[實用新型]組合導向式液壓支架裝車滑板

有效

• 申請號: 201320526060.8
• 申請日: 2013-08-28
• 公開（公告）號: CN203430539U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 顧新澤;陳科;陶浩;楊茂田;徐秀華;劉兆義;石長坤;蔣世杰;孫磊;潘立敏;曾慶軍
• 申請（專利權）人: 徐州礦務集團有限公司
• 主分類號: E21D15/60
• 分類號: E21D15/60
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 華德明

技術領域

本實用新型涉及一種煤礦綜采拆除工作面支架裝車裝置，特別是一種組合導向式液壓支架裝車滑板。

背景技術

軌道運輸礦井綜采（放）工作面結束拆除出的支架，需要從工作面或巷道底板牽引到專用支架裝載平板車輛上；由于底板與平板車輛之間存在高差，常采用滑板解決支架滑行過渡問題。普通滑板一般為整體結構，外形尺寸較大，使用運輸與回收困難；兩側沒有導向裝置，支架滑行裝車容易偏向，裝車困難費時，且有支架歪倒傷人安全風險；與平板車之間采用固定式硬連接裝置，連接固定銷變形損壞多，不容易摘除，制約了工作面快速拆除。

實用新型內容

本實用新型的目的是要提供一種組合導向式液壓支架裝車滑板，解決普通支架裝車滑板存在外形尺寸大、支架裝車滑移偏向、硬連接變形難摘除的問題。

本實用新型的目的是這樣實現的：液壓支架裝車滑板由多節小滑板與活動連接裝置構成；所述的多節小滑板包括：第一節小滑板、第二節小滑板、第三節小滑板和第四節小滑板；所述的第一節小滑板為三棱柱體與矩形疊加構成；所述的第二節小滑板、第三節小滑板和第四節小滑板均為四棱柱體與矩形疊加構成；矩形兩邊對稱伸出棱柱體頂底面在矩形伸出端頭焊接三角筋板；在矩形伸出部分上各加工兩個地錨孔；在小滑板的四棱柱體上有圓鋼，圓鋼對稱焊接在滑車的側面，作為滑車導向軌，在小滑板的三棱柱體上也焊接圓鋼，圓鋼位于滑車的側面，其中一端與棱柱點頂相交，成弧形敞口狀；四個小滑板相互連接的側面不封閉，在小滑板相互連接的側面邊緣對稱并對應鑲焊接聯接耳，使用螺栓組合連接；

活動連接裝置包括橫梁和對應的兩片連接鼻；橫梁穿過第四小滑板上的開孔固定在第四節小滑板內；連接鼻為板狀體，一端開橢圓形孔伸出第四節小滑板，一端開方形孔穿在橫梁上。

有益效果，由于采用了上述方案，第一節小滑板主體幾何結構為三棱柱體與矩形疊加構成，第二節小滑板、第三節小滑板和第四節小滑板的主體幾何結構為四棱柱體與矩形疊加構成；矩形兩邊對稱伸出棱柱體頂底面各150mm，并采用10mm鋼板加工三角筋板焊接在矩形伸出端頭，防止矩形板滑車受壓變形；矩形伸出部分各加工兩個地錨孔用于固定滑板。每節小滑板均選用30mm鋼板和φ60mm圓鋼焊接而成；四棱柱小滑板上的圓鋼距側棱150mm對稱焊接在其滑車的側面，作為滑車導向軌，三棱柱小滑板上的圓鋼也焊接在其滑車的側面，一段距側棱150mm，一端與棱柱點頂相交，焊接成弧形敞口狀作為滑車起點的導向軌。小滑板相互連接的側面不封閉，用30mm鋼板加工鉆兩個固定孔的聯接耳，對稱并對應鑲焊在小滑板相互連接的側面邊緣，使用φ24mm螺栓組合連接。解決了普通支架裝車滑板存在外形尺寸大、支架裝車滑移偏向、硬連接變形難摘除的問題。

優點：組合導向式液壓支架裝車滑板加工簡單，安裝拆卸運輸方便；液壓支架能夠在滑板上定向滑移，無需采取調架措施，支架能夠一次滑移到裝車位置，支架裝車便捷容易；滑板固定牢靠，支架導向移動，不會出現支架偏移歪倒安全問題，裝車的安全可靠性高；采用活動連接裝置，防止了連接固定銷變形損壞，解決了連接裝置變形難摘問題；由于裝車容易，車輛連接便利，裝車效率提高，消除了綜采工作面快速拆除的制約因素。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本實用新型的連接耳結構圖。

圖4為本實用新型的連接鼻結構圖。

圖中：1-1、第一節小滑板；1-2、第二節小滑板；1-3、第三節小滑板；1-4、第四節小滑板；2、連接耳；3、導向軌；4、三角筋板；5、橫梁；6、橫梁固定孔；7、連接鼻。

具體實施方式