[實(shí)用新型]一種氣囊點(diǎn)爆測(cè)試裝置的測(cè)試架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320533760.X
• 申請(qǐng)日: 2013-08-29
• 公開（公告）號(hào): CN203551253U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏亞明;欒朋;王章平;祝賀;周大永;劉衛(wèi)國(guó);潘之杰;馮擎峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車部件測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種安全氣囊點(diǎn)爆測(cè)試裝置,特別是一種氣囊點(diǎn)爆測(cè)試裝置的測(cè)試架。

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，交通安全是世界各國(guó)共同面臨的共同課題，加強(qiáng)汽車安全的研究，減少我國(guó)的道路交通傷害，是全社會(huì)共同關(guān)注并且努力解決的重要社會(huì)問題之一。

對(duì)于汽車安全來講，對(duì)車內(nèi)人員最具有保護(hù)效果之一的，就是安全氣囊了。正式生產(chǎn)一種安全氣囊之前，需要對(duì)安全氣囊的點(diǎn)爆進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試的主要內(nèi)容是，在給予一定電流后，驗(yàn)證安全氣囊是否及時(shí)點(diǎn)爆，以及配合高速攝像機(jī)來觀察氣囊的點(diǎn)爆過程。

在測(cè)試的過程中，需要用到用于固定氣囊的裝置。如中國(guó)專利文獻(xiàn)資料公開提出的一種汽車安全氣囊張開速度及加速度測(cè)試緩沖裝置[申請(qǐng)?zhí)枺?01220392029.5；授權(quán)公告號(hào)：CN202710316U]，包括機(jī)械部分，機(jī)械部分包括2個(gè)結(jié)構(gòu)相同的底端定位板、緩沖腔左側(cè)板、旋轉(zhuǎn)編碼器、緩沖腔蓋板、加強(qiáng)定位板、緩沖腔右側(cè)板、轉(zhuǎn)軸、加速度傳感器、定位板、傳感器支撐柱、聯(lián)軸器、緩沖腔左側(cè)軸承座、緩沖腔右側(cè)軸承座、緩沖蓋板、定位塊、緩沖腔前板和節(jié)流閥；相互平行的緩沖腔左側(cè)板與緩沖腔右側(cè)板的一窄端面和緩沖腔蓋板的內(nèi)側(cè)面螺釘連接，緩沖腔前板和相互平行的緩沖腔左側(cè)板與緩沖腔右側(cè)板的另一窄端面螺釘連接，緩沖腔蓋板的內(nèi)側(cè)面上橫置有加強(qiáng)定位板，緩沖蓋板采用螺釘和銷釘和轉(zhuǎn)軸固定連接，轉(zhuǎn)軸通過安裝在緩沖腔左側(cè)板與緩沖腔右側(cè)板上的緩沖腔左側(cè)軸承座、緩沖腔右側(cè)軸承座和2個(gè)結(jié)構(gòu)相同的滾動(dòng)軸承安裝在緩沖腔前板的頂端，轉(zhuǎn)軸的左端安裝有聯(lián)軸器，緩沖腔前板上端的位于緩沖蓋板下方的位置安裝有定位塊，緩沖腔左側(cè)板的左側(cè)與緩沖腔右側(cè)板的右側(cè)的底端采用螺栓安裝有結(jié)構(gòu)相同的底端定位板，旋轉(zhuǎn)編碼器安裝在轉(zhuǎn)軸左側(cè)的采用傳感器支撐柱安裝在緩沖腔左側(cè)板上的定位板上，旋轉(zhuǎn)編碼器的輸入端和轉(zhuǎn)軸左端的聯(lián)軸器連接，緩沖蓋板上安裝加速度傳感器，節(jié)流閥安裝在緩沖腔前板上。但此裝置結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，調(diào)節(jié)不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)方便的氣囊點(diǎn)爆測(cè)試裝置的測(cè)試架。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種氣囊點(diǎn)爆測(cè)試裝置的測(cè)試架，包括底座以及設(shè)置在所述的底座上的支架，其特征在于，所述的支架上連接有用于固定氣囊的連接件，所述的連接件與所述的支架之間設(shè)有能夠調(diào)節(jié)所述的連接件的方位的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

在氣囊點(diǎn)爆測(cè)試時(shí)，將待測(cè)試的氣囊固定在連接件上。連接件呈桿狀，以模擬汽車中的方向盤管柱。在實(shí)際的測(cè)試過程中，需要對(duì)氣囊在不同安裝位置及安裝方向的情況的下的點(diǎn)爆進(jìn)行測(cè)試。通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)整連接件到所需的方向和位置，當(dāng)調(diào)整好后，通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)將連接件與支架進(jìn)行固定，然后再對(duì)氣囊的點(diǎn)爆進(jìn)行測(cè)試。本測(cè)試架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)較為方便的優(yōu)點(diǎn)。

在上述的氣囊點(diǎn)爆測(cè)試裝置的測(cè)試架中，所述的支架包括兩個(gè)垂直設(shè)置在所述的底座上的立桿，兩個(gè)所述的立桿的上端通過一橫梁相連，所述的橫梁上套設(shè)有與所述的橫梁相匹配的滑套且所述的滑套能夠沿著所述的橫梁軸線平移并繞所述的橫梁軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的滑套與所述的連接件相固連，且所述的滑套上還設(shè)有能夠?qū)⒒着c所述的橫梁定位的定位結(jié)構(gòu)一。連接件的設(shè)置方向垂直于橫梁的軸線。橫梁呈圓柱狀，與其相匹配的滑套呈圓筒狀。當(dāng)需要調(diào)整連接件的方位時(shí)，松開定位結(jié)構(gòu)一，調(diào)整滑套的位置和方向，從而調(diào)整連接的位置和方向。當(dāng)調(diào)整完成后，鎖緊定位結(jié)構(gòu)一，使連接件的方位固定，方便測(cè)試。

在上述的氣囊點(diǎn)爆測(cè)試裝置的測(cè)試架中，所述的滑套為卡箍，所述的卡箍套設(shè)在所述的橫梁上，所述的連接件的一端與卡箍相固連。滑套可選用中國(guó)專利其申請(qǐng)?zhí)枮?00920256461.X的卡箍。將連接件的一端固連在卡箍的一端。當(dāng)需要調(diào)整連接的方向或位置時(shí)，松開卡箍上的定位結(jié)構(gòu)一，此時(shí)，滑套就能夠沿著橫梁的軸線方向平移，也能夠繞著橫梁的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。按照測(cè)試要求，調(diào)整連接件的方向或位置；調(diào)整之后，通過鎖緊定位結(jié)構(gòu)一，使連接件與橫梁相定位。滑套選用卡箍，其結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)方便。

在上述的氣囊點(diǎn)爆測(cè)試裝置的測(cè)試架中，所述的定位結(jié)構(gòu)一為穿過所述的卡箍側(cè)部的緊固件。緊固件為螺釘或者螺栓、螺母。卡箍的側(cè)部具有供緊固件穿過的通孔，將螺釘或者螺栓螺母穿過卡箍側(cè)部側(cè)通孔，再鎖緊卡箍，使連接件與橫梁相定位。