[實用新型]發動機懸置支架與懸置主體的安裝結構

有效

• 申請號: 201320527595.7
• 申請日: 2013-08-28
• 公開（公告）號: CN203449905U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 李長華;郭文筠
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容;郭云

技術領域

本實用新型涉及汽車動力總成——發動機中，懸置支架與懸置主體的安裝結構，屬于機械安裝結構。

背景技術

如圖1所示，發動機懸置支架1為U形架，帶有兩個相互平行的安裝支耳1a，每個安裝支耳1a上開有一個螺栓過孔。懸置主體2位于兩個安裝支耳1a之間，并通過垂直穿過兩安裝支耳1的長螺栓3安裝在發動機懸置支架1上，長螺栓3的另一端用配套的鎖緊螺母5鎖緊。長螺栓3上套裝有襯套6，襯套6設置在懸置主體2供長螺栓3通過的孔內。

在實車裝配中，由于動力總成和車身兩端的質量都很大，移動非常困難，因此，懸置支架1與懸置主體2之間的孔位很難對齊，導致長螺栓3不易從兩者之間的通孔中穿過。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種發動機懸置支架與懸置主體的安裝結構，使兩者之間的孔位很容易對齊，方便長螺栓快速從兩者之間的通孔中穿過，提高裝配效率。

為此，本實用新型所采用的技術方案是：一種發動機懸置支架與懸置主體的安裝結構，所述發動機懸置支架（1）為帶有兩個相互平行的安裝支耳（1a）的U形架，所述懸置主體（2）位于兩個安裝支耳（1a）之間，并通過垂直穿過兩安裝支耳（1）的長螺栓（3）安裝在發動機懸置支架（1）上，所述長螺栓（3）上套裝有襯套（6），關鍵在于：在所述安裝支耳（1a）的內側壁上焊接有限位墊片（4），所述限位墊片（4）上開有供長螺桿（3）通過的圓孔（4b），限位墊片（4）的頂端向外彎折成弧形，限位墊片（4）的下部為圓弧形且帶有向內側延伸的弧形翻邊（4a），所述弧形翻邊（4a）與圓孔（4b）同心，所述襯套（6）通過圓弧形翻邊（4a）定位。

優選為，所述限位墊片（4）為沖壓成型的鈑金件，鈑金件厚度為1mm，弧形翻邊（4a）的厚度L為2mm。

本實用新型的有益效果：在懸置支架的兩個安裝支耳的內側壁上各焊接一個限位墊片，懸置主體的襯套在限位墊片頂端的弧形引導下，可以順利向下滑動；限位墊片下部設置的弧形翻邊，可以對已經滑入的懸置主體襯套定位，當懸置主體無法繼續向下滑動時，懸置主體的襯套通孔與懸置支架的通孔自動對齊，即可保證裝配時長螺栓順利通過；簡化了安裝，提高了裝配效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1中的懸置支架與限位墊片的焊接示意圖。

圖3為圖2的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，發動機懸置支架1為U形架，帶有兩個相互平行的安裝支耳1a，每個安裝支耳1a上開有一個螺栓過孔。懸置主體2位于兩個安裝支耳1a之間，并通過垂直穿過兩安裝支耳1的長螺栓3安裝在發動機懸置支架1上，長螺栓3的另一端用配套的鎖緊螺母5鎖緊。長螺栓3上套裝有襯套6，襯套6設置在懸置主體2供長螺栓3通過的孔內。以上所述與改進前的結構一致。

結合圖2、圖3所示，在每個安裝支耳1a的內側壁上焊接有限位墊片4，限位墊片4上開有供長螺桿3通過的圓孔4b，圓孔4b與安裝支耳1a上的螺栓過孔同軸設置。限位墊片4的頂端向外彎折成弧形，起到為襯套6導向的作用。限位墊片4的下部為圓弧形且帶有向內側延伸的弧形翻邊4a，弧形翻邊4a與圓孔4b同心，襯套6通過圓弧形翻邊4a定位。安裝好后，襯套6的外壁剛好與弧形翻邊4a的弧形面貼合在一起。

優選為，限位墊片4為沖壓成型的鈑金件，鈑金件厚度為1mm，弧形翻邊4a的厚度L為2mm。