[實(shí)用新型]雙頭螺紋絲杠副

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320524428.7
• 申請(qǐng)日: 2013-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN203413065U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙淑瑩;楊晨升;張波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黑龍江科技大學(xué)
• 主分類號(hào): F16H25/24
• 分類號(hào): F16H25/24
• 代理公司: 北京天奇智新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 周誠(chéng)實(shí)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種雙頭螺紋絲杠副，屬于螺紋絲杠技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

常規(guī)的單頭螺紋絲杠（如圖1所示）用在半掛車支撐裝置上，在使用時(shí)，單頭螺紋絲杠的升降時(shí)間長(zhǎng)、效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有單頭螺紋絲杠用在半掛車支撐裝置上，在使用時(shí)，單頭螺紋絲杠的升降時(shí)間長(zhǎng)、效率低的問(wèn)題，進(jìn)而提供一種雙頭螺紋絲杠副。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種雙頭螺紋絲杠副，包括：絲杠，所述絲杠上設(shè)有第一螺紋和第二螺紋，所述第一螺紋和第二螺紋相互旋繞，第一螺紋和第二螺紋的外徑均為36～42mm，第一螺紋和第二螺紋之間的螺距為10～14mm。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型用在半掛車支撐裝置上，比單頭螺紋絲杠增強(qiáng)了強(qiáng)度，同樣旋轉(zhuǎn)一圈雙頭螺紋絲杠副比單頭螺紋絲杠升程要大，讓絲母同樣轉(zhuǎn)一圈雙頭螺紋絲杠副的升程是單頭螺紋絲杠的兩倍，本實(shí)用新型提高了絲杠的使用安全性，縮短了操作時(shí)間、提高了工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有單頭螺紋絲杠的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的雙頭螺紋絲杠副的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為雙頭螺紋的截面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明：本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述實(shí)施例。

如圖2所示，本實(shí)施例所涉及的一種雙頭螺紋絲杠副，包括：絲杠1，所述絲杠1上設(shè)有第一螺紋2和第二螺紋3，所述第一螺紋2和第二螺紋3相互旋繞，第一螺紋2和第二螺紋3的外徑均為36～42mm，第一螺紋2和第二螺紋3之間的螺距為10～14mm。

所述第一螺紋2和第二螺紋3的外徑均為38mm，第一螺紋2和第二螺紋3之間的螺距為12mm。

如圖3所示，所述第一螺紋2和第二螺紋3的截面均為梯形。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，這些具體實(shí)施方式都是基于本實(shí)用新型整體構(gòu)思下的不同實(shí)現(xiàn)方式，而且本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。