[實(shí)用新型]下架立孔鉆孔模

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320526254.8
• 申請(qǐng)日: 2013-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN203509131U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉冬梅;先守嘉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 包頭安達(dá)汽車技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): B23B47/28
• 分類號(hào): B23B47/28
• 代理公司: 包頭市專利事務(wù)所 15101
• 代理人: 張俊

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種下架立孔鉆孔模，是為汽車前橋上、下架總成的下架鉆孔而設(shè)計(jì)的，屬于汽車下架立孔鉆孔裝置領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，上、下架焊成一體只能在鏜床上完成銑削立面和加工立面孔的工序，這樣的加工方式，實(shí)現(xiàn)起來工序較為繁瑣，生產(chǎn)效率低。

發(fā)明內(nèi)容：

鑒于上述下架加工方式存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種下架立孔鉆孔模，下架在鉆床上可以單獨(dú)完成鉆孔工序，這樣能減少完成的機(jī)加工序，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是，提供一種下架立孔鉆孔模，包括底座、鉆模座、定位座、壓板、定位套等，其結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)在于兩個(gè)鉆模座用圓柱銷和內(nèi)六角螺釘固定在底座中段，每個(gè)鉆模座下底上安裝有一個(gè)調(diào)整螺桿，調(diào)整螺母擰在調(diào)整螺母上，在每個(gè)鉆模座上端面開有鉆套，兩個(gè)定位座用內(nèi)六角螺釘分別固定在底座兩端，每個(gè)定位座上用雙頭螺柱固定一個(gè)壓板，每個(gè)定位座與壓板相連側(cè)面上開有定位套，定位板用內(nèi)六角螺釘固定在定位套側(cè)面。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的側(cè)視圖

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖

具體實(shí)施方式：

附圖提供的是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做詳細(xì)說明，提供一種下架立孔鉆孔模，包括底座1、鉆模座2、定位座3、壓板12、定位套6等，其結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)在于兩個(gè)鉆模座2用圓柱銷8和內(nèi)六角螺釘9固定在底座1中段，每個(gè)鉆模座2下底上安裝有一個(gè)調(diào)整螺桿4，調(diào)整螺母5擰在調(diào)整螺桿4上，在每個(gè)鉆模座2上端面開有鉆套13，兩個(gè)定位座3用內(nèi)六角螺釘7分別固定在底座1兩端，每個(gè)定位座3上用雙頭螺柱11固定一個(gè)壓板12，每個(gè)定位座3與壓板12相連側(cè)面上開有定位套6，定位板10用內(nèi)六角螺釘14固定在定位套6側(cè)面。

使用時(shí)，借用吊車吊裝將產(chǎn)品的兩個(gè)定位銷插入兩定位套6內(nèi)進(jìn)行定位，且產(chǎn)品外側(cè)面即“T”形面貼緊定位板10，然后利用壓板12、雙頭螺柱11進(jìn)行壓緊，再用調(diào)整螺母5和調(diào)整螺桿4頂住下架體，使用鉆頭伸入鉆套（13）內(nèi)完成的鉆孔加工。加工完成后，松開并取下壓板12，將產(chǎn)品從本裝置上取下。