[實(shí)用新型]簡(jiǎn)易雙輪杠桿運(yùn)輸工具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320528905.7
• 申請(qǐng)日: 2013-08-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203666706U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王海魚(yú);宋金秀;宣桂鵬;蘇和
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中建七局第二建筑有限公司
• 主分類號(hào): B62B1/10
• 分類號(hào): B62B1/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種簡(jiǎn)易雙輪杠桿運(yùn)輸工具。

背景技術(shù)

在建筑施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)常需要搬運(yùn)各種千斤以內(nèi)的構(gòu)件或小塊模板，由于施工現(xiàn)場(chǎng)空間有限，專用運(yùn)輸工具無(wú)法使用，如果用人工搬運(yùn)不但費(fèi)力費(fèi)時(shí)，而且存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種簡(jiǎn)易雙輪杠桿運(yùn)輸工具。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：簡(jiǎn)易雙輪杠桿運(yùn)輸工具，包括車架和板車輪；車架上部為橫向的拉桿，車架下部為三角形的車輪架，拉桿與車輪架連接；板車輪為平行的雙輪且裝在車輪架上；拉桿前端設(shè)有吊環(huán)或吊鉤，拉桿的后端設(shè)有操作把手；板車輪安裝位置更靠近拉桿的前端，使得后端操作更省力。

作為優(yōu)選，拉桿與車輪架是用鋼管焊接的整體構(gòu)件

本實(shí)用新型的有益效果是：

利用三角形的穩(wěn)定性和杠桿原理，中間部分采用雙鋼管與車輪中心相連接，整體形成三角架形式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)定，制作容易，占地小，使用靈活方便，省時(shí)省力省人工。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型簡(jiǎn)易雙輪杠桿運(yùn)輸工具實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-拉桿，2-車輪架，3-板車輪，4-吊鉤，5-把手。

具體實(shí)施方式

圖1是簡(jiǎn)易雙輪杠桿運(yùn)輸工具，由車架和板車輪組成。

車架上部為橫向的拉桿1，車架下部為鋼管制成的三角形的車輪架2，拉桿與車輪架焊接；板車輪3為平行的雙輪且裝在車輪架上。

在拉桿1前端設(shè)有吊環(huán)或吊鉤4，拉桿的后端設(shè)有操作用把手5。

為使得操作更加省力，板車輪3的安裝位置要更靠近拉桿的前端。

本實(shí)施例的整個(gè)車架是用Φ48、壁厚3.0的鋼管焊接而成，再用市場(chǎng)上到處都能買到的板車輪與車架一起組裝成簡(jiǎn)單運(yùn)輸工具。

使用時(shí)，操作人員在拉桿后端用操作把手下壓拉桿，拉桿前端鉤上需要吊起的物體并移動(dòng)，在整個(gè)搬運(yùn)過(guò)程中不需要太多的人工，能夠長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。相比過(guò)去使用很多人工抬著運(yùn)輸或用小型吊車調(diào)運(yùn)，省人力和設(shè)備，更省費(fèi)用。在安裝橋梁、箱涵等邊部擋板以及溝槽的蓋板時(shí)，更有突出的效果，只要一人在尾部按住，兩人在前面輕松的安裝模板和鋼筋砼蓋板，不再需要吊車設(shè)備配合操作。

本實(shí)施例利用了三角形的穩(wěn)定性和杠桿原理，中間部分采用雙鋼管與車輪中心相連接，整體形成三角架形式，保證了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并達(dá)到省時(shí)省力省人工的效果。此工具主要適用于吊裝橋梁、箱涵的1000斤以內(nèi)的小塊鋼模、木模以及構(gòu)筑物上如混凝土蓋板等等。