[實用新型]汽車降溫用圓柱形儲水箱支架

有效

• 申請號: 201320534298.5
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN203419121U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 王勇
• 申請（專利權）人: 王勇
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00;B60K11/02
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所 50213
• 代理人: 張景根

技術領域

本實用新型涉及儲水箱支架，尤其是汽車降溫用圓柱形儲水箱的支架。

背景技術

重載車輛尤其是大型貨車，因載貨量大，高速行駛，輪胎與發動機過熱，汽車制動時，剎車鼓與剎車蹄摩擦力大，剎車鼓與剎車蹄會很快發熱，使制動效果變差，為了降溫，通常會在車上安裝制動降溫噴淋系統。制動降溫噴淋系統主要由儲氣筒、儲水箱、過濾杯、主水管、組合閥、減壓閥分水管、噴嘴等組成，通過氣壓作用將儲水箱里的水適時的壓送分配并噴灑到各輪胎、發動機冷卻水箱、制動鼓進行降溫。載貨汽車通常跑的是長途運輸，因此就需要一個單獨的、容積較大的專用于制動降溫的儲水箱。這種儲水箱通常做成圓柱形，通過支架安裝在車上。

現有的此類儲水箱支架常見的為L形支架，安裝固定在車架大梁的側面，因此儲水箱也就位于車架大梁的側面，這適宜于一般的載貨汽車。對于平板拖車，由于其結構和使用所限，儲水箱不適宜安裝在車架大梁的側面，最好的就是將儲水箱安裝在車架雙大梁之間的下方，因此需要設計一種便于安裝、使用的此類儲水箱支架。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，方便安裝，尤其適宜于平板拖車安裝使用的汽車降溫用圓柱形儲水箱支架。

為實現上述技術目的，本實用新型的汽車降溫用圓柱形儲水箱支架，含有半圓弧形支架主體以及焊接在半圓弧形支架主體兩端的水平支臂，支架主體和水平支臂均由槽鋼加工而成且槽口朝上，水平支臂的槽底設有用來安裝儲水箱吊帶的固定孔，兩水平支臂左右對稱。

使用時先將兩水平支臂平放并固定在車架底部兩根工字型大梁之間，在兩根工字型大梁之間并排設置兩個或兩個以上的本儲水箱支架，然后托舉著將儲水箱與支架主體抵靠，再將儲水箱吊帶連接在兩水平支臂的固定孔之間，將儲水箱箍緊并吊在本儲水箱支架上，從而將儲水箱穩定、可靠的安裝固定在車架大梁的下方。

水平支臂下端面的高度等于或小于半圓弧形支架主體的中心高度，在方便安裝的前提下盡可能的確保了半圓弧形支架主體與儲水箱之間的接觸面，既提高整個支架、儲水箱的強度，也提高對儲水箱安裝、固定的可靠性。

固定孔靠近于水平支臂與支架主體的連接部，以盡可能的增大儲水箱吊帶與儲水箱之間的接觸面，使之箍得更緊、更穩。固定孔的上方設有契形墊塊，T型螺母斜向穿過契形墊塊上的孔和水平支臂上的固定孔后與儲水箱吊帶相連，通過契形墊塊，使T型螺母斜向裝配后與儲水箱吊帶相連，受力更好，連接可靠，采用T型螺母連接，便于在那狹小的空間里順利地完成裝配連接。

本實用新型結構簡單，用材少，制作容易，對儲水箱的保護效果極好，支架的承受力大，安裝方便，尤其適宜于在平板半掛車上進行安裝使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的安裝使用示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步描述。

如圖1、圖2所示，本實用新型的汽車降溫用圓柱形儲水箱支架，含有半圓弧形支架主體1以及焊接在半圓弧形支架主體1兩端的水平支臂2，支架主體1和水平支臂2均由槽鋼加工而成且槽口朝上，水平支臂2的槽底設有用來安裝儲水箱吊帶5的固定孔3，兩水平支臂2左右對稱。使用時先將兩水平支臂2搭在車架底部兩根工字型大梁之間并固定，在兩根工字型大梁之間并排設置兩個或兩個以上的本儲水箱支架，然后托舉著將儲水箱4與支架主體1抵靠，再將儲水箱吊帶5連接在兩水平支臂2的固定孔3之間，將儲水箱4箍緊并吊在本儲水箱支架上，從而將儲水箱4穩定、可靠的安裝固定在車架大梁的下方。

參見圖1，水平支臂2下端面的高度等于或小于半圓弧形支架主體1的中心高度，這樣就在方便安裝的前提下盡可能的確保了半圓弧形支架主體1與儲水箱之間的接觸面，既提高整個支架、儲水箱的強度，也提高對儲水箱安裝、固定的可靠性。

參見圖2，固定孔3靠近于水平支臂2與支架主體1的連接部，以盡可能的增大儲水箱吊帶5與儲水箱4之間的接觸面，使之箍得更緊、更穩。固定孔3的上方設有契形墊塊6，T型螺母7斜向穿過契形墊塊6上的孔和水平支臂2上的固定孔3后與儲水箱吊帶5相連，通過契形墊塊6，使T型螺母7斜向裝配后與儲水箱吊帶5相連，受力更好，連接可靠；采用T型螺母7進行連接，便于在那狹小的空間里順利地完成裝配連接。

本實用新型適用于不便于在車架側面安裝儲水箱而在車架大梁下方有足夠空間安裝儲水箱的情形，尤其是適宜于在平板半掛車上進行安裝使用。