[實用新型]一種ECU防盜罩

有效

• 申請號: 201320534941.4
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN203485874U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 王力;霍宏煜;王強;品客;趙榮海;韋倫文;關懿峰;周磊;劉凡
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60R25/01
• 分類號: B60R25/01
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;嚴志軍

技術領域

本實用新型涉及一種新型的汽車ECU防盜罩，特別涉及一種散熱良好的ECU防盜罩。

背景技術

ECU是Electronic?Control?Unit（即電子控制單元，又稱行車電腦或車載電腦）的英文縮寫，是汽車重要組件，是整車的大腦，ECU的防盜對于整車的正常運轉至關重要。特別歐洲對乘用車輛ECU防盜罩有明確要求，要求其被拆卸時間要超過10分鐘，國內多數汽車不符合標準。

傳統的ECU防盜罩會影響ECU的散熱，為了更好結合防盜時間與ECU散熱，需要根據ECU結構與安裝位置開發新型ECU保護罩，該保護罩既要不易拆卸，又能盡少影響ECU的散熱。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種ECU防盜罩，其與車身連接堅固可靠，滿足汽車ECU模塊的防盜要求，同時對ECU模塊的散熱影響小。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：一種ECU防盜罩，用于遮罩ECU模塊，其包括第一遮罩板，分別從該第一遮罩板的兩側邊緣一體地彎折延伸形成的側板，以及從該第一遮罩板的下側邊緣一體地延伸形成的第二遮罩板，該側板的邊緣被彎折而形成大體平行于該第一遮罩板的固定板，通過該固定板將防盜罩固定到車身上，且該第一遮罩板與ECU模塊表面之間保持一定距離。

可選的，在本實用新型的技術方案中，該側板的截面被設置成階梯狀。

可選的，在本實用新型的技術方案中，在每一個固定板上分別開設有兩個通孔以便螺栓穿過而與防盜螺母相配合從而將該防盜罩固定安裝到車身上。

可選的，在本實用新型的技術方案中，側板的上側緣相對于第一遮罩板的頂部邊緣斜向上延伸，形成一個斜坡口。

可選的，在本實用新型的技術方案中，在第一遮罩板的寬度方向上，側板邊緣處的固定板的長度尺寸比第一遮罩板兩側寬度尺寸大。

可選的，在本實用新型的技術方案中，第二遮罩板的末端邊緣進一步彎折形成大體垂直于第二遮罩板的包覆板，該第二遮罩板和包覆板構成一個具有包覆空間的L形包覆部分。

可選的，在本實用新型的技術方案中，第一遮罩板距離ECU模塊表面的最小距離大于或等于8mm。

本實用新型的ECU防盜罩的側板邊緣的固定板具有較長的尺寸，其與車身的連接可抵抗更大的力矩，防盜效果更好，而通過斜坡口的結構使得第一遮罩板及側板避開ECU模塊的散熱片，避免影響到ECU模塊的散熱效果。并且防盜罩的L形包覆部分既保護了插頭和線束又起到防止插頭和線束被拆卸的作用。

附圖說明

圖1是本實用新型的ECU防盜罩的正向視圖。

圖2是本實用新型的ECU防盜罩的側向視圖。

圖3是本實用新型的ECU防盜罩的仰視圖。

圖4是本實用新型的ECU防盜罩安裝狀態的俯視圖。

圖5是本實用新型的ECU防盜罩安裝狀態的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方式。

容易理解，根據本實用新型的技術方案，在不變更本實用新型的實質精神下，本領域的一般技術人員可以提出可相互替換的多種結構方式以及實現方式。因此，以下具體實施方式以及附圖僅是對本實用新型的技術方案的示例性說明，而不應當視為本實用新型的全部或者視為對本實用新型技術方案的限定或限制。

在本說明書中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、頂部、底部等方位用語是相對于各附圖中所示的構造進行定義的，它們是相對的概念，因此有可能會根據其所處不同位置、不同使用狀態而進行相應地變化。所以，也不應當將這些或者其他的方位用語解釋為限制性用語。

如圖1、圖2和圖3所示，依據本實用新型的一個具體實施方式，ECU防盜罩1包括第一遮罩板11，分別從該第一遮罩板11的兩側邊緣一體地彎折延伸形成的側板12，以及從該第一遮罩板11的下側邊緣一體地延伸形成的第二遮罩板15。其中，該側板12的截面被設置成階梯狀，其邊緣被進一步彎折而形成大體平行于該第一遮罩板11的固定板13，通過該固定板13將防盜罩1固定到車身（圖未示）上。容易理解，防盜罩1與車身可用任意已知手段連接，包括螺栓，焊接等等。在一個實施方式中，可通過焊接于車身上的螺栓與防盜螺母相配合的方式，如圖所示，在每一個固定板13上分別開設有兩個通孔14以便螺栓（圖未示）穿過而與防盜螺母（圖未示）相配合從而將該防盜罩1固定安裝到車身上。