[實(shí)用新型]一種用于架橋機(jī)的變換式重載支撐機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320534027.X
• 申請(qǐng)日: 2013-08-30
• 公開（公告）號(hào): CN203452010U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡超;張智瑩;王光欣;陳家樂;楊磊;王朋;劉俊生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵科工集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 李振文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鐵路施工機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于架橋機(jī)的變換式重載支撐機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

導(dǎo)梁中支腿是分體式隧道架橋機(jī)一個(gè)重要部件，目前在隧道架橋機(jī)行業(yè)市場(chǎng)上普遍采用的支腿承載支撐方式大都采用固定式支撐或滾動(dòng)式支撐，固定式支撐用于支腿與被支撐部件無相對(duì)位移的工況下，具有承載力大安全穩(wěn)定性好，但受結(jié)構(gòu)特點(diǎn)局限和安全性考慮，在非穩(wěn)定承載工況下不允許支撐點(diǎn)承載部件有相對(duì)位移，因而在一些要求重載位移而設(shè)備承載工況處于非穩(wěn)定狀態(tài)下的的特定場(chǎng)合無法保證安全使用；滾動(dòng)式支撐方式允許支撐點(diǎn)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生相對(duì)位移，以滿足該類施工工況要求，但受滾動(dòng)輪和軸承受力條件限制，承載力有限，對(duì)軸承承載要求極高，不適合重載工況。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種用于架橋機(jī)的變換式重載支撐機(jī)構(gòu)。所述變換式重載支撐機(jī)構(gòu)所在的設(shè)備支撐位置要求同時(shí)具有重載固定支撐和輕載相對(duì)位移兩種工況的問題，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了兩種工況下設(shè)備功能的完美轉(zhuǎn)換。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種變換式重載支撐機(jī)構(gòu)，所述機(jī)構(gòu)包括伸縮油缸2、底座3、托輪箱4、剛性支撐座5、剛性支撐墊塊6、連接桿7，其中，所述底座3與剛性支撐座5通過焊接工藝形成整體結(jié)構(gòu)形式，托輪箱4通過嵌套安裝方式，通過銷軸安裝于底座3與剛性支撐座5之間，剛性支撐座5套入托輪箱4內(nèi)；連接桿7為U形結(jié)構(gòu)，穿過底座3、托輪箱4和剛性支撐座5上預(yù)留的通孔使兩端分別聯(lián)接伸縮油缸2和放置于剛性支撐座5上的剛性支撐墊塊6，在伸縮油缸的推動(dòng)下，帶動(dòng)剛性支撐墊塊7滑入、滑出剛性支撐座5。

托輪箱為滾動(dòng)支撐承載部件，滾動(dòng)支撐承載力作用于托輪踏面上，剛性支撐座為承受靜態(tài)重載的部件，承載力通過剛性支撐墊塊作用于剛性支撐座上表面。

受空間局限，托輪承載空間與剛性支撐座承載空間必須重疊。托輪箱箱體設(shè)計(jì)為半封閉，留有套裝剛性支撐座開口，剛性支撐座穿過托輪箱使承載面置于相應(yīng)位置，該承載面與托輪承載踏面留有高差。

托輪箱承載銷軸穿過剛性支撐座安裝于底座立板上，承載力作用于底座立板上，剛性支撐座不承受銷軸載荷；剛性支撐座與底座通過焊接工藝集成為剛性聯(lián)接。

在支腿油缸的配合下，聯(lián)接桿在伸縮油缸的推動(dòng)下，帶動(dòng)剛性支撐墊滑入滑出剛性支撐座，剛性支撐墊滑入剛性支撐座時(shí)，剛性支撐墊上表面高出托輪踏面，變?yōu)槌休d面承受靜態(tài)重載；當(dāng)剛性支撐墊滑出剛性支撐座時(shí)，托輪踏面高出剛性支撐座上表面，托輪踏面變?yōu)槌休d面承受滾動(dòng)重載。

本實(shí)用新型的變換式重載支撐機(jī)構(gòu)將托輪箱按照設(shè)計(jì)要求安裝在專門設(shè)計(jì)的集成有剛性支撐座的底座上，在支腿油缸的配合下，由伸縮油缸通過聯(lián)接桿推動(dòng)剛性支撐墊塊滑進(jìn)和移出剛性支撐座，實(shí)現(xiàn)設(shè)備剛性支撐和滾動(dòng)支撐模式的轉(zhuǎn)換。

導(dǎo)梁中支腿是導(dǎo)梁支腿中最重要的一個(gè)承載支腿，在導(dǎo)梁承受梁片載荷、運(yùn)梁車載荷和自身載荷時(shí)，處于重載狀態(tài)，導(dǎo)梁與導(dǎo)梁支腿相對(duì)靜止，為靜態(tài)承載，載荷作用在剛性支撐墊塊上；在抽導(dǎo)梁時(shí)，導(dǎo)梁支腿只承受導(dǎo)梁自重，為輕載，導(dǎo)梁與支腿要求有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，由托輪承載；這兩種工況的承載方式就靠本實(shí)用新型所述載荷轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)完成。

有益效果

（1）本實(shí)用新型的支撐機(jī)構(gòu)通過采用將托輪箱與固定支撐座重疊安裝的獨(dú)特設(shè)計(jì)方案，很好的解決了結(jié)構(gòu)空間位置有限的難題；

（2）聯(lián)接桿采用U形結(jié)構(gòu)，穿過底座、托輪箱和剛性支撐座與伸縮油缸連接的方式，既解決了結(jié)構(gòu)空間局限問題又實(shí)現(xiàn)了功能要求，很好的利用了已有空間，結(jié)構(gòu)安排緊湊合理有效；

（3）采用伸縮油缸推動(dòng)聯(lián)接桿帶動(dòng)剛性支撐墊滑入滑出剛性支撐座，實(shí)現(xiàn)處于不同高度層面的各承載面間的轉(zhuǎn)換，從而達(dá)到靜態(tài)重載與滾動(dòng)載荷不同承載方式的轉(zhuǎn)換，提高了施工安全性與穩(wěn)定性，增加了設(shè)備使用壽命，提高了施工效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的重載支撐機(jī)構(gòu)在支腿中的位置圖；

圖2為本實(shí)用新型的重載支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型的重載支撐機(jī)構(gòu)的局部圖；

圖4為本實(shí)用新型的重載支撐機(jī)構(gòu)的局部圖.

圖中，1為被支撐部分；2為伸縮油缸；3為底座；4為托輪箱；5為剛性支撐座；6為剛性支撐墊塊；7為聯(lián)接桿；8是剛性支撐墊塊承載面；9是托輪踏面；10是剛性支撐座承載面。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。