[實(shí)用新型]一種磁浮交通系統(tǒng)軌道測(cè)量裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320524328.4
• 申請(qǐng)日: 2013-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN203443511U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳志會(huì);彭奇彪;佟來生;羅華軍;毛莉;孟憲鎮(zhèn);何永川
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/02
• 分類號(hào): G01B5/02;G01B5/14
• 代理公司: 長(zhǎng)沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 盧宏;李發(fā)軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種磁浮交通系統(tǒng)軌道測(cè)量裝置，主要用于磁浮交通系統(tǒng)的軌道測(cè)量，尤其涉及一種應(yīng)用于以100km/h以上速度運(yùn)行的中低速磁浮交通系統(tǒng)的軌道測(cè)量。

背景技術(shù)

中低速磁浮交通系統(tǒng)的軌道主要包括軌排、受流軌和混凝土支撐，其中軌排中的F軌軌面左右安裝高低（即軌面平面度）要求為1.5mm/4m。受流軌橫向安裝間距超差過大容易導(dǎo)致列車通過時(shí)受流器與受流軌之間的間隙過大或過小，影響列車的受流功能。同時(shí)，受流軌的垂向安裝高度及水平安裝寬度也能直接影響列車的受流功能，也是軌道驗(yàn)收中的重要項(xiàng)點(diǎn)之一。

由于中低速磁浮交通系統(tǒng)中的受流軌的安裝狀態(tài)直接影響了列車受流功能，因此檢測(cè)受流軌的安裝狀態(tài)對(duì)于中低速磁浮車安全運(yùn)行十分必要，但目前尚未有測(cè)量受流軌安裝高度及安裝橫向間隙的測(cè)量工具。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服受流軌安裝高度及安裝橫向間隙無法測(cè)量的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種磁浮交通系統(tǒng)軌道測(cè)量裝置，該測(cè)量裝置能快速有效的測(cè)量受流軌的垂向安裝高度及水平參考間隙。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種磁浮交通系統(tǒng)軌道測(cè)量裝置，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，包括水平件和垂向件，所述水平件的一端固定在垂向件的上部；所述水平件垂直于垂向件，且所述垂向件上設(shè)有刻度；所述垂向件下部裝有水平布置的測(cè)量尺。

由此，所述水平件置于磁浮交通系統(tǒng)軌道的軌排上，所述垂向件可以測(cè)量受流軌的垂向安裝高度，所述測(cè)量尺可以測(cè)量檢測(cè)受流軌與受流器之間間隙大小，為列車通過時(shí)受流器的運(yùn)行間隙提供參考。

以下為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案：

為了便于測(cè)量不同磁浮交通系統(tǒng)的軌道，所述測(cè)量尺可相對(duì)垂向件上下移動(dòng)。

更進(jìn)一步地，所述垂向件下部開有豎向布置的腰形孔，所述測(cè)量尺通過裝在腰形孔內(nèi)的緊固件裝在所述垂向件上，由此可以調(diào)節(jié)測(cè)量尺的安裝位置。優(yōu)選地，所述腰形孔的長(zhǎng)度為70mm-120mm。

為了提高測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述水平件與垂向件之間連接有加強(qiáng)筋。

一般而言，所述垂向件距離水平件下表面840mm-860mm處設(shè)有刻度。

為了方便確定距離，所述水平件為方形管或方形桿。所述垂向件為方形管或方形桿。

藉由上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的主體結(jié)構(gòu)是采用兩個(gè)方形件焊接而成，兩個(gè)方形件相互垂直，在垂向件上設(shè)置有測(cè)量受流軌高度的刻度與測(cè)量間隙的測(cè)量尺，可以在測(cè)量受流軌安裝高度的同時(shí)有效地檢測(cè)受流軌與受流器之間間隙大小。該測(cè)量裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，實(shí)用可靠，能滿足中低速磁浮交通系統(tǒng)中軌道檢測(cè)的相關(guān)要求。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1）、本實(shí)用新型的測(cè)量裝置適用于中低速磁浮交通系統(tǒng)軌道檢測(cè)。

2）、本實(shí)用新型的測(cè)量裝置采用方形件焊接而成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工簡(jiǎn)易，成本較低，且具備較高的強(qiáng)度。

3）、本實(shí)用新型的測(cè)量裝置能快速有效地測(cè)量受流軌的垂向安裝高度，操作簡(jiǎn)便，容易讀數(shù)。

4）、本實(shí)用新型的測(cè)量裝置能有效地檢測(cè)受流軌的水平間隙，為列車通過時(shí)受流器的運(yùn)行間隙提供參考值。

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖2是圖1的工作狀態(tài)圖；

圖3是圖2的B處放大圖；

圖4是圖2的A處放大圖。

在圖中

1-水平件；2-加強(qiáng)筋；3-垂向件；4-緊固件；?5-測(cè)量鋼尺；?6-軌排；??7-受流軌；?8-混凝土支撐；?9-腰形孔。

具體實(shí)施方式

一種磁浮交通系統(tǒng)軌道測(cè)量裝置，如圖1和2所示，共由兩個(gè)方形鋼管、一個(gè)測(cè)量鋼尺和一套緊固件組成；其中水平方管1與垂向方管3垂直焊接，在水平方管1與垂向方管3之間焊有加強(qiáng)筋2，在垂向方管3的下端開有腰型孔，測(cè)量鋼尺5通過緊固件4固定于腰型孔中，測(cè)量鋼尺可以上下移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)。圖2為新型測(cè)量裝置工作圖。

本實(shí)用新型采用兩個(gè)40mm×40mm×3m的方形鋼管垂直焊接而成，并焊有加強(qiáng)筋。水平方管的長(zhǎng)度為2100mm，垂向方管的長(zhǎng)度為1000mm；其中，垂向方管距水平方管下表面距離為850mm處刻有刻度，以850為基準(zhǔn)上下各10mm，通過此刻度測(cè)量受流軌的垂向高度。所述測(cè)量鋼尺通過緊固件固定于垂向方管的腰型孔中，腰型孔的中心距為80mm，保證測(cè)量鋼尺可以上下移動(dòng)，同時(shí)，通過鋼尺可以測(cè)量受流軌距垂向鋼管的水平間隙。

上述實(shí)施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實(shí)施例僅用于更清楚地說明本實(shí)用新型，而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。