[實用新型]應用于盾構隧道施工的簡易電瓶車軌枕

有效

• 申請號: 201320532329.3
• 申請日: 2013-08-29
• 公開（公告）號: CN203475253U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 楊宗臻;郭茶發;任福;鄭青松;劉雷
• 申請（專利權）人: 中鐵十七局集團第六工程有限公司
• 主分類號: E01B23/12
• 分類號: E01B23/12
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

技術領域

本實用新型涉及地鐵區間施工輔助裝置領域，更具體的說涉及一種應用于盾構隧道施工的簡易電瓶車軌枕。

背景技術

在地鐵區間的施工過程中，目前基本上都是采用盾構機來實現，盾構機作為當今最先進的隧道掘進超大型專用設備，是實現掘土、出土以及支護等一次開挖成洞的高科技施工設備，目前還應用于高鐵、公路、市政以及水電等隧道工程中。

在采用盾構機進行隧道施工的過程中，為了讓出土可以被及時運輸出去，在盾構機的兩運行軌道之間通常還設置有電瓶車軌枕，該電瓶車軌枕一般是采用H型鋼或工字鋼加工制作而成。

如圖1所示，其為現有電瓶車軌枕的結構示意圖，該軌枕9采用槽鋼91，并且在槽鋼91長度方向的兩端分別形成有第一槽口92和第二槽口92，該第一槽口92和第二槽口92分別供一個鋼軌通過以起到軌枕9的支撐作用，有圖可知，目前該第一槽口92和第二槽口92都呈矩形結構，由于鋼軌的主要受力均是在內側，如此使得整個軌枕9容易具有穩定性差以及使用壽命短的缺陷。

有鑒于此，本發明人針對現有電瓶車軌枕的上述缺陷深入研究，遂有本案產生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種應用于盾構隧道施工的簡易電瓶車軌枕，其不僅具有結構簡單的特點，還具有穩定性高和使用壽命長的功效。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種應用于盾構隧道施工的簡易電瓶車軌枕，包括槽鋼，該槽鋼在其長度方向的兩端分別形成有均用于容設鋼軌的第一槽口和第二槽口；其中，該槽鋼的側壁由第一槽口和第二槽口劃分為中間部、第一端部和第二端部，該第一端部靠近中間部的一側形成有朝第一槽口突出的第一阻擋緣，該第二端部靠近中間部的一側形成有朝第二槽口突出的第二阻擋緣，該中間部在靠近第一端部和第二端部的兩端分別形成有第一讓位部和第二讓位部。

進一步，該第一阻擋緣和第二阻擋緣底部弧線與鋼軌底部弧線相匹配。

進一步，該第一讓位部和第二讓位部表面弧線分別與第一阻擋緣和第二阻擋緣底部弧線相匹配。

采用上述結構后，本實用新型涉及的一種應用于盾構隧道施工的簡易電瓶車軌枕，其通過設置有第一阻擋緣和第二阻擋緣，如此當電瓶車在鋼軌上行走時，該鋼軌會與第一阻擋緣和第二阻擋緣抵頂接觸，從而提高電瓶車運行的穩定性，另外基于第一阻擋緣和第二阻擋緣的設置，也大大提高了軌枕的使用壽命。

與現有技術相比，本實用新型不僅具有結構簡單的特點，而且還具有穩定性高和使用壽命長的功效。

附圖說明

圖1為現有電瓶車軌枕的結構示意圖；

圖2為本實用新型涉及一種應用于盾構隧道施工的簡易電瓶車軌枕的結構示意圖。

圖中：

槽鋼?????????????100????????側壁?????????????1

中間部???????????11?????????第一讓位部???????111

第二讓位部???????112????????第一端部?????????12

第一阻擋緣???????121????????第二端部?????????13

第二阻擋緣???????131????????第一槽口?????????2

第二槽口?????????3??????????鋼軌?????????????200

軌枕?????????????9??????????槽鋼?????????????91

第一槽口?????????92?????????第二槽口?????????93。

具體實施方式

為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。

如圖2所示，本實用新型涉及的一種應用于盾構隧道施工的簡易電瓶車軌枕，包括槽鋼100，該槽鋼100在其長度方向的兩端分別形成有第一槽口2和第二槽口3，該第一槽口2和第二槽口3均用于容設鋼軌200。

本實用新型的改進之處在于，該槽鋼100的側壁1由第一槽口2和第二槽口3劃分為中間部11、第一端部12和第二端部13，該第一端部12靠近中間部11的一側形成有朝第一槽口2突出的第一阻擋緣121，該第二端部13靠近中間部11的一側形成有朝第二槽口3突出的第二阻擋緣131，該中間部11在靠近第一端部12和第二端部13的兩端分別形成有第一讓位部111和第二讓位部112。