[實用新型]一種軸承安裝可靠性檢測裝置

有效

• 申請號: 201320531220.8
• 申請日: 2013-08-28
• 公開（公告）號: CN203479525U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 遲慶新;劉芳
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04;G01B21/00
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司 21001
• 代理人: 任玉龍

技術領域

本實用新型涉及軸承安裝可靠性檢測設備領域，特別涉及了一種軸承安裝可靠性檢測裝置。?

背景技術

滑動軸承是現代航空發動機等機械裝置的重要零部件之一。軸承在實際使用過程中有時受到軸向載荷作用。現有安裝方法承受軸向載荷的能力有限，當軸向載荷超過一定范圍時軸承將偏離安裝位置，嚴重時甚至脫出，導致裝置失效，為檢驗安裝可靠性需進行軸向推力試驗。?

實用新型內容

本實用新型的目的是為了配合普通材料試驗機即可精確檢測軸承安裝部位的承載能力，特提供了一種軸承安裝可靠性檢測裝置。?

本實用新型提供了一種軸承安裝可靠性檢測裝置，其特征在于：所述的軸承安裝可靠性檢測裝置，包括套筒1，頂桿2；?

其中：套筒1中間帶有直徑不等的通孔，同軸布置，外部為圓柱狀結構，較小的通孔直徑為6毫米，較大通孔的深度為5毫米；頂桿2一端為直徑是5.75～5.85毫米的光桿結構，另一端帶有環狀帽形結構；頂桿2的光桿部分插入套筒1通孔。?

所述的頂桿2的光桿部分端部帶有倒角結構。?

滑動軸承的內圈5，套在頂桿2上，外圈4安裝在軸承座3內部，?材料試驗機向頂桿2施加壓力，通過檢測機構，檢測到人體肉眼無法識別的軸向串動量，即可精確檢測軸承的軸向載荷承受能力及位置變化；套筒1小通孔與頂桿2的配合精度，保證了滑動軸承與頂桿2的同軸精度。?

本實用新型的優點：?

本實用新型所述的軸承安裝可靠性檢測裝置，無需改裝現有設備即可精確檢測軸承的軸向載荷承受能力及位置變化；通過細化設計保證軸承與裝卡裝置的同軸度，提高了試驗精確度；此裝置適應性強、易于加工，可用于軸承的檢測工作。?

附圖說明

下面結合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：?

圖1為軸承安裝可靠性檢測裝置檢測狀態示意圖；?

圖2為套筒示意圖；?

圖3為頂桿示意圖。?

具體實施方式

實施例1?

本實施例提供了一種軸承安裝可靠性檢測裝置，其特征在于：所述的軸承安裝可靠性檢測裝置，包括套筒1，頂桿2；?

其中：套筒1中間帶有直徑不等的通孔，同軸布置，外部為圓柱狀結構，較小的通孔直徑為6毫米，較大通孔的深度為5毫米；頂桿2一端為直徑是5.75毫米的光桿結構，另一端帶有環狀帽形結?構；頂桿2的光桿部分插入套筒1通孔。?

所述的頂桿2的光桿部分端部帶有倒角結構。?

滑動軸承的內圈5，套在頂桿2上，外圈4安裝在軸承座3內部，材料試驗機向頂桿2施加壓力，通過檢測機構，檢測到人體肉眼無法識別的軸向串動量，即可精確檢測軸承的軸向載荷承受能力及位置變化；套筒1小通孔與頂桿2的配合精度，保證了滑動軸承與頂桿2的同軸精度。?

實施例1?

本實施例提供了一種軸承安裝可靠性檢測裝置，其特征在于：所述的軸承安裝可靠性檢測裝置，包括套筒1，頂桿2；?

其中：套筒1中間帶有直徑不等的通孔，同軸布置，外部為圓柱狀結構，較小的通孔直徑為6毫米，較大通孔的深度為5毫米；頂桿2一端為直徑是5.80毫米的光桿結構，另一端帶有環狀帽形結構；頂桿2的光桿部分插入套筒1通孔。?

所述的頂桿2的光桿部分端部帶有倒角結構。?

滑動軸承的內圈5，套在頂桿2上，外圈4安裝在軸承座3內部，材料試驗機向頂桿2施加壓力，通過檢測機構，檢測到人體肉眼無法識別的軸向串動量，即可精確檢測軸承的軸向載荷承受能力及位置變化；套筒1小通孔與頂桿2的配合精度，保證了滑動軸承與頂桿2的同軸精度。?

實施例3?

本實施例提供了一種軸承安裝可靠性檢測裝置，其特征在于：所述的軸承安裝可靠性檢測裝置，包括套筒1，頂桿2；?

其中：套筒1中間帶有直徑不等的通孔，同軸布置，外部為圓柱狀結構，較小的通孔直徑為6毫米，較大通孔的深度為5毫米；頂桿2一端為直徑是5.85毫米的光桿結構，另一端帶有環狀帽形結構；頂桿2的光桿部分插入套筒1通孔。?

所述的頂桿2的光桿部分端部帶有倒角結構。?

滑動軸承的內圈5，套在頂桿2上，外圈4安裝在軸承座3內部，材料試驗機向頂桿2施加壓力，通過檢測機構，檢測到人體肉眼無法識別的軸向串動量，即可精確檢測軸承的軸向載荷承受能力及位置變化；套筒1小通孔與頂桿2的配合精度，保證了滑動軸承與頂桿2的同軸精度。?