[實用新型]汽車轉向系統的齒輪軸打標裝置

有效

• 申請號: 201320522972.8
• 申請日: 2013-08-26
• 公開（公告）號: CN203510992U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 張黎明;董鋼濤
• 申請（專利權）人: 格林精密部件（蘇州）有限公司
• 主分類號: B41J3/407
• 分類號: B41J3/407
• 代理公司: 蘇州翔遠專利代理事務所(普通合伙) 32251
• 代理人: 劉計成

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向系統齒輪軸的生產加工領域，特別是涉及一種在汽車轉向系統齒輪軸上進行打標的裝置。

背景技術

汽車轉向系統主要包括轉向盤、輸入軸、扭力桿及轉向助力液壓系統。轉向助力液壓系統的轉向助力閥包括閥套和閥兩部分，閥套與閥芯上均設有油孔，閥套和閥芯上不同位置的油孔相互連通可形成流動方向不同的閉合油路，閥芯與閥套發生相對運動，這樣就會改變閥套與閥芯之間油道的通斷關系和液壓油的流動方向，進而通過液壓傳動機構帶動車輪朝不同方向轉動。轉向盤通過輸入軸與扭力桿連接，扭力桿的另一端與齒輪軸連接，齒輪軸與車輪的轉向齒條配合。當轉動轉向盤時，扭矩通過輸入軸被傳遞到扭力桿上，扭力桿通過齒輪軸傳遞給齒條，使齒條左右運動來帶動車輪轉向。

在齒輪軸的實際組裝過程中，需要在齒輪軸上安裝軸承，齒輪軸的長度及軸承在齒輪軸上的安裝位置對齒輪軸的質量是否符合要求極為關鍵，在齒輪軸出廠打標之前需要進行檢測，通過人工進行檢測速度慢、精度低。中國實用新型專利（專利號：201220401460.1）公開了一種齒輪軸打標工裝，這種打標工裝放置有齒輪軸，所述齒輪軸一端連接有通止規，所述通止規一側設置有傳感器，所述傳感器通過導線連接有打標機。通過這種打標工裝只能檢測齒輪軸的長度，并不能檢測軸承的安裝位置，因此采用這種工裝檢測齒輪軸的質量并不全面，軸承的安裝位置還需要通過人工進行檢測，檢測速度較慢，工人的勞動強度大、工作效率低，不能滿足自動化生產的需要。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種能夠對齒輪軸花鍵長度及軸承安裝位置同時進行檢測的汽車轉向系統的齒輪軸打標裝置。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種汽車轉向系統的齒輪軸打標裝置，包括打標機、齒輪軸，所述齒輪軸包括一大徑端和一小徑端，所述大徑端與所述小徑端之間形成過渡臺階，所述大徑端上設有花鍵，所述過渡臺階上套設有軸承，所述軸承與所述齒輪軸緊配合，其還包括第一支撐塊和第二支撐塊，所述第一支撐塊上設有第一通孔，所述第二支撐塊上設有第二通孔，所述第一通孔的直徑與所述過渡臺階的直徑相等，所述第二通孔的直徑與所述小徑端的直徑相等，所述齒輪軸的小徑端依次穿過所述第一通孔、第二通孔，所述軸承抵靠在所述第一支撐塊上，所述第二支撐塊遠離所述第一支撐塊的一側設有第一感應傳感器，所述第一支撐塊遠離所述第二支撐塊的一側設有第二感應傳感器，所述第一感應傳感器、第二感應傳感器與所述打標機連接。

優選地，所述第一感應傳感器、第二感應傳感器通過一與非門電路與所述打標機連接。

優選地，所述第一感應傳感器沿所述齒輪軸中心線方向橫向設置，所述第二感應傳感器沿垂直齒輪軸的中心線方向豎向設置。

優選地，所述打標機為激光打標機。

如上所述，本實用新型的汽車轉向系統的齒輪軸打標裝置具有以下有益效果：該汽車轉向系統的齒輪軸打標裝置分別在第一支撐塊、第二支撐塊的一側設置感應傳感器，通過兩個感應傳感器分別檢測齒輪軸小徑端穿過第二支撐塊的長度及軸承的位置，通過判斷軸承的位置及檢測齒輪軸小徑端穿過第二支撐塊的長度就可判定該齒輪軸是否符合質量要求，在符合質量的情況下由打標機在齒輪軸上進行打標，如不符合質量要求打標機則不在該齒輪軸上打標，這樣在打標的過程中就可對齒輪軸的長度、軸承安裝位置進行檢測，從而可有效提高齒輪軸檢測速度，降低工人勞動強度，提高工作效率，滿足自動化生產的需要。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例齒輪軸的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例的整體結構示意圖。

元件標號說明

1??????齒輪軸

11?????大徑端

12?????小徑端

13?????過渡臺階

14?????軸承

15?????花鍵

2??????第一支撐塊

3??????第二支撐塊

4??????第一傳感器

5??????第二傳感器

6??????打標機

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。