[實用新型]新型電梯門用導靴

有效

• 申請號: 201320531002.4
• 申請日: 2013-08-29
• 公開（公告）號: CN203419657U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 孫漢清;錢存銀
• 申請（專利權）人: 東臺市曹丿膠管廠
• 主分類號: B66B7/04
• 分類號: B66B7/04;B66B13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電梯領域，尤其涉及電梯門用限位和滑行部件領域。

背景技術

電梯是目前我國辦公、商務、住宅等高層建筑建設必備的交通傳輸系統。為了減輕電梯門與電梯軌道在啟動時的晃動，提高減震和隔音的效果，通常采用導靴進行限位和滑行。

電梯門用導靴安裝在各種電梯門上下檻與電梯軌道銜接處，是高層建筑物上各種電梯軌道中橫向傳輸和隔音減震的關鍵彈性元件，傳統中的電梯門用導靴在使用過程中存在三個方面的問題。一是使用材料單一，穩定性能較差；二是緩沖減震性能弱；三是滑行耐磨效果不佳，耐動態疲勞老化能力差，影響了電梯正常運營的效果。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種新型電梯門用導靴，具有穩定、隔音、減震、耐磨的特點，且產品耐疲勞性能優異，能滿足電梯門合開長期運營的需要。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：本實用新型的新型電梯門用導靴，包括鐵件、橡膠層、聚氯氟乙烯平板帶層；所述鐵件為型沖壓件，所述鐵件的板面上設置有裝配孔，所述鐵件的一端設置有粘接孔；所述橡膠層裹在鐵件上設置有粘接孔的一端；所述聚氯氟乙烯平板帶層外裹在橡膠層上面，與橡膠層呈硫化成型一體狀。

本實用新型解決技術問題所取得的技術效果是：一是新型電梯門用導靴由鐵件、橡膠層及氯氟乙烯平板層粘接硫化而成，具有明顯的非線性剛度，緩沖減震隔音性能良好，能保證電梯正常運營的安全。二是橡膠層外裹聚氯氟乙烯平板帶后平滑、穩固、耐磨，抗疲勞性能優異。三是橡膠層外裹聚氯氟乙烯平板帶與鐵件設置有粘接孔的一端粘接硫化成型，粘接孔固定橡膠層內壁，不會出現脫落和剝離現象，產品使用壽命長。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖

圖2是本實用新型的側視圖

圖3是本實用新型的立面圖

其中，1-鐵件，2-橡膠層，3-聚氯氟乙烯平板帶層，4-裝配孔，5-粘接孔。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型的新型電梯門用導靴，包括鐵件、橡膠層、聚氯氟乙烯平板帶層；所述鐵件為型沖壓件，所述鐵件的板面上設置有裝配孔，所述鐵件的一端設置有粘接孔；所述橡膠層裹在鐵件上設置有粘接孔的一端；所述聚氯氟乙烯平板帶層外裹在橡膠層上面，與橡膠層呈硫化成型一體狀。

所述的新型電梯門用導靴，橡膠層可為天然橡膠，硬度為50°±5°；聚氯氟乙烯平板帶(3)厚度可不低于0.3mm。

具體實施時，鐵件可用Q235板材剪成60×55mm，厚度為2.3±0.1mm的板子，沖成型，然后在型的一端打成等距的3個粘接孔以便于橡膠層粘接不脫落，在另一端即板面打成孔距30±0.2、φ5mm的2個裝配孔，供導靴與門檻安裝固定，然后進行打磨、鍍鋅。鐵件3孔一端外裹橡膠層再外包聚氯氟乙烯，裹成16±0.1×12±0.2mm、長65mm的長條塊狀。橡膠層含聚氯氟乙烯平板帶兩側外出鐵件可為2.5mm，與鐵件一端粘接后，按4-R角6×1.5mm經過硫化成型，再經過整理后形成最終產品。

上述僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何形式上的限制。因此，在不脫離本實用新型結構原理的前提下，作出的若干變形和改進，均應視為屬于本實用新型的保護范圍。