[實(shí)用新型]齒輪回火校正裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320524606.6
• 申請(qǐng)日: 2013-08-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203411582U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王召景;陳春鳳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江索達(dá)聯(lián)軸器有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): C21D9/32
• 分類(lèi)號(hào): C21D9/32
• 代理公司: 鎮(zhèn)江京科專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種齒輪加工裝置，具體是一種齒輪回火校正裝置。

背景技術(shù)

?????常規(guī)淬火齒輪的加工工藝是：半精車(chē)-粗加工鍵槽-精車(chē)-滾齒-表面淬火-精加工鍵槽-磨內(nèi)孔。在生產(chǎn)過(guò)程中，往往在表面淬火之前已經(jīng)使齒輪的跨棒距達(dá)到合格，但是因?yàn)榇慊鹱冃危瑢?dǎo)致淬火后跨棒距在鍵槽方向的尺寸比垂直于鍵槽方向的尺寸大，并且兩個(gè)方向尺寸的差值大于尺寸公差，這時(shí)靠控制滾齒工序達(dá)不到精度要求。因此需要在淬火后對(duì)齒輪進(jìn)行回火，為了保證齒輪齒形達(dá)到要求的精度，還需要一種在齒輪回火時(shí)對(duì)齒輪進(jìn)行校正的裝置。

發(fā)明內(nèi)容

????本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的齒輪回火校正裝置。

????本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種齒輪回火校正裝置，?包括一個(gè)本體，本體的中心有一個(gè)與被測(cè)圓柱外齒輪的齒頂圓相配合的通孔，本體上有多個(gè)沿本體內(nèi)孔的徑向方向穿入本體并且對(duì)稱(chēng)分布的壓緊螺栓。

????所述本體是由圓管形材料制成。

????所述壓緊螺栓沿本體的軸向方向分布有多組。

????本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：將被測(cè)圓柱外齒輪裝入本體中，使被測(cè)圓柱外齒輪的鍵槽中心線(xiàn)與壓緊螺栓的中心線(xiàn)重合，并且根據(jù)跨棒距在鍵槽方向的尺寸與垂直于鍵槽方向的尺寸的差值調(diào)整壓緊力，對(duì)裝配好的整體進(jìn)行回火，回火后的齒輪跨棒距在鍵槽方向與垂直于鍵槽方向的差值可控制在要求的范圍內(nèi)，符合精度要求。并且該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、使用方便、大大降低了淬火變形、保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型在軸向方向的剖視圖；

圖2是本實(shí)用新型在徑向方向的剖視圖；

具體實(shí)施方式

如圖所示：一種齒輪回火校正裝置，包括一個(gè)本體1，本體1的中心有一個(gè)與被測(cè)圓柱外齒輪3的齒頂圓相配合的通孔，本體1上有多個(gè)沿本體1內(nèi)孔的徑向方向穿入本體1并且對(duì)稱(chēng)分布的壓緊螺栓2。

????所述本體1是由圓管形材料制成。

????所述壓緊螺栓2沿本體1的軸向方向分布有多組。

????回火前將被測(cè)圓柱外齒輪3安裝到本體1的通孔中，并且使被測(cè)圓柱外齒輪3的鍵槽中心線(xiàn)與壓緊螺栓2的中心線(xiàn)重合。

根據(jù)齒輪內(nèi)孔在鍵槽方向的跨棒距尺寸與垂直于鍵槽方向的跨棒距尺寸的差值來(lái)控制壓緊螺栓2的壓緊力。

調(diào)整好壓緊螺栓2的壓緊力后，對(duì)裝配好的裝置整體進(jìn)行回火。