[實用新型]一種扎緊并切尾料裝置

有效

• 申請號: 201320528220.2
• 申請日: 2013-08-28
• 公開（公告）號: CN203437761U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 黃文巍
• 申請（專利權）人: 寧波慶昌鎰萬汽車配件有限公司
• 主分類號: B23D79/00
• 分類號: B23D79/00
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 張強

技術領域

本實用新型涉及汽車拉鎖扎帶自動收緊的技術領域，具體為一種扎緊并切尾料裝置。

背景技術

當前汽車工業蓬勃發展，汽車拉鎖種類及功能日益增多。拉鎖中帶有定位安裝配件的功能突顯重要，（如扎帶，卡扣等）。隨著汽車業整體快速進步，因此作為汽車配件的拉索功能也必須進步提高，才能立足于行業。做為帶有扎帶功能的拉鎖產品具有安裝簡單，造價低廉等優點，越來越多應用于各車企。目前對于扎帶能自動收緊并切除尾料的裝置很少。

原因其一：此為非標類裝置，市場上難尋；其二：各扎帶形狀不一，且產品要求也各不相同，如采用專門研發定制裝置十分不經濟。如今采用純手工收緊，后再用剪刀剪去尾料。員工操作時間長，勞動強度大，生產效率低下。而且又是扎緊的狀態達不到產品的要求。

發明內容

本實用新型針對現有技術不足，提供一種操作時間短、勞動強度低、生產效率高、扎緊效果好的切尾料裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：一種扎緊并切尾料裝置，包括工作臺、主裝置、數字顯示儀，所述主裝置和所述數字顯示儀設置在所述工作臺上，所述主裝置包括一號氣缸、二號氣缸、三號氣缸、夾具、拉力傳感器和刀具，所述一號氣缸控制所述夾具下壓，所述二號氣缸控制所述夾具往后移動，所述三號氣缸控制所述刀具切除尾料，所述拉力傳感器位于所述二號氣缸和所述夾具之間，所述數字顯示儀與所述拉力傳感器相連。?

上述技術方案中，還設置有扎帶配件箱和尾料收集箱，所述扎帶配件箱和所述尾料收集箱位于所述工作臺下方。方便操作，節約勞動力。

上述技術方案中，所述主裝置上還設置有吹氣管和扎帶模具。尾料直接吹到尾料收集箱內，扎帶模具用于放置扎帶，兩者均節省勞動力。?

本實用新型與現有技術相比，具有如下有益效果：本實用新型可根據扎帶收緊力的不同，可通過數字顯示儀設置，自行調節設定，直至達到產品扎帶拉緊力要求。操作簡單，可很大程度上減輕操作者勞動強度，且不會對操作者造成危險性。結構簡單，生產效率高，制造成本低。可用于大多數類型扎帶，適用范圍廣。尾料直接吹到尾料收集箱內，扎帶模具用于放置扎帶，兩者均節省勞動力。

附圖說明

圖1為本實用新型示意圖。

圖2為本實用新型主裝置示意圖。

圖3為主裝置側面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：參見圖1~圖3，一種扎緊并切尾料裝置，包括工作臺1、主裝置2、數字顯示儀3，所述主裝置2和數字顯示儀3設置在所述工作臺1上，在工作臺1下方放置有扎帶配件箱4和尾料收集箱5。扎帶配件箱4用于放置扎帶，尾料收集箱5用于收集尾料。

所述主裝置2包括一號氣缸21、二號氣缸22、三號氣缸23、夾具24、拉力傳感器25和刀具26。所述一號氣缸21控制所述夾具24下壓，夾具24下壓將扎帶壓緊。

所述二號氣缸22控制夾具24往后移動，將扎帶收緊。所述拉力傳感器25位于所述二號氣缸22和所述夾具24之間，拉力傳感器25受到的拉力在數字顯示儀3上能夠顯示出當前的拉力值。

在一號氣缸21和二號氣缸22都完成操作之后，所述三號氣缸23控制所述刀具24切除尾料。?

所述主裝置2上還設置有吹氣管6和扎帶模具7。尾料直接被吹到尾料收集箱內5，扎帶模具7用于放置扎帶，兩者均節省勞動力。

工作具體流程為：將預先穿好扎帶的軟管，扎帶卡扣放入扎帶模具7。經一號氣缸21作用，夾具24下壓，扎帶被壓緊。然后經二號氣缸22的作用使夾具24和扎帶整體往后移動，二號氣缸22和夾具24之間的拉力傳感器25，使扎帶收緊到設定拉力值才停止收緊動作，并通過旁邊的數字顯示儀3顯示出具體拉力值。當拉力達到設定值后，三號氣缸23才開始作用于刀具24做切除尾料動作。尾料與卡扣切口平整，并經吹氣管6的作用下，尾料被吹到下面安置的尾料收集箱5內。