[實用新型]收費站車輛位置自適應取卡機

有效

• 申請號: 201320535860.6
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN203405854U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 李漢舒
• 申請（專利權）人: 李漢舒
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 胡建平

技術領域

本實用新型涉及收費站車輛位置自適應取卡機。

背景技術

目前，高速公路、小區、停車場等地方都設有收費裝置，車輛通過收費站領取磁卡是必須的步驟。現在的取卡機固定安裝在收費通道左側的隔離帶上，車輛必須足夠靠近取卡機，駕駛員才能取到卡片。這一方面增加了車輛與通道隔離帶剮蹭的機會，造成車輛及通道的損壞；另一方面，當車輛與取卡機距離過遠時，駕駛員不得不打開車門，下車取卡，從而增加了車輛通過收費通道的時間，降低了收費站車輛的通行率。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中存在的技術問題提供一種自動將取卡機移動到駕駛員方便取卡的位置，以便駕駛員快速取卡通過收費站的收費站車輛位置自適應取卡機。

本實用新型所采用的技術方案為：收費站車輛位置自適應取卡機，其特征在于：包括信號檢測單元、控制單元和移動機構，所述信號檢測單元包括設置在取卡機上的X向距離探測器，X向距離探測器用于檢測車輛駕駛室與取卡機的橫向距離，所述X向距離探測器與控制單元連接，取卡機設置在移動機構上，所述控制單元控制移動機構的移動量。

按上述技術方案，所述取卡機有上/下兩個取卡口，上取卡口與大型車輛駕駛室高度適應，下取卡口與小型車輛駕駛室高度適應，取卡機設置在車道左側，沿垂直于地面方向設置。

按上述技術方案，所述信號檢測單元還包括用于探測所述車輛與取卡機縱向距離的Y向距離探測器，所述Y向距離探測器安設在在車道的檔桿上，所述Y向距離探測器與控制單元連接。

按上述技術方案，所述移動機構包括X向基座、X向電機驅動器、X向電機、X向聯軸節、X向滾珠絲桿、X向螺母、X向移動機架、，其中X向電機固定設置在基座上，X向電機的輸出軸通過X向聯軸節與X向滾珠絲桿連接，在X向移動機架上設有X向螺母與X向滾珠絲桿相配合，所述取卡機固定設置在X向移動機架上。

按上述技術方案，移動機構包括X向基座、X向電機驅動器、X向電機、X向聯軸節、X向滾珠絲桿、X向螺母、X向移動機架、Y向基座、Y向電機驅動器、Y向電機、Y向滾珠絲桿、Y向螺母、Y向移動機架；?Y向電機安設在Y向基座上，Y向電機的輸出軸通過Y向聯軸節與Y向滾珠絲桿連接，在Y向移動托架上設置有Y向螺母與Y向滾珠絲桿相配合，X向基座固定設置在Y向移動機架上，X向滾珠絲杠和Y向滾珠絲杠成90°布置；?X向電機固定設置在X向基座上，X向電機的輸出軸通過X向聯軸節與X向滾珠絲桿連接，在X向移動機架上設有X向螺母與X向滾珠絲桿相配合，所述取卡機固定設置在X向移動機架上。

本實用新型所取得的有益效果為：取卡機通過控制單元、信號檢測單元及移動機構自適應車輛類型及車輛停止位置，減少車輛與道口剮蹭的機會及下車取卡的時間，使駕駛員可以安全快速領取卡片；降低領卡時車輛停靠位置要求，增加收費站車輛的通行率。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的第一個實施例的原理示意圖。

圖2為本實用新型提供的第一個實施例的移動機構及取卡機的結構示意圖。

圖3是本實用新型提供的第二個實施例的原理示意圖。

圖4為本實用新型提供的第二個實施例的移動機構及取卡機的結構示意圖。

圖5為本實用新型提供的第二個實施例的工作流程圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

實施例1：

圖1為本實用新型提供的第一實施例的原理示意圖，由圖1可知，本實施例包括信號檢測單元、控制單元3和移動機構4，信號檢測單元包括安裝在取卡機上的出卡口附近的X向距離探測器5，X向距離探測器5與控制單元3連接，取卡機2設置在移動機構的X向移動機架7上，所述控制單元3控制移動機構4的移動量。

控制單元3由計算機、輸入輸出接口組成，完成參數設置、信號顯示與存儲等功能。實施例的計算機采用PC104架構，使設備具有體積小、配置靈活的特點。

如圖2所示，移動機構4為X向移動機構，駕駛室與取卡機2的縱向距離S（y）由駕駛員自行控制停位，即取卡機只需作X向運動。

本實施例中，所述移動機構包括X向基座12、X向電機驅動器、X向電機8、X向聯軸節9、X向滾珠絲桿10，其中X向電機8固定設置在X向基座12上，X向電機8的輸出軸通過X向聯軸節9與X向滾珠絲桿10連接，在X向移動機架7的下端固定設置有X向螺母11與X向滾珠絲桿10相配合，其中X向基座12設置在車道隔離帶上。