[實用新型]抽油機(jī)節(jié)能專用變頻調(diào)速電機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320526365.9
• 申請日: 2013-08-27
• 公開（公告）號: CN203398923U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李舉輝;韓修廷;劉春明;秦中洋;劉開緒
• 申請（專利權(quán)）人: 大慶開發(fā)區(qū)華創(chuàng)電子有限公司
• 主分類號: H02K7/02
• 分類號: H02K7/02
• 代理公司: 大慶知文知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 23115
• 代理人: 朱培杰

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及油田采油領(lǐng)域，尤其是一種抽油機(jī)節(jié)能專用變頻調(diào)速電機(jī)。

背景技術(shù)

目前，國內(nèi)外油田抽油機(jī)大多數(shù)使用常規(guī)電機(jī)。常規(guī)電機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、操作維護(hù)方便、使用壽命長等特點(diǎn)，但其曲柄凈扭矩峰值較大，甚至出現(xiàn)負(fù)扭矩，使得電動機(jī)轉(zhuǎn)速波動，從而導(dǎo)致整個抽油機(jī)井系統(tǒng)的交變載荷大、存在負(fù)扭矩負(fù)功率致使系統(tǒng)效率低、能耗大。因此，人們一直想研究一種存儲抽油機(jī)系統(tǒng)富余能量的裝置，其在系統(tǒng)能量富余時，即電機(jī)出現(xiàn)負(fù)扭矩期間將能量緩存起來，而在抽油機(jī)抽油期間再把存儲的能量釋放出來，使交變載荷幅度減小。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的抽油機(jī)曲柄凈扭矩峰值大而使抽油機(jī)交變載荷大、系統(tǒng)效率低的不足，本實用新型提供一種抽油機(jī)節(jié)能專用變頻調(diào)速電機(jī)，該抽油機(jī)節(jié)能專用變頻調(diào)速電機(jī)既能克服抽油機(jī)的負(fù)扭矩，同時也可以減小載荷沖擊，提高系統(tǒng)效率，減少能耗。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種抽油機(jī)節(jié)能專用變頻調(diào)速電機(jī)，包括電機(jī)，電機(jī)上連接有電機(jī)后軸，所述的電機(jī)后軸上連接有飛輪，且飛輪的左側(cè)固定有葉片,飛輪右側(cè)通過六角槽型螺母固定，且飛輪與六角槽型螺母之間設(shè)有鎖緊六角槽型螺母的折彎墊片；所述的飛輪的外部設(shè)有風(fēng)罩，風(fēng)罩通過風(fēng)罩固定孔固定在電機(jī)上。

本實用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，電機(jī)后軸上連接有飛輪，可以降低電動機(jī)轉(zhuǎn)速波動，減少電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時的摩擦，降低機(jī)械損耗，并且飛輪可以起到蓄能的作用，提高儲能效率。采用該電機(jī)既能減小抽油機(jī)的負(fù)扭矩，同時也能減小載荷沖擊，提高系統(tǒng)效率，減少能耗，使抽油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是飛輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是風(fēng)罩的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1-電機(jī)，2-風(fēng)罩固定孔，3-葉片，4-飛輪，5-通風(fēng)孔，6-折彎墊片，7-六角槽型螺母，8-電機(jī)后軸，9-風(fēng)罩，10-風(fēng)罩風(fēng)孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明：

由圖1、2所示，一種抽油機(jī)節(jié)能專用變頻調(diào)速電機(jī)，包括電機(jī)1，電機(jī)1上連接有電機(jī)后軸8，其中電機(jī)1也可以是發(fā)電機(jī)，所述的電機(jī)后軸8上連接有飛輪4，飛輪4內(nèi)部開有鍵槽，通過鍵與電機(jī)后軸8相連。飛輪4的左側(cè)固定有葉片3,飛輪4上開有通風(fēng)孔5，飛輪4右側(cè)通過六角槽型螺母7固定，且飛輪4與六角槽型螺母7之間設(shè)有折彎墊片6，折彎墊片6可將六角槽型螺母7鎖緊，防止飛輪4沿著電機(jī)后軸8向外移動。所述的飛輪4的外部設(shè)有風(fēng)罩9，風(fēng)罩9通過風(fēng)罩固定孔2固定在電機(jī)1上，并且風(fēng)罩9上也開有風(fēng)罩風(fēng)孔10。

該電機(jī)通過加裝飛輪，起到蓄能的作用，能降低電動機(jī)轉(zhuǎn)速波動，起到節(jié)能降耗的作用，并且可以減少電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時的摩擦，降低機(jī)械損耗，提高儲能效率。飛輪儲能系統(tǒng)的機(jī)械能與電能之間的轉(zhuǎn)換是以電機(jī)（或發(fā)電機(jī)）及其控制為核心實現(xiàn)的，電機(jī)（或發(fā)電機(jī)）集成一個部件，在儲能時，作為電動機(jī)運(yùn)行，由外界電能驅(qū)動電動機(jī)，帶動飛輪轉(zhuǎn)子加速旋轉(zhuǎn)至設(shè)定的某一轉(zhuǎn)速。在電機(jī)產(chǎn)生負(fù)扭矩時，飛輪帶動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，使其克服產(chǎn)生的負(fù)扭矩。該抽油機(jī)專用變頻調(diào)速電機(jī)的有功功率曲線具有如下特性：①一個沖程之內(nèi)峰值電流，峰值功率均有明顯降低；②局部的“峰刺”現(xiàn)象減少，電流、功率的變化趨于平緩；③平均電流，平均功率均有所降低；④負(fù)扭矩值明顯降低或者達(dá)到正扭矩。以上特點(diǎn)使電機(jī)損耗降低，達(dá)到節(jié)能的目的。