[實用新型]一種新型管夾

有效

• 申請號: 201320534743.8
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN203442335U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 王家華
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L3/22
• 分類號: F16L3/22
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本實用新型涉及一種管道固定裝置，具體的涉及一種新型管夾。

背景技術

在整車系統中，有許多管路，這些管路需要進行緊固和定位，如何有效和有序的布置和緊固、定位這些管路關系到管路系統的可靠性和安全性。傳統的汽車管路系統采用汽車標準件中的管夾進行緊固，這種管夾是通過將多跟管道并列排在一起，然后通過夾緊件將多跟管道固定，該管夾不能有效對管路進行緊固，只能在一定范圍內限制管路的移動，特別是多根管路在一起緊固時，多根管路之間會產生相互摩擦，使管路產生磨損，進而影響到管路壽命。另一種管夾是兩個完全相同的管夾組成，每個管夾部分都帶有半圓形凹槽，用于卡住管路，并用緊固組件對兩個部分進行并緊，以緊固管路，這種管夾分成兩個部分，裝配較為麻煩，需要兩個部分相互配合才能實現緊固，同時還需要相應的緊固件進行緊固，管夾本身的固定也需要緊固件進行固定。

發明內容

本實用新型所需要解決的技術問題是提供一種采取單個管夾實現緊固，并且不需要緊固件夾緊管路，也不需要緊固件對管夾本身進行緊固的新型管夾。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種新型管夾，包括固定本體，所述固定本體為長方體結構，在所述固定本體一側上開設有一個或一個以上的固定卡槽，所述固定卡槽均帶有缺口，在所述固定卡槽內位于所述缺口的兩側均分別設有一卡扣，在所述固定卡槽內與所述兩個卡扣相對的一側均分別設有一托架，所述兩個托架在空間上形成的輪廓為圓弧結構。

一種本實用新型的有益效果是：采取了單個管夾實現緊固，并且不需要緊固件夾緊管路，防止管路相互產生摩擦，提高了管路系統可靠性，管夾不需要緊固件，提高了管夾的裝配方便性，降低了管路系統成本。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，在所述固定本體的另一側設有一固定銷和一定位銷。

進一步，所述固定銷為彈性固定銷，所述固定銷為下部空心圓柱結構，所述固定銷的上部為一半球結構，所述空心圓柱體結構與所述半球結構構成一整體，所述空心圓柱體結構的圓柱面和所述半球結構的球面在徑向方向上一致開設有四個缺口槽。

采用上述進一步方案的有益效果是：管夾本身采取了固定銷和定位銷結構，無需緊固件即可實現管路本身固定，且緊固迅速，裝配方便。

附圖說明

圖1為本實用新型一種新型管夾的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型一種新型管夾的背面結構示意圖；

圖3為管路位于本實用新型一種新型管夾中的狀態圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、固定本體，2、固定卡槽，3、卡扣，4、托架，5、固定銷，6、定位銷，7、空心圓柱體結構，8、半球結構，9、缺口槽。

具體實施方式

如圖1所示，一種新型管夾，包括固定本體1，所述固定本體1為長方體結構，在所述固定本體一側上開設有一個或一個以上的固定卡槽2，所述固定卡槽2均帶有缺口，在所述固定卡槽2內位于所述缺口的兩側均分別設有一卡扣3，在所述固定卡槽2內與所述兩個卡扣3相對的一側均分別設有一托架4，所述兩個托架4在空間上形成的輪廓為圓弧結構。

如圖2所示，為本實用新型一種新型管夾的背面結構示意圖，在所述固定本體1的另一側設有一固定銷5和一定位銷6，所述固定銷5為彈性固定銷，所述固定銷5為下部空心圓柱結構7，所述固定銷5的上部為一半球結構8，所述空心圓柱體結構7與所述半球結構8構成一整體，所述空心圓柱體結構7的圓柱面和所述半球結構8的球面在徑向方向上一致開設有四個缺口槽9，以提高固定銷的彈性。

圖3為管路位于本實用新型一種新型管夾中的狀態圖，在使用本實用新型一種新型管夾時，將管路從固定卡槽2的缺口處放入固定卡槽2中，此時，管路與托架4相接觸，托架4承受管路，防止了管路與固定卡槽2之間的直接接觸產生的摩擦，缺口處的卡扣3卡住管路，防止管路松脫。固定本體1的另一側設有固定銷5和定位銷6，當固定銷5插入比固定銷5的空心圓柱體結構7的直徑小的孔時，固定銷5的半球結構8直徑縮小，實現卡入，當卡入后固定銷5恢復原來形狀，實現固定，定位銷6將固定本體1固定，使固定本體1不易前后滑動。

本實用新型的一種新型管夾中有一個或一個以上的固定卡槽2，可以實現一個或多個管路的固定。