[實用新型]一種手車斷路器機構橫臥結構

有效

• 申請號: 201320535375.9
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN203434505U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 范興財;王曉娟;郭巖;許飛;陸波
• 申請（專利權）人: 江蘇省如高高壓電器有限公司
• 主分類號: H02B11/167
• 分類號: H02B11/167
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

本實用新型涉及一種手車斷路器機構橫臥結構，具體的說是一種能夠減少占地面積，便于安裝維修的結構。

背景技術

斷路器是指能夠關合、承載和開斷正常回路條件下的電流，并能關合、在規定的時間內承載和開斷異常回路條件（包括短路條件）下的電流的開關裝置。斷路器可用來分配電能，不頻繁地啟動異步電動機，對電源線路及電動機等實行保護，當它們發生嚴重的過載或者短路及欠壓等故障時能自動切斷電路，其功能相當于熔斷器式開關與過欠熱繼電器等的組合。而且在分斷故障電流后一般不需要變更零部件。目前，已獲得了廣泛的應用。

目前，在現有市場上使用中的LW36-72.5型斷路器，其在排布時，通常采用的結構是：將斷路器安裝在橫梁上，橫梁安裝在支架上，在橫梁的下端設置有操作機構，采用這樣的排布結構，使得整體的產品的高度比較高，如果需要安裝在戶內，安裝不方便，而且操作機構安裝在橫梁的下方，支架之間，用戶使用時不太方便；另外在實用傳動機構傳動時，不可避免的會產生功率損耗。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠減少占地面積，便于安裝維修的手車斷路器機構橫臥結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種手車斷路器機構橫臥結構，其創新點在于：主要包括斷路器、防護網、隔離開關、機構箱、車架及軌道；

所述車架的上表面設置有機構箱，車架的下端通過車輪與軌道相配合，所述機構箱的上端設置有一橫梁，在橫梁的上端設置有斷路器；

所述斷路器一共有三個，分別為斷路器A、斷路器B及斷路器C，斷路器A、斷路器B及斷路器C之間相互平行，并且斷路器A、斷路器B及斷路器C的中心處于同一水平線上；

所述橫梁的前后兩端分別設置有防護網以及隔離開關，所述防護網安裝在車架上，所述隔離開關一共有三個，分別與斷路器A、斷路器B及斷路器C相對應，所述隔離開關固定在地面上，所述隔離開關與斷路器之間通過隔離開關觸頭相聯通。

本實用新型的優點在于：本裝置適用于發電廠和變電所中作為切斷短路故障電流以及分、合或轉換負載和線路之用，借助于電氣控制可進行分、合閘或一次“分-0.3s-合分”快速自動重合閘，可藉手力操作小車實現隔離觸頭的分、合閘操作，將整個小車拉出，退出運行可進行設備的檢修；使用本設備可以簡化電力系統的接線和減少占地面積，便于安裝和維修，采用機構橫臥設計，降低產品高度，便于戶內安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的手車斷路器機構橫臥結構的正視圖。

圖2為本實用新型的手車斷路器機構橫臥結構的側視圖。

具體實施方式

由圖1及圖2所示的示意圖可知，本實用新型的手車斷路器機構橫臥結構主要包括斷路器、防護網2、隔離開關3、機構箱5、車架6及軌道7。

在車架6的上表面上設置有機構箱5，在車架6的下端設置有輸個車輪，車輪與軌道7相配合，以實現車架6在軌道7上進行移動，在機構箱5的上表面設置有一橫梁10，在橫梁10的上端設置有斷路器。

斷路器一共有三個，分別為斷路器A1、斷路器B8及斷路器C9，斷路器A1、斷路器B8及斷路器C9之間相互平行，并且斷路器A1、斷路器B8及斷路器C9的中心處于同一水平線上。

在橫梁10的前后兩端分別設置有防護網2以及隔離開關3，防護網2安裝在車架上，隔離開關3一共有三個，并且各個隔離開關3分別與斷路器A1、斷路器B8及斷路器C9之間相對應，隔離開關3固定在地面上，隔離開關3與斷路器A1、斷路器B8及斷路器C9之間均通過隔離開關觸頭4相聯通。

在進行操作時，通過工作人員手動操作進行移動車架6，使得車架6在導軌7上進行移動，從而實現隔離開關觸頭4的分閘以及合閘；當需要維修時，將整個車架6拖出，退出運行即可進行設備的維修，非常的方便。?