[實用新型]一種牽引電機的平衡裝置

有效

• 申請號: 201320530303.5
• 申請日: 2013-08-28
• 公開（公告）號: CN203423575U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 楊鈞;王俊;趙亮
• 申請（專利權）人: 新譽集團有限公司
• 主分類號: H02K7/04
• 分類號: H02K7/04;H02K3/51
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本實用新型涉及軌道交通車輛牽引電機的平衡裝置技術領域。

背景技術

電機轉子機械上的不平衡，將使轉子在運轉過程中產生不平衡的離心力并引起振動。振動消耗能量、磨損軸承，使電機效率降低，軸承壽命縮短。因而，電機制造過程中需要對轉子進行校平衡。目前，普遍采用的校平衡的方法是在轉子上添加平衡盤，利用平衡盤凹槽內的平衡膠泥或平衡塊實現動平衡。

作為軌道車輛關鍵部件的牽引電機，其在運行過程中，除了承受自身轉子不平衡造成的振動外，還需承受來自外部的沖擊載荷。沖擊載荷可能使電機端部繞組綁線松動，造成端部繞組相互摩擦，絕緣電阻降低，絕緣壽命縮短，嚴重時將導致絕緣擊穿，嚴重影響電機使用壽命。

如圖1圖2圖3所示，專利申請號為200920013973.3的在先專利《發電機托架式轉子平衡盤》公開了一種帶有托架的發電機平衡盤，該平衡盤對轉子端部繞組起到了一定的支撐作用。但是，其支撐面積仍然有限，也無法給予繞組端部有效的固定，仍然存在一定的安全隱患。另外，目前大多數平衡盤材料為鋼材，材料成本和加工成本均較高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種牽引電機的平衡裝置，既能較好的實現電機轉子的平衡校正，又能有效的固定端部繞組。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種牽引電機的平衡裝置，具有轉子平衡盤，所述轉子平衡盤具有支撐架，所述支撐架位于轉子平衡盤的軸向內側，所述轉子平衡盤具有徑向向外延伸的凸緣，所述凸緣位于支撐架的外側，所述凸緣的外側面開設有環形鳩尾槽，所述支撐架的外緣表面與凸緣的內側表面放置有絕緣圈。

進一步地，所述支撐架用于支撐電機的端部繞組，所述凸緣的內側面阻擋端部繞組，絕緣圈絕緣間隔端部繞組與支撐架，絕緣圈同時絕緣間隔端部繞組與凸緣，所述端部繞組的外緣設置有用于箍緊端部繞組的箍圈。

進一步地，所述箍圈的材料為無磁性鋼絲。

進一步地，所述端部繞組與凸緣的內側處的絕緣圈之間設置有用于填補間隙的填充泥。

進一步地，所述轉子平衡盤的盤體上開設有多個軸向貫通的通風孔。

進一步地，所述轉子平衡盤為鑄件，所述轉子平衡盤采用壓鑄鋁材料。

本實用新型的有益效果是：本實用新型對轉子平衡盤進行進一步改進，增加凸緣，既對端部繞組作有效固定，又使得鳩尾槽外擴，對安裝動平衡塊更方便，還可用于增加通風孔的通風面積，提升轉子平衡盤的冷卻性能。

本實用新型采用轉子平衡盤和箍圈對端部繞組進行固定，防止端部繞組因相互摩擦而出現絕緣電阻降低，絕緣擊穿等安全隱患。本實用新型中鳩尾槽的外擴，使得軸向通風孔面積增加，冷卻性能提升。本實用新型的牽引電機平衡裝置成本低、生產效率高，既能實現電機轉子的動平衡校正，又能夠有效固定電機端部繞組，避免繞組在振動沖擊載荷下出現磨損，絕緣擊穿等安全隱患。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是現有技術中轉子平衡盤的主視示意圖；

圖2是現有技術中轉子平衡盤的剖視示意圖；

圖3是現有技術中轉子平衡盤的安裝示意圖；

圖4是本實用新型中轉子平衡盤的主視示意圖；

圖5是本實用新型中轉子平衡盤的剖視示意圖；

圖6是本實用新型中轉子平衡盤的安裝示意圖；

圖7是圖6中A處的放大示意圖；

其中:1、轉子平衡盤，11、支撐架，12、鳩尾槽，13、通風孔，14、凸緣，2、端部繞組，3、絕緣圈，4、箍圈，5、填充泥。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖4圖5圖6圖7所示，一種牽引電機的平衡裝置，具有轉子平衡盤1，轉子平衡盤1具有支撐架11，支撐架11位于轉子平衡盤1的軸向內側，轉子平衡盤1具有徑向向外延伸的凸緣14，凸緣14位于支撐架11的外側，凸緣14的外側面開設有環形鳩尾槽12，支撐架11的外緣表面與凸緣14的內側表面放置有絕緣圈3。

支撐架11用于支撐電機的端部繞組2，凸緣14的內側面阻擋端部繞組2，絕緣圈3絕緣間隔端部繞組2與支撐架11，絕緣圈3同時絕緣間隔端部繞組2與凸緣14，端部繞組2的外緣設置有用于箍緊端部繞組2的箍圈4。箍圈4的材料為無磁性鋼絲。