[實(shí)用新型]新型齒輪減速電動(dòng)執(zhí)行器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320525682.9
• 申請(qǐng)日: 2013-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN203404465U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李發(fā)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫州執(zhí)控科技有限公司
• 主分類號(hào): F16K31/04
• 分類號(hào): F16K31/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)執(zhí)行器，更具體地說(shuō)，它涉及一種新型齒輪減速電動(dòng)執(zhí)行器。

背景技術(shù)

目前，閥門被廣泛應(yīng)用于各行業(yè)中，用于提供管道截流、限流等作用，尤其在石化、天然氣等行業(yè)中，為了安全，對(duì)閥門以及用于控制閥門的電動(dòng)執(zhí)行器要求更為嚴(yán)格，然而現(xiàn)有用于閥門的電動(dòng)執(zhí)行器包括上下殼體，在上下殼體內(nèi)設(shè)置有電機(jī)、控制電路、位置開關(guān)及齒輪傳動(dòng)組，利用齒輪傳動(dòng)組電機(jī)的動(dòng)力輸出至負(fù)載，即閥門，并由控制電路控制位置開關(guān)執(zhí)行閥門的開啟與閉合以及開合的大小，但由于現(xiàn)有電動(dòng)執(zhí)行器的控制電路包括有一電路板，以及設(shè)置在上下殼體內(nèi)的導(dǎo)線，導(dǎo)致電動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)雜亂，并且由于結(jié)構(gòu)分布不合理而導(dǎo)致體積過(guò)大，成本過(guò)高。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種精小型的新型齒輪減速電動(dòng)執(zhí)行器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種新型齒輪減速電動(dòng)執(zhí)行器，包括端子箱、依次連接的上殼體、下殼體和底板，所述上殼體和下殼體相互鎖合并且密封連接，所述下殼體內(nèi)部設(shè)置有傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)上設(shè)有與傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)配合的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述上殼體內(nèi)部設(shè)置有與傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)相嚙合的電機(jī)，所述下殼體頂端表面上設(shè)有支撐柱，所述支撐柱上固定連接有電路板，所述電機(jī)與電路板為電聯(lián)接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)上固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，將帶有轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)通過(guò)下殼體頂端上的第一通孔安裝到下殼體內(nèi)，并用螺釘或者螺栓將下殼體與底板固定連接；下殼體的頂端將下殼體與上殼體分隔開，將電機(jī)通過(guò)第二通孔用螺絲或螺栓固定安裝到下殼體上，再把支撐柱固定安裝到下殼體上，通過(guò)螺絲或螺栓將電路板固定安裝到支撐柱上，通過(guò)線路連接將電機(jī)與電路板進(jìn)行電聯(lián)接，內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊，分布合理，大大縮小了齒輪減速電動(dòng)執(zhí)行器的體積，而且安裝和拆卸方便。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述電路板上設(shè)置有電位器，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定安裝有固定軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與固定軸之間設(shè)有與電位器嚙合的限位凸輪組固定板，限位凸輪組固定板上設(shè)置有開關(guān)限位凸輪壓塊，所述電路板兩側(cè)設(shè)有與開關(guān)限位凸輪壓塊旋轉(zhuǎn)配合的限位開關(guān)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，電路板控制電機(jī)工作，同時(shí)電位器控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)量，當(dāng)電機(jī)通過(guò)嚙合帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，固定安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的限位凸輪組固定板也會(huì)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)安裝在限位凸輪組固定板上位于限位凸輪組固定板下方的開關(guān)限位凸輪壓塊與限位開關(guān)進(jìn)行撞擊實(shí)現(xiàn)齒輪減速電動(dòng)執(zhí)行器的開、閉以及調(diào)節(jié)閥開度。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)為行星齒輪。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，下殼體內(nèi)部只安裝有行星齒輪，由于行星齒輪的自身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)可以達(dá)到減速目的，而且行星齒輪所占空間有限，節(jié)省了安裝空間；由于電機(jī)與行星齒輪相嚙合，電機(jī)工作時(shí)可以帶動(dòng)行星齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)齒輪減速電動(dòng)執(zhí)行器的工作。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸內(nèi)設(shè)有螺紋，所述固定軸與轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸內(nèi)設(shè)有螺紋，將帶有開關(guān)限位凸輪壓塊的限位凸輪組固定板安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，使得固定軸可以通過(guò)螺紋與轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合至固定安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，實(shí)現(xiàn)限位凸輪組固定板的固定安裝。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述下殼體頂端設(shè)有供轉(zhuǎn)動(dòng)軸放置的第一通孔和供電機(jī)放置的第二通孔。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將帶有轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)通過(guò)下殼體頂端上的第一通孔安裝到下殼體內(nèi)，并用螺釘或者螺栓將下殼體與底板固定連接，再將電機(jī)通過(guò)第二通孔用螺絲或螺栓固定安裝到下殼體上，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)和電機(jī)的安裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和拆卸方便。

本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)在下殼體內(nèi)部設(shè)置傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，在上殼體內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)和電路板，使得齒輪減速電動(dòng)執(zhí)行器結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理，而且體積大大縮小，節(jié)約成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型新型齒輪減速電動(dòng)執(zhí)行器的分解圖；

圖2為圖1新型齒輪減速電動(dòng)執(zhí)行器A部的放大示意圖。

圖中：1、上殼體；2、下殼體；3、底板；4、端子箱；5、傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)；6、電機(jī)；7、電路板；8、支撐柱；9、電位器；10、限位凸輪組固定板；11、開關(guān)限位凸輪壓塊；12、限位開關(guān)；13、第一通孔；14、第二通孔；15、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；16、固定軸。

具體實(shí)施方式