[實用新型]一種新型車架橫梁結構

有效

• 申請號: 201320534311.7
• 申請日: 2013-08-28
• 公開（公告）號: CN203427886U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 王權
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

技術領域

本實用新型涉及一種新型車架橫梁結構。

背景技術

現有重型汽車的前懸架系統中的彈性元件多采用鋼板彈簧，板簧前端一般與前板簧座直接固定連接，后端通過吊耳與后板簧座連接，吊耳可繞板簧座擺動。一般在前、后板簧座處各安裝一個橫梁，以提高板簧座的強度以及車架的扭轉剛度。因需在發動機及變速箱之間安裝取力器，使得變速箱后移；又因變速箱底部安裝底取力器，致使底取力器占據了前懸架后板簧座處橫梁的位置空間，造成此處橫梁布置困難。

實用新型內容

為解決現有技術存在的不足，本實用新型公開了一種新型車架橫梁結構，具體為一種汽車前懸架連接后板簧座的車架橫梁結構，安裝在變速箱底部的取力器位于前后管梁之間，解決了底部取力器與此處橫梁的空間布置問題。

為實現上述目的，本實用新型的具體方案如下：

一種新型車架橫梁結構，包括并列布置的兩個管梁，兩個管梁之間設有安裝于變速箱底部的取力器，管梁的兩端分別與連接支架相連，連接支架分別固定于對應的左、右板簧座的下端，左、右板簧座分別與對應的車架縱梁連接，板簧座還與吊耳相連。

本實用新型通過合理設計管梁與板簧座之間的連接支架，連接支架固定于板簧座下端；連接支架之間連接管梁，部件之間的均采用螺栓連接，此橫梁結構連接可靠，實現了在兩個后板簧座之間安裝橫梁的功能，并且結構簡單，安裝方便，易實現。

本實用新型的有益效果：

在此橫梁結構中，因安裝在變速箱底部的取力器位于前后管梁之間，解決了底部取力器與此處橫梁的空間布置問題；板簧座與管梁之間的連接支架設計，使此橫梁結構連接可靠，并使連接在后板簧座上的吊耳具有充分的擺動空間。此橫梁結構連接可靠，實現了板簧后端兩個板簧座之間安裝橫梁的功能，并且結構簡單，安裝方便，易實現。

附圖說明

圖1本實用新型主視圖；

圖2本實用新型左視圖；

圖3本實用新型俯視圖；

圖中，1車架縱梁；2板簧座；3連接支架；4管梁；5吊耳。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明：

如圖1所示，一種新型車架橫梁結構，包括并列布置的兩個管梁4，兩個管梁4之間設有安裝于變速箱底部的取力器，管梁4的兩端分別與連接支架3相連，連接支架3分別固定于對應的左、右板簧座的下端，左、右板簧座分別與對應的車架縱梁1連接，板簧座2還與吊耳5相連。

本實用新型通過合理設計管梁4與板簧座2之間的連接支架3，連接支架3固定于板簧座2下端；連接支架3之間連接管梁4，部件之間的均采用螺栓連接，此橫梁結構連接可靠，實現了在左板簧座與右板簧座之間安裝橫梁的功能，并且結構簡單，安裝方便，易實現。

安裝時，將板簧座2與車架縱梁1連接，然后將連接支架3與板簧座2連接，最后安裝連接支架3之間的管梁4。全部使用螺栓連接，結構簡單，工藝性好，易于裝配。