[實(shí)用新型]CVT變速器殼體壓鑄模具的多點(diǎn)局部擠壓機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320524375.9
• 申請(qǐng)日: 2013-08-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203526510U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董遠(yuǎn)飛;姜峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇徐航科技有限公司
• 主分類號(hào): B22D17/22
• 分類號(hào): B22D17/22
• 代理公司: 徐州支點(diǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32244
• 代理人: 李中華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種變速器殼體壓鑄模具的局部擠壓機(jī)構(gòu)，具體涉及一種壓鑄CVT變速器殼體多點(diǎn)局部擠壓的擠壓機(jī)構(gòu)，屬于金屬鑄造技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

局部擠壓是針對(duì)鑄件厚大部位存在疏松、縮孔，靠增壓不能排除而采取的特殊方法。原理是在鑄件厚大部位存在疏松、縮孔的模具處加裝擠壓銷，擠壓銷通過(guò)液壓缸和機(jī)器相聯(lián)接，根據(jù)鑄件的需要，設(shè)定壓力和時(shí)間，生產(chǎn)時(shí)，當(dāng)壓射增壓開(kāi)始時(shí)，擠壓銷開(kāi)始動(dòng)作，進(jìn)行局部擠壓補(bǔ)縮，使得鑄件質(zhì)量提高。?

汽車變速器是汽車上的一個(gè)關(guān)鍵部位零部件，而CVT變速器是未來(lái)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)一個(gè)重要的發(fā)展方向；CVT變速器，即電控機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器，其結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來(lái)實(shí)現(xiàn)速比的無(wú)級(jí)變化。?

雖然CVT變速器結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡(jiǎn)單，由于體積小，造成內(nèi)部空間緊湊，其殼體上的主油道因產(chǎn)品功能要求必須相鄰很近，無(wú)法完全預(yù)鑄導(dǎo)致內(nèi)部縮孔較大，無(wú)法實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的批產(chǎn)要求。?

傳統(tǒng)的壓鑄模具的局部擠壓機(jī)構(gòu)，一般只使用一根擠壓銷，針對(duì)這種孔道相鄰很近的情況就不適用了。?

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種CVT變速器殼體壓鑄模具的多點(diǎn)局部擠壓機(jī)構(gòu)，能夠針對(duì)CVT變速器殼體主油道相鄰很近的結(jié)構(gòu)進(jìn)行局部擠壓補(bǔ)縮，提高產(chǎn)品質(zhì)量，并能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的批產(chǎn)要求。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型包括擠壓油缸、連接塊Ⅰ、固定板、擠壓銷、連接塊Ⅱ和擠壓銷套，整個(gè)擠壓機(jī)構(gòu)內(nèi)置于動(dòng)模模框內(nèi)部；?

擠壓油缸設(shè)置在動(dòng)模模框的背面，與動(dòng)模模框垂直固定安裝（以下以擠壓油缸所在的方向?yàn)楹蠓剑?/p>

連接塊Ⅰ設(shè)置在擠壓油缸的前方，與擠壓油缸的活塞桿固定連接；

固定板設(shè)置在連接塊Ⅰ的前方，其中間設(shè)有兩個(gè)并排的通孔，通孔后方設(shè)有定位內(nèi)臺(tái)階；

擠壓銷尾部設(shè)有定位外臺(tái)階，設(shè)置為兩件，分別自固定板后方穿入固定板通孔內(nèi)，其尾部定位外臺(tái)階定位于固定板通孔后方的定位內(nèi)臺(tái)階內(nèi)；

連接塊Ⅱ設(shè)置在固定板的前方，其中間設(shè)有允許兩個(gè)擠壓銷穿過(guò)的并排通孔，連接塊Ⅱ套在擠壓銷上并與連接塊Ⅰ固定連接；

擠壓銷套套裝在擠壓銷上。

進(jìn)一步的，連接塊Ⅰ與連接塊Ⅱ通過(guò)螺栓、螺母固定連接。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型整個(gè)內(nèi)置于動(dòng)模模框內(nèi)部，運(yùn)行更加穩(wěn)定；由于通過(guò)連接塊Ⅰ和連接塊Ⅱ?qū)商帞D壓銷固定在一起，從而使擠壓時(shí)雙銷同時(shí)工作，解決了布置雙油缸空間不足的問(wèn)題，而且增大了擠壓量，保證了油道內(nèi)部致密性。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中：1、擠壓油缸，2、連接塊Ⅰ，3、固定板，4、擠壓銷，5、連接塊Ⅱ，6、擠壓銷套，7、螺栓，8、螺母，9、動(dòng)模模框。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。?

如圖1所示，本CVT變速器殼體壓鑄模具的多點(diǎn)局部擠壓機(jī)構(gòu)包括擠壓油缸1、連接塊Ⅰ2、固定板3、擠壓銷4、連接塊Ⅱ5和擠壓銷套6，整個(gè)擠壓機(jī)構(gòu)內(nèi)置于動(dòng)模模框9內(nèi)部；?

擠壓油缸1設(shè)置在動(dòng)模模框9的背面，與動(dòng)模模框9垂直固定安裝（以下以擠壓油缸1所在的方向?yàn)楹蠓剑?/p>

連接塊Ⅰ2設(shè)置在擠壓油缸1的前方，與擠壓油缸1的活塞桿固定連接；

固定板3設(shè)置在連接塊Ⅰ2的前方，其中間設(shè)有兩個(gè)并排的通孔，通孔后方設(shè)有定位內(nèi)臺(tái)階；

擠壓銷4尾部設(shè)有定位外臺(tái)階，設(shè)置為兩件，分別自固定板3后方穿入固定板3通孔內(nèi)，其尾部定位外臺(tái)階定位于固定板3通孔后方的定位內(nèi)臺(tái)階內(nèi)；

連接塊Ⅱ5設(shè)置在固定板3的前方，其中間設(shè)有允許兩個(gè)擠壓銷4穿過(guò)的并排通孔，連接塊Ⅱ5套在擠壓銷4上并與連接塊Ⅰ2固定連接；

擠壓銷套套裝在擠壓銷上。

進(jìn)一步的，為了便于維護(hù)和更換擠壓銷4，連接塊Ⅰ2與連接塊Ⅱ5通過(guò)螺栓7、螺母8固定連接。?

使用前，將擠壓油缸1油管接頭連接至機(jī)床的機(jī)油壓力接口，并在PLC工藝程序中設(shè)置局部擠壓命令和根據(jù)鑄件需要的設(shè)定壓力和時(shí)間；增壓開(kāi)始后，擠壓油缸根據(jù)PLC命令開(kāi)始工作，推動(dòng)兩處擠壓銷4同時(shí)對(duì)相鄰很近的油道上方凸臺(tái)進(jìn)行二次擠壓，從而對(duì)油道內(nèi)部進(jìn)行補(bǔ)縮，增加油道部位內(nèi)部的致密性，提高產(chǎn)品質(zhì)量。?

該CVT變速器殼體壓鑄模具的多點(diǎn)局部擠壓機(jī)構(gòu)，能夠針對(duì)CVT變速器殼體主油道相鄰很近的結(jié)構(gòu)進(jìn)行局部擠壓補(bǔ)縮，提高產(chǎn)品質(zhì)量，并能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的批產(chǎn)要求。?