[實(shí)用新型]基于移動(dòng)通信的車載智能終端

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320522670.0
• 申請(qǐng)日: 2013-08-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203423748U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅燕京
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 遼源市信長(zhǎng)城信息技術(shù)研發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): H04N5/76
• 分類號(hào): H04N5/76;H04N7/18
• 代理公司: 長(zhǎng)春菁華專利商標(biāo)代理事務(wù)所 22210
• 代理人: 陶尊新

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種智能電子技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有車載視頻記錄設(shè)備，主要由以下幾類，行車記錄儀，GPS導(dǎo)航儀，車載視頻監(jiān)控終端幾類。

行車記錄儀：主要是安裝于車上，通過(guò)視頻錄像的功能記錄行車過(guò)程中的路況后者車類的實(shí)時(shí)圖像功能，一般都是小巧型，不具備通信功能，沒(méi)有后臺(tái)支持，是一個(gè)獨(dú)立的設(shè)備。

GPS導(dǎo)航儀：主要安裝于車上，主要實(shí)現(xiàn)通過(guò)gps進(jìn)行路徑導(dǎo)航，有部分產(chǎn)品是具有后臺(tái)功能，可以與后臺(tái)的服務(wù)中心通過(guò)短信，或者gprs進(jìn)行即時(shí)鏈接，能夠把行車的地理路線以及對(duì)應(yīng)時(shí)間，發(fā)送到后臺(tái)服務(wù)中心，記錄并保存下來(lái)。

GPS車載視頻監(jiān)控終端：主要應(yīng)用于一些營(yíng)運(yùn)類車輛，一般都有對(duì)應(yīng)的后臺(tái)服務(wù)中心和營(yíng)運(yùn)中心，能夠?qū)崟r(shí)的記錄行車地理路線，以及車上的實(shí)時(shí)視頻圖像，本機(jī)保存的同時(shí)，通過(guò)移動(dòng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳回后臺(tái)服務(wù)中心保存下來(lái)。

但上述現(xiàn)有設(shè)備存在下列缺點(diǎn)：

A、在地理位置信息服務(wù)上采用的是GPS地理位置信息系統(tǒng)，因?yàn)槠溆擅绹?guó)服務(wù)商提供服務(wù)，因此在一些特殊行業(yè)，和有專門要求的車輛和運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，是不好采用的，因?yàn)槠洳痪邆浒踩裕菀资艿焦簦捅灰恍┢渌麢C(jī)構(gòu)獲取行車的各種信息。

B、在與后臺(tái)服務(wù)中心鏈接中，目前大部分還是采用2G無(wú)線通信方式，也有部分采用3G無(wú)線通信方式，在實(shí)際使用中，在視頻圖像記錄上，由于通信網(wǎng)絡(luò)帶寬的限制，因此圖像質(zhì)量非常差，往往很難清晰的展現(xiàn)實(shí)際情況和狀況。同時(shí)由于進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)上傳，造成3G通信的數(shù)據(jù)流量非常大，日常運(yùn)營(yíng)的費(fèi)用和成本就非常高，不適合長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)。

C、在車輛行駛過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)無(wú)信號(hào)，無(wú)法連接，因此在后臺(tái)服務(wù)中心就會(huì)無(wú)法獲取車輛的行車信息。記錄在本機(jī)上的圖像信息，如果需要拷貝出來(lái)的話，則需要把車載終端設(shè)備從車子上拆卸下來(lái)，然后再打開(kāi)車載設(shè)備，取出硬盤或者SD卡，最后才能把里面記錄的圖像信息拷貝出來(lái)，操作復(fù)雜，極其不方便，需要專業(yè)技術(shù)人員操作。

D、只是記錄車輛的行駛路徑地理信息，以及行車過(guò)程中的圖像信息，對(duì)于車輛本身的各項(xiàng)參數(shù)信息沒(méi)有記錄。

E、對(duì)于車輛在實(shí)際營(yíng)運(yùn)和行駛過(guò)程中，一些相關(guān)的便于營(yíng)運(yùn)的操作和服務(wù)業(yè)務(wù)沒(méi)有對(duì)接，無(wú)法為車輛營(yíng)運(yùn)和運(yùn)輸或者行駛服務(wù)提供便捷服務(wù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷，提供一種基于移動(dòng)通信的車載智能終端。

基于移動(dòng)通信的車載智能終端，包括TD-SCDMA模塊、GPS北斗模塊和WIFI模塊以及集成在嵌入式主板上的CPK模塊、語(yǔ)音錄播模塊、數(shù)字音視頻編解碼壓縮及還出模塊、音視頻采集輸入接口、數(shù)據(jù)參數(shù)采集輸入接口以及汽車專用寬幅電源；

所述TD-SCDMA模塊分別與數(shù)字音視頻編解碼壓縮及還出模塊、GPS北斗模塊、數(shù)據(jù)參數(shù)采集輸入接口和CPK模塊連接，數(shù)字音視頻編解碼壓縮及還出模塊分別與音視頻采集輸入接口、GPS北斗模塊、硬盤或SD卡和數(shù)據(jù)參數(shù)采集輸入接口連接，GPS北斗模塊分別與CPK模塊和硬盤或SD卡連接，WIFI模塊分別與CPK模塊、硬盤或SD卡和語(yǔ)音錄播模塊連接，所述汽車專用寬幅電源為嵌入式主板及上述各個(gè)模塊供電。

本實(shí)用新型所述的基于移動(dòng)通信的車載智能終端在上電后正常工作，所述TD-SCDMA模塊根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定的后臺(tái)監(jiān)控服務(wù)中心賬號(hào)信息，主動(dòng)撥號(hào)上網(wǎng)，通過(guò)中國(guó)移動(dòng)的TD網(wǎng)絡(luò)與后臺(tái)監(jiān)控服務(wù)中心建立網(wǎng)絡(luò)通道，并通過(guò)CPK組合公鑰體制的數(shù)字簽名與身份認(rèn)證，驗(yàn)證通過(guò)后，建立網(wǎng)絡(luò)鏈路，進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳遞交互；

所述GPS北斗模塊通過(guò)天線獲得GPS信號(hào)或者北斗信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)和時(shí)間信息的采集，并將獲得的車輛衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)和時(shí)間數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在硬盤或SD卡中，同時(shí)將車輛衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)和時(shí)間數(shù)據(jù)通過(guò)TD-SCDMA模塊實(shí)時(shí)上傳到后臺(tái)監(jiān)控服務(wù)中心；以及將車輛衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)和時(shí)間數(shù)據(jù)傳送至數(shù)字音視頻編解碼壓縮及還出模塊；

所述智能終端通過(guò)數(shù)據(jù)參數(shù)采集端口，將車輛行駛過(guò)程中的行車參數(shù)進(jìn)行采集記錄，關(guān)聯(lián)本車車輛信息，將采集的行車參數(shù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在硬盤或者SD卡中，同時(shí)將所述行車參數(shù)數(shù)據(jù)通過(guò)TD-SCDMA模塊實(shí)時(shí)上傳至后臺(tái)監(jiān)控服務(wù)中心；以及將行車參數(shù)數(shù)據(jù)傳送至數(shù)字音視頻編解碼壓縮及還出模塊；