[實用新型]一種甩尾車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320525516.9
• 申請日: 2013-08-27
• 公開（公告）號: CN203391918U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高崇蕙
• 申請（專利權(quán)）人: 高崇蕙
• 主分類號: B62K5/02
• 分類號: B62K5/02;B62K5/08
• 代理公司: 佛山市名誠專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44293
• 代理人: 盧志文

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種運動健身器材，尤其是一種具有雙驅(qū)動、雙轉(zhuǎn)向功能的甩尾車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的甩尾車，包括腳控輪擺動組件、連桿組件和坐架，腳控輪擺動組件包括腳把、轉(zhuǎn)向桿和前輪，腳把固定設(shè)置在轉(zhuǎn)向桿一端，前輪設(shè)置在轉(zhuǎn)向桿另一端，轉(zhuǎn)向桿與連桿組件的前端轉(zhuǎn)動連接，連桿組件的后端與坐架連接，所述坐架左右側(cè)設(shè)有后擺輪組件，后擺輪組件包括后輪架、后擺架和后輪，后輪架與坐架固定連接，后擺架與后輪架轉(zhuǎn)動連接，后輪轉(zhuǎn)動連接在后擺架上；此款甩尾車的驅(qū)動原理特點是：前輪運用的是傳統(tǒng)的偏心偏擺機構(gòu)，能夠很靈活的控制車子的前進和轉(zhuǎn)向。后輪旋轉(zhuǎn)的軸具有一個向前傾斜的角度，就是因為這個角度的存在，后輪在繞這個軸旋轉(zhuǎn)的時候就會有一個高低落差，當(dāng)人們用力使得兩個后輪同時分別繞著兩根軸旋轉(zhuǎn)時就產(chǎn)生了一個高度勢差，從而增加了人的重力勢能，當(dāng)重力勢能達(dá)到最大的時候，重力勢能將會轉(zhuǎn)換成為動能，并會使得兩個后擺架會繞著后輪和地面接觸的點旋轉(zhuǎn)，從而整個車身就往前進，反復(fù)旋轉(zhuǎn)整個車子就以一定的速度前行了。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，具有雙驅(qū)動、雙轉(zhuǎn)向的特性，操控性更佳的甩尾車。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種甩尾車，包括主梁、前擺輪組件、后擺輪組件和座墊，前擺輪組件和后擺輪組件分別轉(zhuǎn)動設(shè)置在主梁前后兩端，其特征是，還包括中間擺桿，中間擺桿轉(zhuǎn)動設(shè)置在主梁中間處，中間擺桿與后擺輪組件之間連接有拉桿，拉桿兩端分別位于主梁的左右兩旁，所述座墊設(shè)置在主梁上。

本實用新型的目的還可以采用以下技術(shù)措施解決：

作為更具體的一種方案，所述中間擺桿呈U型，中間擺桿中部與主梁轉(zhuǎn)動連接，中間擺桿兩端為把手。

所述中間擺桿至少一端的把手處設(shè)有剎車手把，剎車手把通過牽引鋼絲與剎車片連接，剎車片設(shè)置在后擺輪組件上。所述把手外套設(shè)有有防滑手握套。

所述中間擺桿與主梁連接處設(shè)有限制中間擺桿轉(zhuǎn)動角度的限位件。

所述限位件包括兩個限位螺栓，兩個限位螺栓一左一右設(shè)置在主梁上、并位于中間擺桿一旁側(cè)；所述限位螺栓外還套設(shè)有軟套和鎖緊螺母，軟套被鎖緊螺母限定在限位螺栓外。

所述座墊通過調(diào)節(jié)塊連接在中間擺桿后方，主梁上多個調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)孔之間距離相等，調(diào)節(jié)塊由連接板和插管構(gòu)成，連接板固定連接在座墊底部，連接板底部對應(yīng)任意兩個調(diào)節(jié)孔設(shè)有兩個所述插管，所述插管與調(diào)節(jié)孔插接配合。

所述后擺輪組件包括后擺桿以及擺動設(shè)置在后擺桿兩端的后輪，后擺桿中部與主梁后端轉(zhuǎn)動配合，后擺桿兩端固定設(shè)置有后輪架，后輪通過后擺架與后輪架相接，后擺架兩端分別與后輪、后輪架轉(zhuǎn)動配合，所述剎車片設(shè)置在后擺架上。

所述拉桿兩端通過活絡(luò)頭與中間擺桿和后擺桿連接。

所述活絡(luò)頭包括連接柄和活絡(luò)球，連接柄一端與拉桿連接，連接柄另一端與活絡(luò)球的球面滾動配合，活絡(luò)球設(shè)有中心孔，中心孔貫穿活絡(luò)球上下兩側(cè)；所述中間擺桿和后擺桿分別對應(yīng)活絡(luò)頭設(shè)有鉸接座，鉸接座與活絡(luò)頭的中心孔通過螺栓螺母連連接，活絡(luò)頭繞螺栓轉(zhuǎn)動。

所述前擺輪組件包括轉(zhuǎn)向桿、腳把和前輪，轉(zhuǎn)向桿與主梁前端轉(zhuǎn)動配合，腳把固定設(shè)置在轉(zhuǎn)向桿一端，轉(zhuǎn)向桿另一端設(shè)有前輪架，前輪與前輪架轉(zhuǎn)動配合。

所述后擺輪組件和主梁轉(zhuǎn)動配合中心點為O點，中間擺桿和主梁轉(zhuǎn)動配合中心點為A點，前擺輪組件與主梁轉(zhuǎn)動配合中心點為B點，O點到A點距離與A點到B點距離的比例為9比7；O點的位置設(shè)定在規(guī)定比例的前后100mm范圍內(nèi),?B點的位置在設(shè)定在規(guī)定比例的前后100mm范圍內(nèi)。

本實用新型的有益效果如下：

（1）此款甩尾車具有雙驅(qū)動、雙轉(zhuǎn)向的特性，具體是，雙驅(qū)動：前擺桿和后擺桿都可以驅(qū)動車子使之前進；雙轉(zhuǎn)向：前后擺桿都可以達(dá)到車子轉(zhuǎn)向的功能，因此其操控性更佳；

（2）后擺桿和中間擺桿之間是用拉桿連接的，中間擺桿設(shè)有把手，用戶靠雙手握著把手控制中間擺桿把手來控制后擺桿，繼而控制車子的運動，用戶也可以靠雙腳控制前擺桿，從而控制車子的運動；

（3）坐墊通過調(diào)節(jié)塊的插管與主梁上不同的調(diào)節(jié)孔配合，實現(xiàn)座墊可調(diào)，能夠適用于不同年齡階段的人群使用；

（4）設(shè)有限制中間擺桿轉(zhuǎn)動角度的限位件，有效防止因中間擺桿擺動角度過大而導(dǎo)致車體漂移；

（5）限位件外設(shè)有軟套，有效消除其與中間擺桿碰撞時所產(chǎn)生的噪音。

附圖說明

圖1為本實用新型甩尾車一實施例結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中C處放大結(jié)構(gòu)示意圖。