[實用新型]動力電池組組成結構及采用該結構的電池箱

有效

• 申請號: 201320529110.8
• 申請日: 2013-08-28
• 公開（公告）號: CN203536503U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 李星輝
• 申請（專利權）人: 李星輝
• 主分類號: H01M2/26
• 分類號: H01M2/26;H01M2/02;H01M2/10;H01R13/72
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 王桂名

技術領域

本實用新型涉及一種電池組，特別是一種動力電池組組成結構及采用該結構的電池箱。

技術領域

動力電池已廣泛用于電動車輛和儲能電源，而動力電池組在使用過程中會產生振動和磨擦，為了使動力電池組能夠經受住振動和磨擦的可靠性，目前市場上的動力電池組內置組裝簡易，都是通過絕緣膠和小支架固定捆挷電池組，特別是電池的正負極引線都是通過絕緣膠帶隨意固定后裝入電池殼內，其結果是長時間使用后通過振動和磨擦使電池芯正負極電源極片和引線的磨擦振動，其后果容易短路和漏電，嚴重的引起電池爆炸，使用全安得不到保障，進而造成動力電池組內部使用性能差，影響電池組的使用壽命；反之會直接影響電池組的電性能一致性，從而影響電池組的使用效果和使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的就是為了避免背景技術中的不足，提供一種動力電池組組成結構及采用該結構的電池箱。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案I：一種動力電池組組成結構，包括若干動力電池芯、電池支架I、電池支架II，電池支架I、電池支架II相對設置，電池支架I、電池支架II相對位置分別均布有若干電池芯安裝兜孔，各動力電池芯的正極端及負極端分別置于電池支架I、電池支架II相對的兩電池芯安裝兜孔內，電池支架I、電池支架II的電池芯安裝兜孔外側一端分別設有防止動力電池芯軸向脫出電池芯安裝兜孔外的兜孔擋片，電池支架I、電池支架II外側設有若干鎳片，各動力電池芯正極端以及負極端分別通過電池支架I外及電池支架II外的鎳片串并接，電池支架I外的鎳片通過線纜I串并聯接，電池支架II外的鎳片通過線纜II串并聯接，電池支架I、電池支架II相互之間的上端通過固定板固定連接。

對于本實用新型的一種優化，所述電池支架I、電池支架II的邊緣一側設有線纜容納卡槽I、線纜容納卡槽II，各線纜I卡接與線纜容納卡槽I內，各線纜II卡接于線纜容納卡槽II內。

對于本實用新型的一種優化，固定板外側設有電源控制模塊，各線纜I、線纜II分別與電源控制模塊聯接。

技術方案II：一種采用動力電池組組成結構的電池箱，包括電池盒，所述動力電池組組成結構置于電池盒內，電池盒上端設有把手，把手與電池盒頂部兩側鉸接，電池盒上端一側設有與動力電池組的電池控制模塊聯接的放電口。

對于本實用新型的一種優化，所述電池盒上端端部設有容納把手的容納腔，把手兩端與電池盒頂部兩側鉸接，把手的本體部分可繞著其兩側的鉸接點轉動，并可置于容納腔內。

對于本實用新型的一種優化，所述電池盒的上端外側以及其下端外側分別設置有防震墊。

對于本實用新型的一種優化，電池盒上端外側設有保險絲座，保險絲座內設有保險絲管。

本實用新型與背景技術相比，具有一是將各動力電池芯分別單獨置于兩兩電池芯安裝兜孔，從而避免動力電池芯相互干涉相互摩擦，影響動力電池芯的壽命；二是通過若干鎳片將各動力電池芯的正極端串并聯接，以及將其負極端串并聯接，舍去原來通過引線的連接方式，從而避免由于振動或摩擦引起短路或漏電，并且其中一只或其中幾只動力電池芯損壞，該動力電池組也能繼續供電；三是各鎳片將動力電池芯的正極端以及負極端分別通過線纜串并聯接，且各線纜均置于電池支架I及電池支架II一側的線纜容納卡槽內，從而保證在安裝和使用中，不會振動或摩擦導致線纜損壞。

附圖說明

圖1是動力電池組組成結構未安裝動力電池芯的結構示意圖。

圖2是動力電池組組成結構裝設有動力電池芯的結構示意圖。

圖3是動力電池組組成結構未安裝動力電池芯的頂部結構示意圖。

圖4是采用動力電池組組成結構的電池箱結構示意圖。

圖5是采用動力電池組組成結構的電池箱的使用狀態圖。

具體實施方式