[實用新型]起重機及其超起裝置前張緊系統

有效

• 申請號: 201320535258.2
• 申請日: 2013-08-29
• 公開（公告）號: CN203486792U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 單增海;張正得;佟雪峰;蘭天;楊敏;馮文昌
• 申請（專利權）人: 徐州重型機械有限公司
• 主分類號: B66C23/62
• 分類號: B66C23/62;B66C23/64
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，特別是涉及一種起重機及其超起裝置前張緊系統。

背景技術

近年來，隨著大型基建項目的實施，施工現場對起重機特別是大噸位起重機的需求日益增大。

起重機吊重量向越來越大的方向發展，超起裝置的前張緊系統所用的拉繩也越來越粗，需要施加的預緊力也越來越大，傳統的通過超起卷揚機構卷動鋼絲繩后再利用張緊油缸推動超起卷揚的棘輪進行預緊的方式越來越不理想，已經無法滿足超起裝置前張緊系統所需預緊力的要求，嚴重制約了超起裝置應有性能的發揮，影響了起重機起重性能的提高。

請參考圖1，圖1為起重機的超起裝置工作原理示意圖。

起重機在超起工況下工作時，為了減小主臂100的變形，超起裝置的前平衡裝置202對主臂100施加有作用力，該作用力通過超起裝置的超起臂201傳遞，并由超起裝置的后平衡裝置203平衡；超起裝置工作前，需要對前平衡裝置202的超起前拉繩進行預張緊，以使主臂100處于良好狀態，發揮出更好的起重性能。

請參考圖2，圖2為現有技術中起重機的超起裝置前張緊系統的結構示意圖。

如圖2中所示，所述前張緊系統包括超起卷揚221、預緊油缸222、控制油缸223和復位彈簧224；其中，超起卷揚221包括卷筒和與卷筒同軸連接的棘輪；預緊油缸222固定于超起卷揚221的一側，控制油缸223和復位彈簧224均設于預緊油缸222靠向超起卷揚221的一側，并連接在預緊油缸222和超起卷揚支架之間?？刂朴透?23上設有推動軸222a，正常狀態時，該推動軸222a卡置于棘輪的棘齒221a之間。

該前張緊系統的張緊方式如下：

先操作控制油缸223，使其活動端伸出，將預緊油缸222頂起，同時復位彈簧224被拉伸，預緊油缸222頂起后，推動軸222a脫離棘齒221a；

再通過液壓馬達225驅動超起卷揚221的卷筒卷動超起前拉繩，直到卷不動為止，之后釋放控制油缸223的壓力，控制油缸223的活動端縮回，復位彈簧224回縮將預緊油缸222拉回，推動軸222a重新卡置于棘齒221a之間；

最后操控預緊油缸222的活動端伸出，通過推動軸222a推動超起卷揚221的棘輪，使其繼續卷動超起前拉繩，將超起前拉繩預緊。

然而，上述技術方案存在下述技術問題：

超起前拉繩為柔性部件，延伸率大，預緊油缸222設于超起卷揚221的一側，由于空間限制，預緊油缸222的長度較短，可運動行程有限，即，預緊油缸222進行預緊時，帶動推動軸222a推動棘輪221a轉動的角度有限，容易造成超起前拉繩預緊效果不理想，導致超起裝置不能充分分擔主臂100的載荷，從而使主臂100存在折臂的安全隱患，致使正常的吊重性能偏低。

再者，隨著主臂100越來越長，超起前拉繩的長度也越來越長，且直徑越來越大，如果仍然選用上述前張緊系統進行超起前拉繩的預緊，則需要預緊油缸222有一定的長度，如此，會造成超起卷揚221越來越大，影響超起裝置的整體布局。

有鑒于此，如何改進超起裝置前張緊系統，使超起裝置的超起前拉繩具有更好的預緊效果，是本領域技術人員目前需要接近的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種起重機及其超起裝置前張緊系統，該超起裝置前張緊系統能夠使超起裝置的超起前拉繩具有更好的預緊效果，從而超起裝置能夠更多地分擔主臂的載荷，改善主臂的受力狀態。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種起重機的超起裝置前張緊系統，包括設于超起臂活動端的超起卷揚，還包括：

動滑輪，連接于起重機的主臂臂頭；

預緊油缸，安裝于超起臂；

超起前拉繩，從所述超起卷揚伸出后繞過所述動滑輪，與所述預緊油缸的活動端連接；

棘輪鎖止機構，用于所述預緊油缸動作時，鎖死所述超起卷揚。

優選地，還包括轉向滑輪，設于超起臂活動端，位于所述超起卷揚的下方；所述超起前拉繩繞過所述動滑輪、所述轉向滑輪與所述預緊油缸的活動端連接；所述預緊油缸活動端的伸縮方向與所述超起臂的長度方向一致。

優選地，所述預緊油缸設置于所述超起臂的內部。

優選地，所述預緊油缸的固定端與所述超起臂的固定端連接。

優選地，所述預緊油缸的活動端與所述超起臂的活動端連接。

優選地，所述預緊油缸上設有測力器件。

優選地，所述預緊油缸的活動端設有測長器件。