[實用新型]一種分體式柴油機(jī)箱體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320536368.0
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN203403974U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐升
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶福歐機(jī)械有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李曉兵

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種柴油機(jī)，特別是涉及一種柴油機(jī)箱體，更具體是涉及一種單缸柴油機(jī)的分體式箱體。

背景技術(shù)

由于柴油機(jī)具有功率大、經(jīng)濟(jì)性能好等優(yōu)點，因此柴油機(jī)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。柴油機(jī)主要包括箱體、曲軸和氣缸等，其中，箱體用于支撐和安裝如曲軸和氣缸等零部件，然而，目前常見的柴油機(jī)箱體采用一體鑄造成型，其存在如下不足：（1）整體式箱體采用一般鑄造方法，即金屬液依靠自身重力流入型腔，然后固化成型，而采用一般鑄造方法得到的箱體容易發(fā)生收縮變形，這樣就會影響其它零部件的安裝，同時，采用一般鑄造方法還具有生產(chǎn)效率低等缺點；（2）在箱體內(nèi)的零部件發(fā)生損壞時，由于箱體不能夠進(jìn)行拆卸，因此不方便對損壞部分進(jìn)行維修，需整體進(jìn)行更換；（3）機(jī)加工時定位和夾持難度高，不利于保證機(jī)加工精度。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于解決整體式箱體存在的容易發(fā)生收縮變形、生產(chǎn)效率低、維修不便等缺點，提供一種分體式柴油機(jī)箱體。

本實用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種分體式柴油機(jī)箱體，包括箱體，所述箱體上具有用于安裝曲軸的曲軸安裝孔和用于安裝缸套的缸套安裝孔，所述箱體由左箱體和右箱體組裝而成，所述左箱體和右箱體采用壓鑄成型，所述缸套安裝孔在所述左箱體和右箱體組裝時形成。

進(jìn)一步，所述左箱體和右箱體上設(shè)置有相互對應(yīng)的螺紋連接孔，左箱體和右箱體由螺紋連接件連接成整體。

進(jìn)一步，所述左箱體上設(shè)置有用于安裝油泵的墊塊，所述墊塊與左箱體一體成型。

進(jìn)一步，所述右箱體上設(shè)置有用于與曲軸配合的軸承座，所述軸承座與右箱體一體成型。

本實用新型的顯著效果在于：

（1）箱體由左箱體和右箱體兩部分組裝而成，左箱體和右箱體采用壓鑄成型，與一般鑄造方法相比，壓鑄成型有助于降低箱體的收縮率，保證零部件的安裝精度，同時還能夠提高生產(chǎn)效率；

（2）在箱體內(nèi)的零部件發(fā)生損壞時，可將左箱體和右箱體拆開，對箱體內(nèi)的損壞部分進(jìn)行維修，這樣就不需要整體進(jìn)行更換，減少了維修成本；

（3）左箱體和右箱體單獨加工，在機(jī)加工時定位和夾持的難度降低，更有利于保證機(jī)加工精度。

附圖說明

圖1為本實用新型中左箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中右箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型左箱體和右箱體的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的后視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

參見圖1至圖4，一種分體式柴油機(jī)箱體，包括箱體1，箱體1上具有用于安裝曲軸的曲軸安裝孔11和用于安裝缸套的缸套安裝孔12，箱體1由左箱體1a和右箱體1b組裝而成，左箱體1a和右箱體1b采用壓鑄成型，缸套安裝孔12在左箱體1a和右箱體1b組裝時形成。本實用新型以缸套安裝孔12的中心線（實際就是汽缸的中心線）作為分型線，將箱體1分成左箱體1a和右箱體1b，再將左箱體1a和右箱體1b通過壓鑄成型，不僅降低了箱體1的收縮率，保證了柴油機(jī)零部件的安裝精度，而且還提高了生產(chǎn)效率；同時，由于箱體1被分成左箱體1a和右箱體1b，因此在進(jìn)行機(jī)加工時，左箱體1a和右箱體1b的定位和夾持難度降低，更利于保證加工精度。

左箱體1a和右箱體1b上設(shè)置有多組相互對應(yīng)的螺紋連接孔13，左箱體1a和右箱體1b由螺紋連接件（如螺栓、雙頭螺柱等）連接成整體，由于左箱體1a和右箱體1b采用螺紋連接件連接，因此兩者便于拆卸，在箱體1內(nèi)的零部件發(fā)生損壞時，能夠方便地將箱體1拆開對損壞部分進(jìn)行維修。

左箱體1a上設(shè)置有用于安裝油泵的墊塊15，墊塊15與左箱體1a一體成型。通常，柴油機(jī)的原油泵墊塊是通過螺栓等連接件固定在箱體1上，而本實用新型的墊塊15與左箱體1a一體成型，這樣就不需要單獨對墊塊15進(jìn)行安裝固定，也不需要在左箱體1a上加工用于固定墊塊15的連接孔，有利于提高了柴油機(jī)的生產(chǎn)效率。

右箱體1b上設(shè)置有用于與曲軸配合的軸承座14，軸承座14與右箱體1b一體成型。通常，柴油機(jī)的曲軸軸承座是在箱體1鑄造完成后，再固定安裝到箱體1上，而本實用新型的軸承座14與右箱體1b一體成型，這樣就不需要再單獨安裝軸承座14，有利于提高了柴油機(jī)的生產(chǎn)效率。

最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請人參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。