[實(shí)用新型]彈簧緩沖保險(xiǎn)杠

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320536017.X
• 申請(qǐng)日: 2013-08-30
• 公開（公告）號(hào): CN203427731U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙侯俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙侯俊
• 主分類號(hào): B60R19/28
• 分類號(hào): B60R19/28
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專利事務(wù)所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及一種汽車保險(xiǎn)杠，具體是一種彈簧緩沖保險(xiǎn)杠。

背景技術(shù)

????目前，汽車保險(xiǎn)杠直接剛性的固定在車體的前部和后部，保險(xiǎn)杠與車體之間沒有任何的緩沖。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，保險(xiǎn)杠雖然能對(duì)車體產(chǎn)生一定的保護(hù)作用，但是由于保險(xiǎn)杠與車體之間為剛性連接，碰撞產(chǎn)生的力有很大一部分作用在車體上，對(duì)車體產(chǎn)生破壞，對(duì)司乘人員產(chǎn)生危險(xiǎn)，嚴(yán)重的會(huì)帶來無法彌補(bǔ)的痛苦和損失。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有保險(xiǎn)杠存在的問題，提供了一種彈簧緩沖保險(xiǎn)杠。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：彈簧緩沖保險(xiǎn)杠，包括杠體，還包括若干個(gè)一端垂直固定于杠體內(nèi)表面的回位桿，回位桿側(cè)面沿軸向開有滑槽，且每個(gè)回位桿上至少設(shè)置有一節(jié)緩沖筒，緩沖筒包括一端開口的筒體、設(shè)置于筒體內(nèi)腔的緩沖彈簧以及靠近筒體開口端且穿過筒體壁的限位螺栓；回位桿通過其滑槽與首節(jié)緩沖筒的限位螺栓的限位滑動(dòng)配合套接于首節(jié)緩沖筒的筒體內(nèi)；采用與回位桿和首節(jié)緩沖筒之間相同的限位滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，各節(jié)緩沖筒之間依次限位滑動(dòng)配合套接在一起。

具體使用時(shí)，彈簧緩沖保險(xiǎn)杠通過尾節(jié)緩沖筒固定于車身上。

進(jìn)一步，各節(jié)緩沖筒的筒體內(nèi)腔的緩沖彈簧的勁度系數(shù)首尾依次逐漸增大。勁度系數(shù)不同的緩沖彈簧對(duì)力大小的靈敏度不一樣，當(dāng)杠體受強(qiáng)壓沖力較小，如碰到行人，勁度系數(shù)小的緩沖彈簧迅速壓縮，進(jìn)行有效地緩沖，可以使行人的傷害減到最低，但勁度系數(shù)大的緩沖彈簧反應(yīng)很小；當(dāng)杠體受強(qiáng)壓沖力較大，如車輛相撞，各緩沖彈簧依次被壓縮，得到有效地緩沖，使得司乘人員傷害減到最低。

進(jìn)一步，杠體外部包覆有橡膠套。橡膠套增加了杠體的緩沖能力。

本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下有益效果：當(dāng)保險(xiǎn)杠的杠體撞擊物體時(shí)，杠體推動(dòng)回位桿，從而壓縮緩沖筒內(nèi)的緩沖彈簧，起到良好的緩沖作用，使得車輛撞擊時(shí)不受強(qiáng)震，在不超載情況下的50-80公里的時(shí)速下，可減弱50%-70%的強(qiáng)壓沖力，使得大事故變成小事故，小事故則車輛完好無損，同時(shí)保證了司乘人員的生命安全。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的彈簧緩沖保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一節(jié)緩沖筒與回位桿的連接示意圖。

圖3為一節(jié)緩沖筒與回位桿的連接剖視圖。

圖4為兩節(jié)緩沖筒與回位桿的連接半剖圖。

????圖中：1-杠體，2-回位桿，3、3a、3b-筒體，4-緩沖彈簧，5、5a、5b-限位螺栓，6、6a-滑槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說明。

實(shí)施例1（緩沖筒為一節(jié)）

彈簧緩沖保險(xiǎn)杠（見圖1、圖2及圖3），包括杠體1，還包括四個(gè)一端垂直固定于杠體1內(nèi)表面的回位桿2，且各回位桿2兩兩對(duì)稱的分布于杠體1內(nèi)表面，回位桿2側(cè)面沿軸向開有滑槽6，且每個(gè)回位桿2上設(shè)置有一節(jié)緩沖筒，緩沖筒包括一端開口的筒體3、設(shè)置于筒體3內(nèi)腔的緩沖彈簧4以及靠近筒體3開口端且穿過筒體3壁的限位螺栓5；回位桿2通過其滑槽6與緩沖筒的限位螺栓5的限位滑動(dòng)配合套接于首節(jié)緩沖筒的筒體3內(nèi)。

杠體1外部包覆有橡膠套。

兩兩對(duì)稱的分布的回位桿2使得杠體1外表面無論在受任何方向的力時(shí)，能夠更好地保證車輛的完好無損。

實(shí)施例2（緩沖筒為兩節(jié)）

彈簧緩沖保險(xiǎn)杠（見圖4），包括杠體1，還包括四個(gè)一端垂直固定于杠體1內(nèi)表面的回位桿2，且各回位桿2兩兩對(duì)稱的分布于杠體1內(nèi)表面，回位桿2側(cè)面沿軸向開有滑槽6，且每個(gè)回位桿2上設(shè)置有兩節(jié)緩沖筒，緩沖筒包括一端開口的筒體3、設(shè)置于筒體3內(nèi)腔的緩沖彈簧4以及靠近筒體3開口端且穿過筒體3壁的限位螺栓5；回位桿2通過其滑槽6與首節(jié)緩沖筒的限位螺栓5a的限位滑動(dòng)配合套接于首節(jié)緩沖筒的筒體3a內(nèi)；采用與回位桿2和首節(jié)緩沖筒之間相同的限位滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，各節(jié)緩沖筒之間依次限位滑動(dòng)配合套接在一起。

即首節(jié)緩沖筒的筒體3a外側(cè)面沿軸向開有滑槽6a，首節(jié)緩沖筒通過其滑槽6a與尾節(jié)緩沖筒的限位螺栓5b的限位滑動(dòng)配合套接于尾節(jié)緩沖筒的筒體3b內(nèi)。

各節(jié)緩沖筒筒體3內(nèi)腔的緩沖彈簧4的勁度系數(shù)首尾依次逐漸增大。

杠體1外部包覆有橡膠套。