[實用新型]高壓變頻調速系統的充電電路

有效

• 申請號: 201320524454.X
• 申請日: 2013-08-26
• 公開（公告）號: CN203457098U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 孫開發;許賢昶;邱培春;劉衛軍;袁俊波
• 申請（專利權）人: 廣州智光電氣股份有限公司;廣州智光電機有限公司
• 主分類號: H02P27/06
• 分類號: H02P27/06;H02M1/32
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 謝偉;黎堅怡

技術領域

本實用新型涉及一種變頻器裝置技術領域，特別是涉及高壓變頻調速系統的充電電路。

背景技術

高壓變頻調速系統，采用單元體串聯技術，具有運行穩定、無諧波、直接高壓輸出等特點，在國內外獲得了廣泛的應用。

高壓變頻調速系統一般包括變壓器、單元體及控制器，如圖1所示，變頻器的每一相都是由多個功率單元經過移相串聯而成，其中單元體采用交直交變換電路，中間通過電容進行濾波，如圖2所示，給高壓變頻調速系統通電時，該電容將會出現一個很大的預充電電流，容易損壞電容，一般的高壓變頻調速系統，會在每個單元體的整流橋和電容之間設置一個預充電電阻及與該預充電電阻并聯的旁路開關，預充電電阻在高壓變頻調速系統通電時起到限流的作用，防止電容損壞，但是，在高壓變頻調速系統中，通常包括有十幾個甚至更多的單元體，每個單元體都需要設置一個預充電電阻及其旁路開關，這樣就會導致高壓變頻調速系統的體積很大，成本也很高，在控制時也很不方便。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、成本低廉的高壓變頻調速系統預充電電路。

為了實現本實用新型的目的，采取的技術方案是：

一種高壓變頻調速系統的充電電路，包括電網、高壓變頻調速系統，高壓變頻調速系統一次側包括三個相，三個相分別與電網電氣連接，還包括第一電阻、第二電阻、第一開關、第二開關，第一電阻與第一開關相并聯，第二電阻與第二開關相并聯，變壓器一次側的三個相中有一個相與電網通過導線連接，第一電阻、第二電阻分別設置在高壓變頻調速系統一次側的三個相中剩余兩個相與電網之間。

在接通高壓電之前，斷開第一開關和第二開關，高壓變頻調速系統一次側三相均與電網相連，其中一相通過導線與電網直接相連，另兩相通過第一電阻、第二電阻與電網相連，接通高壓電后，第一電阻、第二電阻起到限流作用，通過這種方式，減小了預充電電流，保證了設備的安全使用，同時，整個高壓變頻調速系統只需使用兩個個起限流作用的電阻以及兩個控制開關，相對于一般的高壓變頻調速系統而言，本實用新型的高壓變頻調速系統體積更小，需要的預充電電路更加簡單，降低了成本，控制時也更加方便。

下面對技術方案進一步說明：

優選的是，所述高壓變頻調速系統一次側的三個相分別為網側第一相、網側第二相、網側第三相，第一電阻和第一開關設置在網側第一相與電網之間，第二電阻和第二開關設置在網側第二相與電網之間，網側第三相與電網通過導線連接。

優選的是，所述高壓變頻調速系統一次側的三個相分別為網側第一相、網側第二相、網側第三相，第一電阻和第一開關設置在網側第一相與電網之間，網側第二相與電網之間通過導線連接，第二電阻和第二開關設置在網側第三相與電網之間。

優選的是，所述高壓變頻調速系統一次側的三個相分別為網側第一相、網側第二相、網側第三相，網側第一相與電網通過導線連接，第一電阻和第一開關設置在網側第二相與電網之間，第二電阻和第二開關設置在網側第三相與電網之間。

本實用新型的優點是：

在接通高壓電之前，斷開第一開關和第二開關，高壓變頻調速系統一次側三相均與電網相連，其中一相通過導線與電網直接相連，另兩相通過第一電阻、第二電阻與電網相連，接通高壓電后，第一電阻、第二電阻起到限流作用，通過這種方式，減小了預充電電流，保證了設備的安全使用，同時，整個高壓變頻調速系統只需使用兩個個起限流作用的電阻以及兩個控制開關，相對于一般的高壓變頻調速系統而言，本實用新型的高壓變頻調速系統體積更小，需要的預充電電路更加簡單，降低了成本，控制時也更加方便。

本實用新型的高壓變頻調速系統有三個相，三個相中有一個相與電網相對應的相之間通過導線連接，其余兩個相與電網相對應的相之間分別設置第一電阻和第二電阻，由于高壓變頻調速系統三個相是等效的，第一電阻和第二電阻也是等效的，第一電阻、第二電阻、直接通過導線連接可以有三種情況，上述三種情況均能保證設備達到安全的預充電過程，用戶可以根據不同的需要，選擇在不同的相之間設置第一電阻、第二電阻、導線。

附圖說明

圖1是高壓變頻調速系統的示意圖；

圖2是高壓變頻調速系統中單元體的示意圖；

圖3是本實用新型中高壓變頻調速系統預充電電路的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明：