[實(shí)用新型]汽車空濾器與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320528985.6
• 申請日: 2013-08-28
• 公開（公告）號: CN203452939U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳超;吳從金;周榮
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號: F02M35/02
• 分類號: F02M35/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容;郭云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件之間的安裝結(jié)構(gòu)，具體地講，是一種空濾器與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管之間的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

結(jié)合圖1、圖2所示，空濾器1包括上殼體11、下殼體12、空濾器進(jìn)氣管13和空濾器出氣管14，空濾器進(jìn)氣管13連接在下殼體12上，空濾器出氣管13的首端連接在上殼體11上，空濾器出氣管13的尾端與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管2相連，空濾器出氣管13的外徑與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管2的內(nèi)徑匹配。空濾器出氣管13與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管2的具體連接方式為：空濾器出氣管14的尾端伸入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管2的端頭內(nèi)，并通過抱箍3箍緊。在空濾器出氣管14端頭的外壁上設(shè)置有發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管到位凸臺14a，在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管2首端的外壁上間隔設(shè)置有兩個環(huán)形限位凸臺21，兩個環(huán)形限位凸臺21共同構(gòu)成一個環(huán)形的抱箍安裝槽22，抱箍3位于抱箍安裝槽22內(nèi)。

該結(jié)構(gòu)存在的主要問題是：抱箍用于連接空濾器出氣管與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管時，無法實(shí)現(xiàn)恒定的鎖緊力；鎖緊力過大容易導(dǎo)致車輛行駛一段時間后，空濾器出氣管與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的連接位置處出現(xiàn)變形或破裂；鎖緊力過小容易導(dǎo)致車輛行駛過程中，空濾器出氣管與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管連接處脫落。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在解決，當(dāng)汽車空濾器的出氣管與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管通過抱箍連接的鎖緊力過大時，空濾器出氣管與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的連接位置處出現(xiàn)變形或破裂的技術(shù)問題。

為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種汽車空濾器與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的安裝結(jié)構(gòu)，所述空濾器（1）包括上殼體（11）、下殼體（12）、空濾器進(jìn)氣管（13）和空濾器出氣管（14），所述空濾器進(jìn)氣管（13）連接在下殼體（12）上，空濾器出氣管（14）的首端連接在上殼體（11）上，空濾器出氣管（14）的尾端伸入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管（2）的端頭內(nèi)并通過抱箍（3）箍緊，關(guān)鍵在于：所述空濾器出氣管（14）的尾端端部嵌有圓環(huán)形的內(nèi)骨架（4），所述內(nèi)骨架（4）的外徑小于空濾器出氣管（14）的外徑，內(nèi)骨架（4）的內(nèi)徑大于空濾器出氣管（14）的內(nèi)徑，內(nèi)骨架（4）與空濾器出氣管（14）一體注塑成型。

進(jìn)一步，在所述空濾器出氣管（14）尾端的外壁上設(shè)置有發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管到位凸臺（14a），在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管（2）首端的外壁上間隔設(shè)置有兩個環(huán)形限位凸臺（21），兩個環(huán)形限位凸臺（21）共同構(gòu)成一個環(huán)形的抱箍安裝槽（22）用于安裝所述抱箍（3）。

本實(shí)用新型的有益效果：在空濾器出氣管的尾端端部嵌入內(nèi)骨架，內(nèi)骨架正對空濾器出氣管與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管連接的位置，通過內(nèi)骨架有效地抵御了抱箍箍緊力過大時對空濾器出氣管的擠壓，既能保證空濾器與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的可靠連接，又能避免空濾器出氣管發(fā)生變形或破裂。

附圖說明

圖1為汽車空濾器與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的安裝示意圖。

圖2為改進(jìn)前的圖1的A-A剖視圖。

圖3為改進(jìn)后的圖1的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

結(jié)合圖1、圖3所示的汽車空濾器與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的安裝結(jié)構(gòu)，由空濾器1、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管2、抱箍3和內(nèi)骨架4四部分組成?？諡V器1主要由上殼體11、下殼體12、空濾器進(jìn)氣管13和空濾器出氣管14組成，空濾器進(jìn)氣管13連接在下殼體12上，在空濾器出氣管14的首端連接在上殼體11上，空濾器出氣管14的尾端伸入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管2的端頭內(nèi)并通過抱箍3箍緊。上殼體11、下殼體12為塑料件，空濾器進(jìn)氣管13、空濾器出氣管14和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管2為橡膠件。

空濾器出氣管14的尾端端部嵌有圓環(huán)形的內(nèi)骨架4，內(nèi)骨架4的外徑小于空濾器出氣管14的外徑，內(nèi)骨架4的內(nèi)徑大于空濾器出氣管14的內(nèi)徑，內(nèi)骨架4與空濾器出氣管14一體注塑成型。內(nèi)骨架4的位置正對空濾器出氣管14與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管2連接的位置，對空濾器出氣管14起到支撐作用，增加了空濾器出氣管14與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管2連接位置處的強(qiáng)度，提高了空濾器出氣管14尾端端部的抗變形能力。

在空濾器出氣管14尾端的外壁上設(shè)置有發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管到位凸臺14a，安裝時，以發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管2的端頭抵在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管到位凸臺14a上為裝配到位。在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管2首端的外壁上間隔設(shè)置有兩個環(huán)形限位凸臺21，兩個環(huán)形限位凸臺21共同構(gòu)成一個環(huán)形的抱箍安裝槽22用于安裝抱箍3。