[實用新型]一種具有新型鏡片托板的車輛后視鏡

有效

• 申請號: 201320524865.9
• 申請日: 2013-08-27
• 公開（公告）號: CN203450029U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 李貴林;王洪家;王宏偉;李愛山;郝成園
• 申請（專利權）人: 青島即東汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R1/02
• 分類號: B60R1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車輛后視鏡領域，特別地涉及一種具有新型鏡片托板的車輛后視鏡。?

背景技術

目前,?后視鏡至少包含一個鏡頭，一個鏡片托板，鏡片托板安裝在鏡殼中，要么固定，要么可以調整，一般可以調整的鏡片托板也可以分為兩種：一種是通過鏡片托板與鏡面驅動裝置間的滑動來進行組合；另一種則是鏡片托板通過卡緊裝置直接卡到鏡面驅動裝置上。通過鏡片托板與鏡面驅動裝置間的滑動來進行組合的后視鏡主要存在以下幾個缺點：1、驅動裝置外協，價格昂貴；2、結構復雜，增加了后視鏡的重量；3、需要專門的檢測儀器檢測外協驅動裝置，增加成本。而鏡片托板通過卡緊裝置直接卡到鏡面驅動裝置上的后視鏡，雖然可以滿足后視鏡的所有技術要求，而且還可以很好的規避產品過重、成本昂貴以及鏡片托板易脫落現象，但是在裝配過程中就經常出現卡槽斷裂現象，由于工人不注意，等發現時為時已晚，因此，提供一種具有新型鏡片托板的車輛后視鏡具有重要意義。?

實用新型內容

本實用新型旨在解決上述問題，提供一種具有新型鏡片托板的車輛后視鏡。?

為達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案如下：一種具有新型鏡片托板的車輛后視鏡，包括：鏡片托板、鏡面驅動機構，所述鏡片托板上具有卡緊裝置和加強筋，所述卡緊裝置與所述鏡面驅動機構配合連接，所述卡緊裝置與所述加強筋之間設置有一槽部。?

進一步地，所述卡緊裝置具體為卡槽。?

進一步地，所述鏡面驅動機構上具有卡柱，所述卡柱與所述卡槽配合連接。?

進一步地，所述卡槽具有卡槽壁，所述槽部具有槽部側壁。?

進一步地，所述鏡片托板與所述鏡面驅動機構均采用塑料材料注塑成型。?

進一步地，在所述卡槽與卡柱裝配時，所述卡槽壁產生彎曲變形。?

進一步地，在所述卡槽與卡柱裝配時，所述槽部側壁產生扭轉變形。?

本實用新型提供的具有新型鏡片托板的車輛后視鏡，在鏡片托板卡槽與加強筋之間增加一槽部來增加卡槽的彎曲變形，有效地預防了因卡槽斷裂而導致鏡片托板脫落現象，有效的提高后視鏡的穩定性，降低車身震動帶來的鏡片脫落風險，另外還可以提高生產效率，節約成本，減輕整個后視鏡的重量。?

附圖說明

圖1是本實用新型鏡面托板結構示意圖?

圖2是本實用新型鏡面驅動機構結構示意圖

圖3是本實用新型卡槽與卡柱裝配時結構示意圖

圖4是本實用新型卡槽與槽部位置結構示意圖

圖中?1-卡槽、2-鏡面驅動機構、3-加強筋、4-卡柱、5-卡槽壁、6-槽部側壁、7-槽部。

具體實施例

下面結合附圖對實用新型做進一步的描述。?

如圖1-4，本實用新型的新型鏡片托板的車輛后視鏡，包括：鏡片托板、鏡面驅動機構，鏡片托板上具有卡緊裝置和加強筋3，卡緊裝置與鏡面驅動機構2配合連接，卡緊裝置與加強筋3之間設置有一槽部7，具體地，卡緊裝置為一卡槽1，卡槽1具有卡槽壁5，槽部7具有槽部側壁6，鏡面驅動機構上具有卡柱4，卡柱4與卡槽1配合連接，鏡片托板與鏡面驅動機構均采用塑料材料注塑成型，卡槽1與卡柱4裝配時，卡槽壁5產生彎曲變形，槽部側壁6產生扭轉變形，在鏡片托板的卡槽1與加強筋3之間未增加槽部7前，裝配過程中經常出現卡槽1斷裂現象，原因是卡柱4在卡入卡槽1時，卡槽1需產生比較大的彎曲變形，由于卡槽壁5尺寸較小，所需的卡槽壁變形量大于材料的變形極限，且在卡槽1的根部產生明顯的應力集中而斷裂，由于工人不注意，等發現時為時已晚，造成鏡片托板脫落，無法返工，只能成為廢品，而鏡片托板卡槽1處增加了槽部7的，則卡槽壁5所需的變形量為卡槽壁5的彎曲變形和槽部側壁6的扭轉變形的疊加，對卡槽壁5的強度和彎曲變形量要求明顯降低，從而保證卡柱4能夠順利卡入卡槽1且卡槽壁5完好無損，通過批量振動試驗，凡是增加了槽部7的鏡片托板，無一例卡槽斷裂和鏡片托板脫落現象，節省了生產成本，提高了后視鏡的穩定性。?

本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求所界定的保護范圍為準。?