[實用新型]艙室單元的底盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320535696.9
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN203473208U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張惠明;張益民;張衡;陳建明;吳新梅;項瑋
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇海陸科技股份有限公司
• 主分類號: B63B29/02
• 分類號: B63B29/02
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務(wù)所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;曾丹

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種艙室單元，尤其涉及一種艙室單元的底盤，屬于船舶制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的船舶居住艙室的施工作業(yè)，通常是由多種作業(yè)協(xié)作完成。居住艙室主要包括艙室壁板、天花板、衛(wèi)生單元的安裝、地板的敷設(shè)、系統(tǒng)管路/電纜的連接、壁板/天花板上燈具及附件的安裝、夾具的安裝等等。一般而言，造船廠的這種施工作業(yè)貫穿于船舶下水前一直到新船交付。面對當(dāng)今船東對交船周期和建造質(zhì)量的越來越高的要求，這種作業(yè)方式存在以下諸多問題：

1、多種交叉作業(yè)，現(xiàn)場施工紛繁復(fù)雜，不易于施工管理，等工等料現(xiàn)象時有發(fā)生。整個碼頭舾裝周期時間較長。?

2、現(xiàn)場工作量大，需要安排大量有豐富經(jīng)驗的技術(shù)工人施工。

3、現(xiàn)場施工中材料的浪費現(xiàn)象嚴重。

4、現(xiàn)場工作環(huán)境惡劣，對工人健康和自然環(huán)境不利。

5、施工質(zhì)量很大程度取決于作業(yè)工人的技術(shù)水平。

以上這些問題，至今在全球造船行業(yè)中廣泛存在，勢必造成船舶建造成本的增加。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能大大提高造船效率、減少船舶建造成本的艙室單元的底盤。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種艙室單元的底盤，其特征在于它包括矩形布置的兩根橫梁以及兩根縱梁，所述兩根橫梁前后橫向布置，所述兩根縱梁左右縱向布置，所述兩根橫梁的中部之間還連接有左右布置的加強梁，所述橫梁、縱梁以及加強梁均采用方管制成，橫梁與縱梁的連接處以及橫梁與加強梁的連接處均設(shè)置有三角加強板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型艙室單元的底盤結(jié)構(gòu)強度高、便于制造，用于制造艙室單元具有能大大提高造船效率、減少船舶建造成本的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型艙室單元的底盤的俯視圖。

其中：

橫梁1、縱梁2、加強梁3、三角加強板4、衛(wèi)生間單元加強底圈梁5。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型涉及的一種艙室單元的底盤，它包括矩形布置的兩根橫梁1以及兩根縱梁2，所述兩根橫梁1前后橫向布置，所述兩根縱梁2左右縱向布置，所述兩根橫梁1的中部之間還連接有左右布置的加強梁3，所述橫梁1、縱梁2以及加強梁3均采用方管制成，所述方管的橫截面為30mm*30mm，橫梁1與縱梁2的連接處以及橫梁1與加強梁3的連接處均設(shè)置有三角加強板4，所述三角加強板4的厚度為3mm，該底盤的一角還設(shè)置有衛(wèi)生間單元加強底圈梁5，所述衛(wèi)生間單元加強底圈梁5與橫梁1以及縱梁的連接處的外側(cè)也設(shè)有三角加強板4，所述衛(wèi)生間單元加強底圈梁5的外角設(shè)置有空出的三角檢修區(qū)。