、主梁管及橫架在左右邊管、之間的連接管焊接組成，左邊管和右邊管的前端彎曲向主梁管收攏焊接在主梁管上，在主梁管的后端焊接有后泥板支架，現(xiàn)有的后泥板支架一般由兩根邊桿組成，兩根邊桿對(duì)稱分布成八字型，在兩邊桿的一端通過(guò)連接件相固連，在兩邊桿的另一端通過(guò)板件相固連，該后泥板支架在與上述的車架連接時(shí)，只通過(guò)連接件上的通孔以及板件上的通孔與上述的車架相連，這樣的連接方式連接結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，該后泥板支架容易從車架上脫落，影響后泥板支架的正常使用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接穩(wěn)定的機(jī)動(dòng)車后泥板支架。?

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種機(jī)動(dòng)車后泥板支架，包括兩根傾斜對(duì)稱放置并呈八字形的邊桿一和邊桿二，其特征在于，所述邊桿一的一端和邊桿二的一端固設(shè)有將邊桿一和邊桿二固連在一起的條形件，在邊桿一的另一端和邊桿二的另一端固設(shè)有將邊桿一和邊桿二固連的鈑金件，所述的邊桿一和邊桿二之間還設(shè)有支撐桿，所述支撐桿的一端焊接固連在邊桿一上，該支撐桿的另一端焊接固連在邊桿二上。

在上述的一種機(jī)動(dòng)車后泥板支架中，所述支撐桿的中部焊接固連有連接耳，所述的連接耳垂直于上述的支撐桿且向外伸出。

在上述的一種機(jī)動(dòng)車后泥板支架中，所述邊桿一的一端和邊桿二的一端分別具有彎折段一，上述的條形件的中部具有一彎折安裝位，上述邊桿一的彎折段一和邊桿二的彎折段一均焊接固定在上述的彎折安裝位內(nèi)。

在上述的一種機(jī)動(dòng)車后泥板支架中，所述條形件的兩端分別焊接固設(shè)有螺母一和螺母二，所述的螺母一的螺孔和螺母二的螺孔分別貫穿上述的條形件。

在上述的一種機(jī)動(dòng)車后泥板支架中，所述邊桿一的另一端和邊桿二的另一端分別具有彎折段二，上述的鈑金件焊接在邊桿一和邊桿二的彎折段二處。

在上述的一種機(jī)動(dòng)車后泥板支架中，所述的鈑金件上還彎折加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板焊接在上述的邊桿一和邊桿二上。

在上述的一種機(jī)動(dòng)車后泥板支架中，所述鈑金件的兩邊邊沿分別具有條形連接板，在條形連接板上分別安裝孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本機(jī)動(dòng)車后泥板支架主要在邊桿一的一端和邊桿二的一端固設(shè)有將邊桿一和邊桿二固連在一起的條形件，在邊桿一的另一端和邊桿二的另一端固設(shè)有將邊桿一和邊桿二固連的鈑金件，邊桿一和邊桿二之間還設(shè)有支撐桿，支撐桿的一端焊接固連在邊桿一上，該支撐桿的另一端焊接固連在邊桿二上，支撐桿的中部焊接固連有連接耳，本后泥板支架在與機(jī)動(dòng)車車架相連時(shí)，還通過(guò)連接耳與車架進(jìn)行固連；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，增加機(jī)動(dòng)車車架的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本機(jī)動(dòng)車后泥板支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、邊桿一；2、邊桿二；3、條形件；4、鈑金件；5、支撐桿；6、連接耳；7、彎折安裝位；8、螺母一；9、螺母二；10、加強(qiáng)板；11、條形連接板；12、安裝孔。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1所示，本機(jī)動(dòng)車后泥板支架主要由邊桿一1和邊桿二2組成，邊桿一1和邊桿二2兩根傾斜對(duì)稱放置并呈八字形，邊桿一1的一端和邊桿二2的一端固設(shè)有將邊桿一1和邊桿二2固連在一起的條形件3，實(shí)際制造時(shí)，該邊桿一1的一端和邊桿二2的一端分別具有彎折段一，條形件3的中部具有一彎折安裝位7，邊桿一1的彎折段一和邊桿二2的彎折段一均焊接固定在上述的彎折安裝位7內(nèi)；條形件3的兩端分別焊接固設(shè)有螺母一8和螺母二9，所述的螺母一8的螺孔和螺母二9的螺孔分別貫穿上述的條形件3。