[實用新型]一種車橋總成

有效

• 申請號: 201320526818.8
• 申請日: 2013-08-27
• 公開（公告）號: CN203438775U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 張磊
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;B60T17/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 韓國勝

技術領域

本實用新型涉及一種車橋總成，尤其涉及一種通過固定座實現ABS傳感器精確安裝的車橋總成。?

背景技術

目前，在汽車制造領域，特別是在汽車車橋總成制造裝配領域中，隨著整車安全性能不斷升級，ABS系統的應用逐漸成為車輛的必裝配制。其中ABS系統的傳感器感應齒圈一般都固定在車橋上，由于整車布置等原因，導致與之配合的安裝有ABS傳感器的軸管法蘭的零件增多。目前ABS系統的傳感器感應齒圈布置在車橋的半軸或軸管上，同時ABS傳感器通過連接孔安裝在軸管法蘭上。兩者在保持一定間隙的前提下，通過磁感應實現數據采集。現有的軸管法蘭都是連同連接孔直接一次鑄造成型，生產時通過銑、鉆等手段實現。但是由于左右軸管法蘭是對稱的，當制動器連接孔不均布時，則需要開發兩個鑄造模具分別對軸管法蘭單獨制造；這會造成制造上的浪費。同時對于ABS線束管的布置要求也較多，如產品模具已經開發完成后需要對ABS線束管布置空間及角度發生調整，或為完成拓展設計開發需要時，則原有的結構很難實現；如重新開發模具會導致成本增加。?

因此，針對以上不足，本實用新型急需提供一種新的車橋總成。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車橋總成，該車橋總成通過固定座實現ABS傳感器精確安裝的目的。?

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：一種車橋總成，包括軸管法蘭，在該軸管法蘭上設有連接孔，在該連接孔內安裝有用于安裝ABS傳感器的固定座；所述連接孔與所述固定座呈分體式設置。?

進一步地，所述連接孔設置在所述軸管法蘭的管壁上，該連接孔底端內邊緣上設有限位臺。?

進一步地，所述固定座包括座套和設置在該座套上的固定盤，所述座套套設在所述連接孔內；所述固定盤設置在所述座套外壁上，該固定盤上設有固定孔。?

進一步地，所述固定盤設置在所述座套頂端。?

進一步地，所述軸管法蘭穿裝在軸管上，并與設置在所述軸管兩端的半軸連接。?

進一步地，所述軸管上設有傳感器感應齒圈，該傳感器感應齒圈位于所述軸管法蘭內，并與所述ABS傳感器對應設置。?

進一步地，所述固定孔為螺栓孔，用于與ABS傳感器上的螺栓配合固定。?

本實用新型與現有技術相比具有以下的優點：?

1、本實用新型采用所述連接孔與所述固定座呈分體式設置，分體式是指軸管法蘭與固定架不是整體鑄造加工；利用固定架較小，調整靈活的優勢，可實現固定座先行與連接孔安裝，再在固定座上安裝ABS傳感器的設計，可通過調整固定座的高度、位置等參數對ABS傳感器的安裝參數先行進行調整，帶調整完畢后再安裝ABS傳感器；使固定座對ABS傳感器的安裝起到過渡的作用；可以有效實現ABS傳感器及其線束管的不同角度、不同高度的布置需要，進而確保ABS傳感器的感應距離；大大提高剎車安全性能。同時通過此種結構可有效實現資源狀態減小，降低管理成本和開發成本；且工藝相對簡單，提高了零部件利用率。?

2、本實用新型采用所述固定盤設置在所述座套頂端的設計，可使所述固定盤與所述座套的上套口平齊，使ABS傳感器在安裝時的安裝姿態得到保證，進一步確保信號的傳輸效果，提高了安全性能。?

附圖說明

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。?

圖1是本實用新型的總裝配結構示意圖。?

具體實施方式