[實用新型]發動機冷卻系統和發動機系統

有效

• 申請號: 201320526300.4
• 申請日: 2013-08-27
• 公開（公告）號: CN203476489U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 查爾斯·A.·科克里爾;舒雅·沙爾科·亞馬達
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;孫征

1.一種發動機冷卻系統，其特征在于，包括：

增壓空氣冷卻器，具有入口、與所述入口流體連通的多個熱交換通道以及與所述熱交換通道流體連通的出口；以及

管道，與所述出口和發動機的進氣歧管連接，所述管道被分隔成包括通向所述進氣歧管的第一流路和第二流路，所述第一流路中布置有閥。

2.根據權利要求1所述的發動機冷卻系統，其特征在于，當所述閥關閉時，所述第一流路被阻擋，并且進氣從所述增壓空氣冷卻器流過所述第二流路。

3.根據權利要求1所述的發動機冷卻系統，其特征在于，當所述閥打開時，進氣從所述增壓空氣冷卻器流過所述第一流路和所述第二流路。

4.根據權利要求1所述的發動機冷卻系統，其特征在于，所述閥為彈簧加載的擋板閥。

5.根據權利要求1所述的發動機冷卻系統，其特征在于，還包括與所述第二流路連接并具有在所述增壓空氣冷卻器的下表面附近布置的入口的冷凝液收集管。

6.根據權利要求1所述的發動機冷卻系統，其特征在于，所述管道從所述增壓空氣冷卻器至所述進氣歧管被完全分隔開且中間沒有開口。

7.根據權利要求1所述的發動機冷卻系統，其特征在于，所述第一流路和所述第二流路共用公共內分隔壁，并且所述第一流路的截面直徑大于所述第二流路的截面直徑。

8.一種發動機系統，其特征在于，包括：

增壓空氣冷卻器；

進氣歧管；

將所述增壓空氣冷卻器與所述進氣歧管連接的管道，所述管道被分隔成第一流路和第二流路；

選擇性地阻擋進氣流過所述第一流路的閥；以及

與所述第二流路連接的冷凝液收集管。

9.根據權利要求8所述的發動機系統，其特征在于，所述增壓空氣冷卻器包括被配置用于允許進氣進入的入口、冷卻所述進氣的多個熱交換通道以及排出所述進氣的出口，所述出口與所述管道流體連通。

10.根據權利要求8所述的發動機系統，其特征在于，所述冷凝液收集管包括布置在所述增壓空氣冷卻器內的入口和與所述第二流路流體連通的出口。