[實用新型]一種電壓采集排線用防漏接檢測電路

有效

• 申請號: 201320531332.3
• 申請日: 2013-08-29
• 公開（公告）號: CN203490316U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 韓廷;劉興濤;盧雪梅
• 申請（專利權）人: 合肥國軒高科動力能源股份公司
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02;G01R31/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電壓采集排線用防漏接檢測電路。

背景技術

隨著能源、環保問題的日益突出，電動汽車以其零排放、低噪聲等優點越來越受到世界各國的重視。大量單體電池串聯組成電池組加上一套電池管理系統組成一個電源系統為電動汽車提供動力，電源系統的性能參數成為影響電動汽車性能的關鍵因素。電動汽車鋰電池組由數十甚至上百節單體電池串聯組成，電壓達到幾百伏，如電動大巴的鋰電池組電壓高達近700伏。動力鋰電池組的總電壓是一個重要的參數，需要精確測量這幾百伏的總電壓。由于單體鋰電池的電壓平臺較低、應用時存在過充過放的安全隱患，需進行合理的電池成組及充放電管理。電池管理系統需連接數十上百串電池以進行電池信息的檢測與分析，其任何漏接、反接都會造成電池管理系統的不正常工作、甚至損壞，而電池管理系統的信號線是精確傳輸測量值的有效載體。信號的連接安裝正確與否不僅能準確的傳輸電壓信號還能及時發現電池組模塊組裝的準確性問題。雖然近年來針對電池管理系統電壓采集的精度及采集方法都有很大的提高，但是提前防范電壓檢測中可能出現的一些問題方面仍比較落后。針對電池管理系統信號線連接的檢測，目前國內基本都是采用萬用表逐一測量各單體電芯的電壓及極性問題，此方式非常費時費力、易誤檢。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種電壓采集排線用防漏接檢測電路。

對于要解決的技術問題，本實用新型采用的技術方案是：電壓采集排線用防漏接檢測電路，包括鋰電池組，鋰電池組由復數個鋰電池串聯組成，還包括發光二極管、限流電阻、自恢復保險絲；發光二極管陽極通過限流電阻與自恢復保險絲依次串聯構成基本檢測回路；與鋰電池組中鋰電池數量相匹配的復數個基本檢測回路中的發光二極管負極與電池組的總負極連接；復數個基本檢測回路中的自恢復保險絲依次與鋰電池組中的鋰電池正極連接。

作為優選，還包括接插件；接插件設在基本檢測回路與電池組總負極以及基本檢測回路與電池組總負極的連接通路中。

當電池成組的各單體電壓采集排線線束連接后，接入電壓采集排線用防漏接檢測電路；若電池組所有線束連接正常，漏接檢測電路中相應兩組發光二極管正常發光指示；若某一路電壓采集排線線束漏接，相應的發光二極管不亮，即可判斷出該回路連接的漏接故障。與采用逐根線束檢測的傳統方法相比，本實用新型極大地提高了系統檢測的效率，避免了電池漏接對電池管理系統帶來的隱患。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型實施例1的電壓采集排線用防漏接檢測電路圖。

圖1中，D1_lj、D2_lj、…、Dn_lj-發光二極管,?R1_lj、R2_lj、…、Rn_lj-限流電阻，F1_lj、F2_lj、…、Fn_lj-自恢復保險絲，C0-電池組總負極，C1、C2、…、Cn-電池1、電池2、…、電池n的正極，J0-接插件，J1-線束端子。

具體實施方式

圖1是電壓采集排線用防漏接檢測電路，發光二極管D1_lj、功率電阻R1_lj和自恢復保險絲F1_lj串聯后用于接入電池組的總負極C0和電池1的正極C1；發光二極管Dn1_lj、功率電阻Rn1_lj和自恢復保險絲Fn1_lj串聯后用于接入電池組的總負極C0和電池n的正極Cn，其中連接電池端各線束采用與電壓采集排線用接插件J0可直接對插的線束端子J1。檢測時，防漏接檢測電路端子J1通過與電壓采集排線用接插件J0的直接對插連接，可直接指示正常連接的采集線束，檢測出漏接的采集線束。

檢測方式：

防漏接檢測電路的檢測方式是采用漏接的共負連接檢測。發光二極管直接并接在各電池正極和電池組總負極回路中，通過串接相應阻值的電阻實現其在正常連接時的電流限制及發光指示，并通過外部自恢復保險絲實現對本回路的過流保護；當電池連接正常時，電池n正極Cn與電池組總負極C0間存在一定的電池壓降，驅動發光二極管發光，指示連接正常，而采集排線漏接某一電池正極時，該檢測回路的發光二極管將無法導通，不能正常發光指示。

以上所述的本實用新型實施方式，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。任何在本實用新型的精神和原則之內所作的修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的權利要求保護范圍之內。