[實用新型]加氣站撬體介質油冷卻系統

有效

• 申請號: 201320522341.6
• 申請日: 2013-08-26
• 公開（公告）號: CN203395573U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 李凱
• 申請（專利權）人: 淮安新奧燃氣發展有限公司
• 主分類號: F17C5/02
• 分類號: F17C5/02;F17C13/00
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 謝觀素

技術領域

本實用新型涉及車用天然氣領域，具體涉及一種加氣站撬體介質油冷卻系統。

背景技術

CNG子站拖車到達CNG加氣子站后，通過快裝接頭將高壓進液軟管、高壓回液軟管、控制氣管束、CNG高壓出氣軟管與液壓子站撬體連接。系統連接完畢后啟動液壓子站撬體，高壓液壓泵開始工作，PLC自動控制系統會打開一個鋼瓶的進液閥門和出氣閥門，將高壓液體介質注入一個鋼瓶，保證CNG子站拖車鋼瓶內氣體壓力保持在20-22Mpa，CNG通過鋼瓶出氣口經CNG高壓出氣軟管進入子站撬體緩沖罐后，經高壓管輸送至CNG加氣機給CNG燃料汽車加氣。

夏季天氣炎熱，撬體自帶的冷卻風機長時間開啟不僅能耗高而且效果差，撬體介質油油溫長時間維持在?60?攝氏度，這遠遠超過設備正常運行所需的油溫，會導致設備停機，而再次啟動撬體需要一小時左右，給加氣站的正常運營帶來麻煩，也給客戶帶來不便。

發明內容

本實用新型要解決的問題是提供一種加氣站撬體介質油冷卻系統，兩處水冷同時對撬體介質油進行冷卻，保證加氣站在高溫環境下的正常運營。

本實用新型通過以下技術方案實現：

加氣站撬體介質油冷卻系統，包括撬體油箱、以及通過油管與撬體油箱連成回路的濾油機，連接在所述撬體油箱出油口和所述濾油機進油口之間的油管位于水池內，所述撬體油箱的上部固定有一圈水管，所述水管靠近所述撬體油箱箱體的一側開設有出水孔，所述水池和所述水管通過水泵與水井連通。

本實用新型進一步的改進方案是，所述水池上部設有溢流口，所述溢流口與下水道連通。

本實用新型更進一步的改進方案是，所述油管迂回放置在所述水池內。

本實用新型更進一步的改進方案是，所述出水孔均勻分布在所述水管的管壁上，相鄰出水孔之間相距3-10cm。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

本實用新型能夠對撬體油箱本身和撬體出油的油管同時進行冷卻，使用時打開水泵保持水池內充滿冷卻水，對出油管內的介質油進行降溫，同時位于油箱上的水管在不斷噴淋撬體的油箱，對油箱的內部進行降溫，兩處水冷同時持續進行具有良好的降溫效果，從而確保撬體的正常運行和加氣站的正常運營。本實用新型采用地下水冷卻能夠起到更好的降溫效果。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的加氣站撬體介質油冷卻系統，包括撬體油箱1、以及通過油管3與撬體油箱1連成回路的濾油機2，連接在撬體油箱1出油口和濾油機2進油口之間的油管3位于水池4內，撬體油箱1的上部固定有一圈水管5，水管5靠近撬體油箱1箱體的一側開設有出水孔51。水池4和水管5通過水泵6與水井7連通，采用地下水冷卻能夠起到更好的降溫效果。

本實施例中，水池4上部設有溢流口41，溢流口41與下水道連通。油管3迂回放置在水池4內，保證管內的介質油有充分時間冷卻。

出水孔51均勻分布在水管5的管壁上，相鄰出水孔5之間相距3cm，具備良好的噴淋效果。