[實用新型]礦用單軌吊車快速回油制動缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320534507.6
• 申請日: 2013-08-22
• 公開（公告）號: CN203442025U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉茂山
• 申請（專利權(quán)）人: 劉茂山
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/04;F16D125/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種快速回油制動缸，屬于礦用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

單軌機車使用過程中對制動系統(tǒng)來說，有兩種狀態(tài)，即剎車狀態(tài)和制動狀態(tài)，剎車狀態(tài)時機車處于抱閘狀態(tài)，機車可靠制動，機車處于運行狀態(tài)時，機車處于敞閘狀態(tài)，單軌機車正常運行。與單軌機車制動系統(tǒng)的兩種狀態(tài)相適用，單軌機車制動缸也有兩種狀態(tài)，即制動缸壓縮狀態(tài)和伸張狀態(tài)，當機車運行時，制動彈簧處于壓縮狀態(tài)，機車打開制動閘運行，當機車制動時，制動彈簧伸張，制動閘抱閘，機車處于制動狀態(tài)。單軌機車從運行轉(zhuǎn)到停車時，《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，機車的抱閘時間不能大于0.7秒，隨著單軌機車驅(qū)動部數(shù)量的增加，液壓系統(tǒng)液壓管路也在加長，采用傳統(tǒng)意義上的單回油制動缸，回油速度慢，往往達不到0.7秒制動的要求，這樣在實際操作過程中就存在著很大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于解決上述已有技術(shù)存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、能夠快速制動、安全性高的礦用單軌吊車快速回油制動缸。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

礦用單軌吊車快速回油制動缸，包括外缸筒1，外缸筒1內(nèi)設(shè)有活塞桿2，其特殊之處在于外缸筒1套入彈簧3內(nèi)，彈簧3兩側(cè)安裝有壓蓋7，活塞桿2右側(cè)外周安裝有導(dǎo)向套4，活塞桿2與導(dǎo)向套4之間設(shè)有導(dǎo)向環(huán)15，導(dǎo)向套4外周設(shè)置有壓緊螺蓋5，活塞桿2右端通過兩半環(huán)6連接有第一連接接頭座8，第一連接接頭座8上設(shè)有進油口19，活塞桿2左側(cè)連接有活塞21，活塞21右端上下兩側(cè)分別設(shè)置有緩沖泄壓螺母10和單向閥11，活塞21內(nèi)設(shè)置有快速泄壓閥12，彈簧3的左側(cè)壓蓋7上安裝有第二連接接頭座22，第二連接接頭座22上設(shè)有回油口20；

所述外缸筒1與導(dǎo)向套4之間設(shè)有用于密封的O型密封圈18；

所述導(dǎo)向套4與活塞桿2之間設(shè)有Y型密封圈16和防塵圈17；

所述活塞21與外缸筒1之間設(shè)有活塞密封圈9；

所述活塞21與快速泄壓閥12之間設(shè)有O型圈13和彈性擋圈14。

本實用新型的礦用單軌吊車快速回油制動缸，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，回油快，提高了制動缸抱閘速度，能夠達到《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的安全范圍內(nèi)，提高了工作安全系數(shù)。

附圖說明

圖1：本實用新型的礦用單軌吊車快速回油制動缸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、外缸筒，2、活塞桿，3、彈簧，4、導(dǎo)向套，5、導(dǎo)向環(huán)，6、兩半環(huán)，7、壓蓋，8、第一連接接頭座，9、活塞密封圈，10、緩沖泄壓螺母，11、單向閥1，12、快速泄壓閥，13、O型圈，14、彈性擋圈，15、導(dǎo)向環(huán)，16、Y型密封圈，17、防塵圈，18、O型密封圈，19、進油口，20、回油口，21、活塞，22、第二連接接頭座。

具體實施方式

以下參考附圖給出本實用新型的具體實施方式，用來對本實用新型的構(gòu)成作進一步詳細說明。

本實施例的礦用單軌吊車快速回油制動缸，包括外缸筒1，外缸筒1內(nèi)設(shè)有活塞桿2，外缸筒1套入彈簧3內(nèi)，彈簧3兩側(cè)安裝有壓蓋7，活塞桿2右側(cè)外周安裝有導(dǎo)向套4，活塞桿2與導(dǎo)向套4之間設(shè)有導(dǎo)向環(huán)15，導(dǎo)向套4外周設(shè)置有壓緊螺蓋5，活塞桿2右端通過兩半環(huán)6連接有第一連接接頭座8，第一連接接頭座8上設(shè)有進油口19，活塞桿2左側(cè)連接有活塞21，活塞21右端上下兩側(cè)分別設(shè)置有緩沖泄壓螺母10和單向閥11，活塞21內(nèi)設(shè)置有快速泄壓閥12，彈簧3的左側(cè)壓蓋7上安裝有第二連接接頭座22，第二連接接頭座22上設(shè)有回油口20；外缸筒1與導(dǎo)向套4之間設(shè)有用于密封的O型密封圈18；導(dǎo)向套4與活塞桿2之間設(shè)有Y型密封圈16和防塵圈17；活塞21與外缸筒1之間設(shè)有活塞密封圈9；活塞21與快速泄壓閥12之間設(shè)有O型圈13和彈性擋圈14。

工作原理：

1、機車敞閘時，高壓液壓油經(jīng)進油口19進入液壓缸內(nèi)，通過活塞桿腔從單向閥11和緩沖泄壓螺母10進入油缸右腔，缸內(nèi)壓強增大，快速泄壓閥錐形結(jié)合面在高壓液體的壓力下，處于密封狀態(tài)，活塞向左移動將彈簧壓縮，與油缸連接的閘體松開，機車正常運行；

2、需要抱閘時，如圖中右側(cè)虛線所示，進油口19切換到與油箱相通，此時油壓近乎為零，活塞桿腔內(nèi)壓力迅速降低，缸體右側(cè)腔內(nèi)壓力與活塞桿腔形成很大壓力差，此時單向閥11由于受與活塞桿內(nèi)孔低壓、活塞右腔高壓行成的壓力差作用而關(guān)閉，右腔高壓液壓油經(jīng)緩沖泄壓螺母慢慢進入活塞桿內(nèi)孔，形成壓力差，在壓力差作用下快速泄壓閥錐形結(jié)合面杯型內(nèi)芯在壓力差作用下右移，錐形結(jié)合面形成很大孔隙，彈簧迅速張開，油缸內(nèi)的液壓油經(jīng)進油口和回油口加速回油箱，提高了制動缸抱閘速度；