[實(shí)用新型]校直機(jī)引料機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320522889.0
• 申請(qǐng)日: 2013-08-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203401031U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金偉;李多全;徐晨;陳煌;孫得慧;黃豪;楊宇強(qiáng);陳孝聰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江東瑞機(jī)械工業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21F23/00
• 分類(lèi)號(hào): B21F23/00;B21F1/02
• 代理公司: 杭州斯可睿專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 鄭書(shū)利

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種對(duì)金屬線材進(jìn)行校直的校直機(jī)，具體涉及一種校直機(jī)的引料機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

校直機(jī)的作用是將盤(pán)曲的金屬線材進(jìn)行校直，校直后的金屬線材才能被送進(jìn)冷鐓機(jī)或其它生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行利用。校直機(jī)是通過(guò)上下引料輪將待校直金屬線材引入校直機(jī)的，由于線材規(guī)格不同，所以經(jīng)常需要調(diào)節(jié)上下引料輪的間隙，目前依靠調(diào)節(jié)螺桿來(lái)調(diào)節(jié)上下引料輪間隙的方式速度慢，操作不方便，勞動(dòng)強(qiáng)度大，引料時(shí)間長(zhǎng)；還有，由于螺桿調(diào)節(jié)后的上下引料輪的間隙固定不變，線材引入時(shí)容易造成磨損變形。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于背景技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的旨在于提供一種可方便調(diào)節(jié)上下引料輪之間的間隙，且能根據(jù)不同線材要求調(diào)節(jié)氣缸壓力、避免材料引入時(shí)磨損變形的校直機(jī)引料機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)施的：

校直機(jī)引料機(jī)構(gòu)，包括靠近設(shè)置的上下引料輪，下引料輪與主動(dòng)齒輪固定連接，上引料輪與被動(dòng)齒輪固定連接，下引料輪和主動(dòng)齒輪的組合體由引料電機(jī)驅(qū)動(dòng)，上引料輪和被動(dòng)齒輪的組合體通過(guò)轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在滑座上，滑座上下滑動(dòng)調(diào)節(jié)，其特征在于：所述滑座滑動(dòng)設(shè)在由左右側(cè)板圍成的滑槽內(nèi)由氣缸推動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，氣缸與滑座之間設(shè)有接桿，接桿一端與氣缸推動(dòng)桿連接，另一端設(shè)有T型頭卡接在所述滑座設(shè)有的T型槽內(nèi)。

本實(shí)用新型的校直機(jī)，利用氣缸的伸縮來(lái)調(diào)節(jié)上下引料輪的間隙，通過(guò)氣缸位置即可控制上引料輪的位置，且能根據(jù)不同線材要求調(diào)節(jié)氣缸壓力，避免材料引入時(shí)磨損變形，操作簡(jiǎn)便，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短引料時(shí)間。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型有如下附圖：

圖1為本實(shí)用新型在校直機(jī)上的安裝圖，

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示，本實(shí)用新型的校直機(jī)引料機(jī)構(gòu)1，在校直機(jī)的引料口2旁邊安裝，校直機(jī)引料機(jī)構(gòu)1包括靠近設(shè)置的上下引料輪，下引料輪18與主動(dòng)齒輪17固定連接，上引料輪19與被動(dòng)齒輪20固定連接，下引料輪18和主動(dòng)齒輪17的組合體由引料電機(jī)驅(qū)動(dòng)，上引料輪19和被動(dòng)齒輪20的組合體通過(guò)轉(zhuǎn)軸15可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在滑座14上，滑座14上下滑動(dòng)調(diào)節(jié)，所述滑座14滑動(dòng)設(shè)在由左右側(cè)板16圍成的滑槽內(nèi)由氣缸11推動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，氣缸11通過(guò)氣缸安裝座21固定在校直機(jī)工作臺(tái)上，氣缸11與滑座14之間設(shè)有接桿12，接桿12一端與氣缸11推動(dòng)桿連接，另一端設(shè)有T型頭13卡接在所述滑座14設(shè)有的T型槽內(nèi)。