[實用新型]帶差速功能的減速電機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320533734.7
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN203481992U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設計）人: 王福杰
• 申請（專利權）人: 淄博得普達電機有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K7/116
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機電領域，尤其涉及一種電機，具體是指一種帶差速功能的減速電機。

背景技術

車輛在轉(zhuǎn)彎時為了保持轉(zhuǎn)彎的平穩(wěn)性，會在車輛驅(qū)動輪上安裝差速器以使得轉(zhuǎn)彎內(nèi)外側(cè)的車輪轉(zhuǎn)速不同。目前在電動汽車領域，差速器的安裝與電機是分體安裝的，即電機驅(qū)動減速器與差速器聯(lián)接，差速器再驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，結構較為復雜，安裝也十分不便。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的首要技術問題是，提供一種新的結構簡單、便于安裝的帶差速功能的減速電機。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種帶差速功能的減速電機，包括電動機和與電動機一體軸接的行星減速箱，所述的電機由定子、轉(zhuǎn)子、驅(qū)動蓋、機殼和端蓋組成，所述的電動機的驅(qū)動軸為空芯軸，還包括差速器、轉(zhuǎn)盤和支撐套，所述的轉(zhuǎn)盤一端與行星減速箱最后一級行星輪通過芯軸連接，所述的轉(zhuǎn)盤通過支撐套通過螺釘I固定在差速器上，所述的差速器外端利用軸承I設有法蘭盤，所述的法蘭盤通過螺釘II與電動機的驅(qū)動蓋固定連接。

采用上述方案后，本實用新型將驅(qū)動電機和行星減速箱一體設置，利用行星減速箱的輸出與電機同軸輸出的特性與差速器相連，這樣在使用時，可將兩個球籠半軸花鍵直接安裝在差速器的兩端，結構緊湊，體積小，安裝十分方便。

作為優(yōu)選，所述的行星減速箱由太陽輪A、太陽輪B、兩級行星輪組、行星輪架及內(nèi)齒圈構成。

作為優(yōu)選，所述的兩級行星輪組由3～5個行星輪構成。

作為優(yōu)選，所述的內(nèi)齒圈與設置在差速器外圈的機殼通過止口連接。

附圖說明

圖1是本實用新型帶差速功能的減速電機的結構示意圖。

圖中所示：

1、法蘭盤，2、軸承I，3、差速器，4、螺釘I，5、螺釘II，6、外殼I，7、螺釘III，8、支撐套，9、轉(zhuǎn)盤，10、芯軸，11、軸承II，12、行星輪，13、太陽輪A，14、內(nèi)齒圈，15、太陽輪B，16、驅(qū)動蓋，17、芯軸B，18、平鍵，19、機殼II，20、定子，21、轉(zhuǎn)子、22、端蓋。

具體實施方式。

為便于說明，下面結合附圖1，對本實用新型的帶差速功能的減速電機做詳細說明：

實施例1：

如圖1中所示，一種帶差速功能的減速電機，包括電動機和與電動機一體軸接的行星減速箱，所述的電機由定子20、轉(zhuǎn)子21、驅(qū)動蓋16、機殼19和端蓋22組成，所述的電動機的驅(qū)動軸為空芯軸，還包括差速器3、轉(zhuǎn)盤9和支撐套8，所述的轉(zhuǎn)盤9一端與行星減速箱最后一級行星輪通過芯軸10連接，所述的轉(zhuǎn)盤9通過支撐套8通過螺釘I4固定在差速器3上，所述的差速器3外端利用軸承I2設有法蘭盤1，所述的法蘭盤1通過螺釘II5與電動機的驅(qū)動蓋16固定連接，在本實施例中，所述的行星減速箱由太陽輪A13、太陽輪B15、兩級行星輪組12、行星輪架及內(nèi)齒圈14構成；作為優(yōu)選，所述的兩級行星輪組由3～5個行星輪構成；所述的內(nèi)齒圈與設置在差速器外圈的外殼6通過止口連接。

????在上述實施例中，對本實用新型的最佳實施方式做了描述，很顯然，在本實用新型的發(fā)明構思下，仍可做出很多變化。在此，應該說明，在本實用新型的發(fā)明構思下所做出的任何改變都將落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。