[實用新型]一種狂奔輪

有效

• 申請號: 201320523485.3
• 申請日: 2013-08-26
• 公開（公告）號: CN203507524U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 樊書印
• 申請（專利權）人: 樊書印
• 主分類號: A63H17/00
• 分類號: A63H17/00;A63H17/26;A63H30/04
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 茍明英

技術領域

本實用新型涉及玩具領域，更具體的說，涉及一種狂奔輪。

背景技術

玩具汽車、狂奔輪等一些玩具車類一般有自動控制和無線控制兩種，無線控制一般是由紅外遙控器進行控制，玩具汽車、狂奔輪等玩具車的遙控器內置有電池進行供電。遙控器內的電池電量一旦用完就需要更換，從而就需要經常更換電池，進而費用較高。

本人設計了一種狂奔輪，包括車體和用于控制車體的遙控器，遙控器包括固定在一放置盒內的和電腦連接的USB接頭以及插頭，車體包括和插頭插接的接口，當USB接頭和電腦連接時，可同時為車體和遙控器內的電池充電。車體的車輪固定在軸上，軸通過卡位結構固定在車體的殼體上，軸上固定有和驅動電機連接的傳動齒輪。此方案未公開。但是，軸通過卡位結構固定在殼體上由于車體快速的跑動容易使卡位結構受損或變的寬松，這樣車體在跑動時就容易出現晃動，一旦晃動就容易使傳動齒輪和驅動電機之間的連接錯位，從而導致車體無法跑動。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種直接把車輪固定在車體的殼體上的狂奔輪。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：一種狂奔輪，包括車體和車輪，所述車輪通過固定殼固定在所述車體上。

優選的，所述車輪設有和所述車體內的驅動電機嚙合的內嚙合齒輪，所述車輪設有第一滑槽，所述固定殼設有和所述第一滑槽配合的第一滑骨，所述車輪可沿所述第一滑骨滑動。固定殼設置第一滑骨和車輪上的第一滑槽配合，固定殼和殼體固定，從而固定殼將車輪固定在殼體上，且車輪能夠通過第一滑骨和第一滑槽的配合進行轉動，這樣車輪在跑動過程中就不會出現車輪松動的現象，進而使車體正常工作。

優選的，所述車輪設有第二滑槽，所述車體的殼體上設有和所述第二滑槽配合的第二滑骨，所述車輪可沿所述第一滑骨和第二滑骨滑動。第一滑骨和第二滑骨同第一滑槽和第二滑槽之間的配合，就將車輪限位在固定殼和殼體之間，使車輪能夠正常的轉動。

優選的，所述第一滑槽和第二滑槽分別位于所述車輪兩側，且相對設置。第一滑槽和第二滑槽配合設置，使車輪的兩側受力均勻，跑動起來平穩，不易晃動。

優選的，所述殼體設有與之垂直的第二凸沿，所述第二滑骨設置在所述第二凸沿的邊沿處。設置第二凸沿可增大殼體的邊沿，也增大第二滑骨，這樣就增加第二滑骨和車輪的接觸面積，從而對車輪的固定更加牢固，防止車輪晃動的效果更佳。

優選的，所述殼體包括下殼，所述第二滑骨設置在所述下殼上。這是設置第二滑骨的具體位置，下殼位于殼體的下部，這樣第二滑骨就位于殼體的下部，第二滑骨在和車輪配合時，重心就會在殼體的下部，從而能夠使車體在跑動時更加平穩。

優選的，所述第一滑骨和第二滑骨都設有多個均布的和所述滑槽配合的凸點。設置凸點和滑槽進行配合，就能夠減少滑骨和滑槽之間的接觸，從而減少滑骨和滑槽之間的摩擦力，這樣就使車輪在轉動時更加快速、更加節能。

優選的，所述凸點為四個。這是設置凸點的具體個數，設置四個凸點能夠對車輪的限位穩定。

優選的，所述車體還包括由橡膠材料制成的防滑圈，所述車輪外表面設有與所述防滑圈緊密配合的凹槽。設置防滑圈可增大車輪和在跑動接觸面的之間的摩擦力，防止車輪打滑。

優選的，所述固定殼一端設有所述第一滑骨，另一端設有第一凸沿，所述殼體端部設有用于放置所述第一凸沿的平臺。設置第一凸沿和殼體上的平臺配合使固定殼和殼體之間的配合更加緊密，固定更加牢固。

本實用新型由于狂奔輪的車輪通過固定殼直接固定在車體上，固定殼固定在車體上，車輪固定在固定殼和車體之間；固定殼和車體固定牢固，從而就可防止車輪晃動，進而保證車輪正常轉動。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例所述狂奔輪的整體示意圖；

圖2是本實用新型實施例所述車體的剖面圖；

圖3是本實用新型實施例所述固定殼的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例所述下殼的結構示意圖；

圖5是本實用新型實施例所述車輪的結構示意圖。

其中：1、上殼；100、車體；110、接口；120、開關；2、下殼；21、第二凸沿；22、第二滑骨；200、遙控器；210、連接線；4、車輪；41、防滑圈；42、固定殼；421、第一滑骨；422、凸點；423、第一凸沿；43、內嚙合齒輪；44、第二滑槽；45、凹槽。

具體實施方式

下面結合附圖和較佳的實施例對本實用新型作進一步說明。