[實用新型]一種發動機缸體鑄件存運小車

有效

• 申請號: 201320526655.3
• 申請日: 2013-08-27
• 公開（公告）號: CN203401069U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 王躍;劉誠云;劉旭飛
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B22D29/04
• 分類號: B22D29/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，特別涉及一種用于存儲和轉運汽車發動機缸體鑄件的小車的結構。

背景技術

發動機缸體鑄件的砂型鑄造生產過程中，經澆注及箱內冷卻的缸體鑄件完成脫箱后，需要對高溫鑄件進行一段時間的存儲及運輸，以使得鑄件有充足的時間進行箱外冷卻，確保冷卻的鑄件能進入下一道加工工序。

目前，在發動機缸體鑄件生產過程中，通常采用帶料筐的積放懸鏈進行冷卻和輸送。鑄件完成脫箱后，由機械手將鑄件抓起并放入安裝在懸鏈上的料框內，進入冷卻通道進行冷卻，最終到達卸料位置，通過將料框翻轉，完成鑄件卸料。但料框的結構復雜，生產成本高，而且機械手向料筐中放置高溫鑄件難度大。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種結構簡單、成本低，發動機缸體鑄件放置方便的盛具。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種發動機缸體鑄件存運小車，其包括：

車體，所述車體為平板結構，且其上表面上設置有多條凹槽；

滾輪，所述滾輪固裝在所述車體的底部。

優選地，所述車體在與小車運行方向垂直的兩側邊上設置有向上的凸緣。

更優選地，所述凹槽與所述車體上設置有凸緣的側邊平行。

更優選地，所述凸緣的高度為45mm～75mm。

優選地，所述車體在與小車運行方向垂直的兩側邊上設置有接觸塊。

更優選地，所述接觸塊為硬質橡膠。

優選地，所述車體的前端設置有刮板，所述刮板與所述滾輪相對應。

本實用新型提供的發動機缸體鑄件存運小車的車體為平板結構，其結構簡單，成本低，且放置發動機缸體鑄件方便；滾輪可沿車間地面上的軌道滑行，使得存運小車移動便利。

附圖說明

圖1為本實用新型發動機缸體鑄件存運小車的實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的仰視圖；

圖3為圖1的左視圖。

圖中標示如下：

車體-1，凹槽-11，凸緣-12，滾輪-2，接觸塊-3，刮板-4。

具體實施方式

為使實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。

如圖1至圖3所示，發動機缸體鑄件存運小車的車體1為平板結構，一般可通過一體鑄造形成，為了減少高溫的缸體鑄件與車體上表面接觸面積，防止車體過熱及增加冷卻效果，在車體1的上表面上可設置多條凹槽11；在車體1的底部設置有滾輪2，本領域技術人員可容易想到，滾輪的位置和個數根據實際需求選擇，本實用新型對此不作進一步的限定。

為了防止存運小車運動過程中發動機缸體鑄件或鑄件上的型砂散落，可在車體1在與小車運行方向（圖1中箭頭所指方向為小車運行方向）垂直的兩側邊上設置向上的凸緣12，進一步地，為了方便在發動機缸體鑄件從存運小車上卸載后清掃車體上表面上殘余的型砂，可將凹槽11與車體上設置有凸緣12的側邊作平行設置。在本實用新型一個優選實施例中，將凸緣的高度設置為45mm～75mm，更優選地，凸緣的高度為50mm。

為了傳遞和緩沖相鄰存運車之間動力，可在車體1在與小車運行方向垂直的兩側邊上設置有接觸塊3，所述接觸塊3優選為硬質橡膠。

為了清除車間軌道滾輪運行方向上的雜物，保證存運車運行平穩，可在車體1的前端設置刮板4，且所述刮板4與所述滾輪2相對應，這里的前端是指小車運行方向上車體的最前端，刮板4可為金屬板與橡膠結合的結構，即通過金屬板與車體連接，金屬板的底部固接橡膠。在實際使用中，可每10輛小車共用一套刮板。

雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。