[實用新型]渦輪增壓旋轉壓縮機

有效

• 申請號: 201320523500.4
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN203532250U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 林少坤;高永紅
• 申請（專利權）人: 珠海凌達壓縮機有限公司
• 主分類號: F04C18/22
• 分類號: F04C18/22;F04C29/12;F04D25/06;F04D29/60
• 代理公司: 廣東秉德律師事務所 44291
• 代理人: 楊煥軍;周永新

技術領域

本實用新型屬于壓縮機技術領域，尤其涉及一種旋轉式壓縮機。

背景技術

現有的旋轉式壓縮機通常包括外殼、泵體、定子、轉子、轉軸、氣液分離器、吸氣管及排氣管。工作時轉子在定子內旋轉，并通過轉軸帶動滾子在氣缸內做偏心旋轉，在滾子的偏心旋轉作用下，制冷劑被吸入氣缸中壓縮，直至被壓縮至壓力超過臨界壓力，然后經過排氣管輸出至換熱系統中。

在空調系統中，冷媒循環依靠壓縮機吸排氣及壓差提供動力，冷媒流速完全依賴壓縮泵體的吸氣、排氣的動作，沒有其他輔助的動力，空調系統整個循環中通過毛細管節流實現氣態液態兩相的轉換，會對排氣形成較大的阻力，此外，壓縮機內部電機定子部位流通面積小，同樣也會形成較大的排氣阻力。因此，如何降低排氣阻力是實現壓縮機提效過程中急需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種可以提高壓縮機的排氣壓力及壓縮機性能的通過渦流增壓的旋轉式壓縮機。

為了實現上述目的，本實用新型采取如下的技術解決方案：

渦輪增壓旋轉壓縮機，包括：內設電機組件和壓縮泵體組件的封閉殼體、通過進氣彎管與所述壓縮泵體連通的氣液分離器、設置于所述封閉殼體上端的排氣管；所述電機組件包括定子和轉子，壓縮機轉軸由轉子帶動旋轉，所述壓縮泵體組件包括沿所述壓縮機轉軸軸向依次安裝的上法蘭、氣缸、下法蘭及滾子；還包括渦輪增壓機構，所述渦輪增壓機構包括：與轉子同步轉動的第一傳動桿；設置于所述第一傳動桿上的第一傳動齒輪；通過軸承組件設置于所述封閉殼體內的第二傳動桿；設置于所述第二傳動桿上的第二傳動齒輪和渦輪扇葉，所述渦輪扇葉位于所述排氣管的進氣端；所述第一傳動齒輪與所述第二傳動齒輪相嚙合，所述第一傳動桿與所述第二傳動桿正交布置。

優選的，所述第一傳動齒輪和所述第二傳動齒輪為錐形星齒輪。

優選的，所述第一傳動桿設置于所述壓縮機轉軸上。

優選的，所述轉子頂端設置有固定板，所述第一傳動桿設置于所述固定板上。

優選的，所述軸承組件固定于所述封閉殼體的上蓋上。

優選的，所述軸承組件固定于所述封閉殼體的側壁上。

優選的，所述渦輪扇葉設置于所述排氣管內、位于所述排氣管底端。

優選的，所述渦輪扇葉設置于所述排氣管下方。

優選的，所述第一傳動桿的旋轉軸線與所述壓縮機轉軸的旋轉軸線重合。

優選的，所述渦輪扇葉的旋轉軸線與所述第二傳動桿的旋轉軸線重合。

本實用新型通過在壓縮機內增加一套渦流增壓機構，通過傳動杠及傳動齒輪將壓縮機轉子的轉動動能傳遞至渦輪扇葉，位于排氣管進氣的一端的渦輪扇葉轉動時在排氣管內形成向上抽風的作用力，類似于在整個空調系統中增加一個小水泵，由此提高壓縮機的排氣壓力，降低排氣阻力，提高冷媒循環單位時間的流動速度，提高壓縮機性能，本實用新型渦流增壓機構結構合理、重量輕，體積小，應用簡單。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例2的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例3的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例4的結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例5的結構示意圖。

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細地說明。

具體實施方式

實施例1

如圖1所示，本實施例的壓縮機包括封閉殼體1、設置于封閉殼體1內部的電機組件及壓縮泵體組件、設置于封閉殼體1一側的氣液分離器2，氣液分離器2通過進氣彎管3與壓縮機的壓縮泵體連通，從而使制冷劑從氣液分離器2進入壓縮機的氣缸中。排氣管4設置于封閉殼體1的上端，排氣管4包括進氣端4a和出氣端4b，氣體從進氣端4a進入排氣管4，從出氣端4b排出排氣管4，由此被壓縮過的高溫高壓氣體從排氣管4進入循環系統。

本實用新型的電機組件包括固定在封閉殼體1上部內壁上的定子1-1、可旋轉地設置于定子1-1內的轉子1-2，壓縮機轉軸5由轉子1-2帶動旋轉。壓縮泵體設置于在封閉殼體1內、位于電機組件下方，壓縮泵體組件包括沿壓縮機轉軸5軸向依次安裝的上法蘭1-3、氣缸1-4及下法蘭1-5，在氣缸1-4內設置有固定安裝在壓縮機轉軸5偏心部上的滾子1-6，滾子1-6在壓縮機轉軸5的帶動下沿氣缸1-4內壁滾動，從而壓縮進入氣缸1-4內腔中的制冷劑。