[實用新型]一種穩定型同步帶輪

有效

• 申請號: 201320536085.6
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN203532678U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 劉選明;劉黎競
• 申請（專利權）人: 成都銀科同步帶輪制造有限公司
• 主分類號: F16H55/46
• 分類號: F16H55/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及同步帶輪領域，具體涉及一種穩定型同步帶輪。

背景技術

同步帶輪傳動是由一根內周表面設有等間距齒的封閉環形膠帶和相應的帶輪所組成。運動時，帶齒與帶輪的齒槽相嚙合傳遞運動和動力，是一種嚙合傳動，因而具有齒輪傳動、鏈傳動和平帶傳動的各種特點?。廣泛應用于汽車、紡織、印刷包裝設備、縫制設備、辦公設備、激光雕刻設備、煙草、金融機具、舞臺燈光、通訊食品機械、醫療機械、鋼鐵機械、石油化工、儀器儀表、各種精密機床等領域。以前生產的同步帶輪本體與擋圈的鉚合，為分段固定的結構，即采用幾個點將擋圈鉚在帶輪本體上，這樣幾點的鉚合，僅是靠帶輪本體上被鏨部位的金屬變形來固定擋圈，其牢固強度很難保證帶輪本體工作可靠性，如果帶輪本體和擋圈是間隙配合，就更難保證鉚合質量和強度。帶輪本體在使用過程中，擋圈與帶輪本體之間的穩定性差，容易脫落，影響后期的工作。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術的不足，提供一種穩定型同步帶輪，擋圈全部通過這一圈凸形鉚接件鉚接在帶輪本體上，固定得更穩定。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種穩定型同步帶輪，包括帶輪本體、擋圈、輪齒和凸形鉚接件，所述的帶輪本體側面的縱向方向上均勻分布有多條輪齒，在帶輪本體的兩端面圓周上分別設置有一圈凸形鉚接件；所述的擋圈鉚接在帶輪本體兩端面上設置的一圈凸形鉚接件內。

所述的凸形鉚接件上各個位置橫向寬度相等。

所述的凸形鉚接件上各個位置的縱向高度相等。

所述的帶輪本體的兩端面上的凸形鉚接件對稱分布。

所述的帶輪本體上的多條輪齒等間距分布。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、?????????????????????????????????本實用新型將以往的分段結構式的擋圈與帶輪本體之間鉚合形式改為采用一圈整體的凸形鉚接件進行擋圈與帶輪本體之間的鉚合，擋圈全部通過這一圈凸出的鉚接部分鉚接在帶輪本體上，固定得更穩定。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中帶輪本體的結構示意圖。

圖中附圖標記分別表示為：1、帶輪本體；2、擋圈；3、輪齒；4、凸形鉚接件。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步闡述，本實用新型的實施例不限于此。

實施例：

如圖1-2所示，本實用新型包括帶輪本體1、擋圈2、輪齒3和凸形鉚接件4。本實施例的帶輪本體1側面的縱向方向上均勻分布有多條輪齒3，在帶輪本體1的兩端面圓周上分別設置有一圈凸形鉚接件4，帶輪本體1的兩端面上的凸形鉚接件4對稱分布，帶輪本體1上的多條輪齒3等間距分布。本實施例的擋圈2鉚接在帶輪本體1兩端面上設置的一圈凸形鉚接件4內，凸形鉚接件4上各個位置橫向寬度相等，凸形鉚接件4上各個位置的縱向高度相等。

將以往的分段結構式的擋圈與帶輪本體之間鉚合形式改為采用一圈整體的凸形鉚接件進行擋圈與帶輪本體之間的鉚合，擋圈全部通過這一圈凸出的鉚接部分鉚接在帶輪本體上，固定得更穩定。

如上所述便可實現該實用新型。