[實(shí)用新型]軌道交通檢修裝備用頂升裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320530949.3
• 申請日: 2013-08-29
• 公開（公告）號: CN203419728U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 祁俊芳;王月彬;徐國瑞
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇興榮高新科技股份有限公司
• 主分類號: B66F11/00
• 分類號: B66F11/00
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務(wù)所 32225
• 代理人: 侯雁

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及一種軌道交通檢修裝備用頂升裝置。該裝置能實(shí)現(xiàn)軌道交通檢修裝備的垂直升起和下降，并實(shí)現(xiàn)全方位人工水平輕便位移，屬于起重設(shè)備類。

背景技術(shù)

軌道交通車輛檢修時(shí)，需要用的大量檢修裝備。為方便檢修，現(xiàn)有的軌道交通檢修裝備集合在一個(gè)固定平臺中，如機(jī)架。在維護(hù)或檢修車體時(shí)，因車型不同，檢修裝備需做位置調(diào)整，一般將檢修裝備整體上升并能水平移動(dòng)。如此，造成檢修裝備和車體的高度差和水平位置差。為克服上述距離，方便工人操作，有必要使軌道交通檢修裝備能垂直升起和下降，并能水平移動(dòng)。

為實(shí)現(xiàn)軌道交通檢修裝備移動(dòng)，現(xiàn)有技術(shù)常采用起重設(shè)備如：天車等，但是，天車需要事先安裝固定，且不能隨意移動(dòng)。如果采用鏟車或行車，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，且頂升重量受限因素多，操作空間需求大，操作復(fù)雜，勞動(dòng)效率低，制作成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種軌道交通檢修裝備用頂升裝置，其目的在于：簡化結(jié)構(gòu)，降低操作空間要求，方便操作。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種軌道交通檢修裝備用頂升裝置，包括有1#滾輪、油缸、頂升支撐球、1#杠桿、聯(lián)接部件、2#杠桿和2#滾輪，所述油缸的固定端固接在1#滾輪上，所述油缸的活動(dòng)端固接有頂升支撐球，所述1#杠桿一端固接頂升支撐球，所述1#杠桿另一端通過聯(lián)接部件固接2#杠桿一端，所述2#杠桿另一端固接2#滾輪；所述1#杠桿上固接有1#固定件，所述2#杠桿上固接有2#固定件。

進(jìn)一步，所述聯(lián)接部件由銷軸、滑塊和固定塊構(gòu)成，所述1#杠桿另一端與固定塊固接，滑塊與所述2#杠桿一端固接，滑塊和固定塊之間設(shè)銷軸。

采用上述技術(shù)方案后的有益效果：

1、油缸活動(dòng)端的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)頂起支撐球運(yùn)動(dòng)，并作用于1#杠桿、2#杠桿，實(shí)現(xiàn)1#固定件和2#固定件的升降。1#固定件和2#固定件與軌道交通檢修裝備固定，實(shí)現(xiàn)軌道交通檢修裝備的垂直升降。1#滾輪和2#滾輪，使升高后的軌道交通檢修裝備能水平移動(dòng)。整套裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作空間小，操作方便。

2、滑塊和固定塊的配合，使1#杠桿的擺動(dòng)通過該聯(lián)接部件作用于2#杠桿，使兩支撐點(diǎn)垂直同步升降，有效避免垂直升降過程中軌道交通檢修裝備傾斜。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中部件6的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、1#滾輪，2、油缸，3、頂升支撐球，4、1#杠桿，5、1#固定件，6、聯(lián)接部件，6-1、銷軸，6-2、滑塊，6-3、固定塊，7、2#固定件，8、2#杠桿，9、2#滾輪，10、軌道交通檢修裝備。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

實(shí)施例

如圖1～2所示，一種軌道交通檢修裝備用頂升裝置，包括1#滾輪1、油缸2、頂升支撐球3、1#杠桿4、聯(lián)接部件6、2#杠桿8和2#滾輪9，油缸2的固定端固接在1#滾輪1上，油缸2的活動(dòng)端固接有頂升支撐球3，1#杠桿4一端固接頂升支撐球3，1#杠桿4另一端通過聯(lián)接部件6連接2#杠桿8一端，2#杠桿8另一端固接2#滾輪9；1#杠桿4上固接有1#固定件5，所述2#杠桿8上固接有2#固定件7。

使用時(shí)，上述1#固定件5和2#固定件7均與軌道交通檢修裝備10固接，1#固定件5和2#固定件7能夠但不限于法蘭、連接桿。具體說明，1#固定件5以連接桿為例，連接桿一端與軌道交通檢修裝備10固接，連接桿另一端與1#杠桿4固接。

正常工作時(shí)，油缸活動(dòng)端帶動(dòng)頂起支撐球運(yùn)動(dòng)，并作用于1#杠桿、2#杠桿，實(shí)現(xiàn)1#固定件和2#固定件的升降。1#固定件和2#固定件與軌道交通檢修裝備固定，實(shí)現(xiàn)軌道交通檢修裝備的垂直升降。1#滾輪和2#滾輪，使升高后的軌道交通檢修裝備能水平移動(dòng)。

上述聯(lián)接部件6能夠是普通聯(lián)接件，如連接塊。如此，1#杠桿4另一端通過連接塊固接2#杠桿8一端。

采用普通聯(lián)接件，如連接塊后，因?yàn)楦軛U作用，軌道交通檢修裝備將不可避免傾斜一定角度。為避免傾斜角產(chǎn)生。發(fā)明人在前述基礎(chǔ)上進(jìn)一步提出：優(yōu)化的聯(lián)接部件，該聯(lián)接部件6包括銷軸6-1、滑塊6-2和固定塊6-3，前述1#杠桿4另一端與固定塊6-3固接，滑塊6-2與前述2#杠桿8一端固接，滑塊6-2和固定塊6-3之間設(shè)銷軸6-1。

如此，通過滑塊、固定塊和銷軸的配合，使1#杠桿的擺動(dòng)通過該聯(lián)接部件作用于2#杠桿，使兩個(gè)固定件垂直同步升降，避免軌道交通檢修裝備傾斜。

本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，凡采用等同替換或等效替換形成的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。